鐵路人說幾句，對于綿陽市遠(yuǎn)景規(guī)劃的綿陽西站（注。安州站決非有人認(rèn)為的綿陽西站）成蘭快鐵其設(shè)計(jì)為有砟有軌枕全封閉式重軌快速鐵路（160~200公里設(shè)計(jì)時速），近期達(dá)州市，宜賓市也已分別出臺了直達(dá)綿陽的高鐵規(guī)劃計(jì)劃，其綿陽終點(diǎn)站就為綿陽西站，川藏鐵路從成都出發(fā)是向西南方向走一段到雅安再往西走，綿陽是在成都的北邊偏東的位置，川藏鐵路怎么可能在綿陽設(shè)站呢，方向都不一樣。

1、綿陽西站怎么規(guī)劃？

鐵路人說幾句，對于綿陽市遠(yuǎn)景規(guī)劃的綿陽西站（注：中國沒有所謂的高鐵站普速站一說，也沒有這個標(biāo)準(zhǔn)）實(shí)質(zhì)在金家林總部經(jīng)濟(jì)區(qū)片區(qū)范圍臨高鐵大道，其高鐵大道也會直達(dá)成蘭快速鐵路所在的安州站（注：安州站決非有人認(rèn)為的綿陽西站）成蘭快鐵其設(shè)計(jì)為有砟有軌枕全封閉式重軌快速鐵路（160~200公里設(shè)計(jì)時速），近期達(dá)州市，宜賓市也已分別出臺了直達(dá)綿陽的高鐵規(guī)劃計(jì)劃，其綿陽終點(diǎn)站就為綿陽西站。

只是這些規(guī)劃近十年恐難于實(shí)現(xiàn)，對于綿陽來說最優(yōu)先考慮的還是一點(diǎn)兩線問題而非綿陽西站，首先應(yīng)盡快協(xié)調(diào)重慶蘭州落實(shí)蘭渝高鐵的計(jì)劃和在綿遂內(nèi)的走向問題，其次加快綿陽北站的整體搬遷問題，盡早建好皂角鋪鐵路物流港區(qū)和倉儲，郵政，冷凍物流等等的建設(shè)，加快皂角鋪~梅家溝（臨繞城高速）貨運(yùn)專用線及綿陽石油庫，皂角鋪綿陽機(jī)場油庫，綿陽平政國家糧食儲備庫的整體搬遷工作，協(xié)調(diào)落實(shí)皂角鋪綿陽高鐵動車組車檢所的建設(shè)（注：相當(dāng)于汽車站仃車場和檢修場）將來自然會有更多綿陽始發(fā)動車至各地區(qū)（綿陽市政府早與成都局有協(xié)調(diào)商談車檢所一事），

2、成都至拉薩鐵路為什么不在綿陽設(shè)站？

成都到拉薩的鐵路也就是已經(jīng)開工建設(shè)的川藏鐵路，這條鐵路是從成都出發(fā)，經(jīng)雅安、康定、林芝等地到拉薩，成都到雅安段已經(jīng)建成通車，拉薩到林芝段也快通車了，最艱難的一段是雅安到林芝這段，前不久已經(jīng)舉行了開工儀式。川藏鐵路從成都出發(fā)是向西南方向走一段到雅安再往西走，綿陽是在成都的北邊偏東的位置，川藏鐵路怎么可能在綿陽設(shè)站呢，方向都不一樣，

也許你問的可能是指的成都到拉薩那趟普速客車，也就是Z322/3次列車，這趟車中途停站確實(shí)很少，成都出發(fā)就停廣元、蘭州、西寧、德令哈、格爾木、那曲，最后到達(dá)拉薩，至于為什么不停綿陽，用現(xiàn)在一種說法是地方上是否充值，跟鐵路局溝通了可能人家才愿意這趟車停靠辦客，當(dāng)然那里有沒有那么多客流進(jìn)藏也是一大因素，畢竟Z字頭的客車中途停站比較少，要盡可能節(jié)約全程的運(yùn)行時間。

3、成蘭高鐵在蘭州哪兒停？

首先需要明確的是目前成都到蘭州正在修建的這條鐵路并不是高鐵，所以成蘭高鐵這個說法是錯誤的，這條鐵路是一條設(shè)計(jì)時速僅為200公里的快速鐵路，在我國時速達(dá)到250公里及以上時速的鐵路才能稱之為高速鐵路，所以成都到蘭州的這條鐵路名稱叫做成蘭鐵路，不過雖然時速達(dá)不到高鐵的級別，但是未來成蘭鐵路開通后仍然可以運(yùn)行動車組列車，只不過最高時速在200公里以下，目前時速200公里的快速鐵路，動車組列車在上面的最高運(yùn)行速度都在195公里左右，

成蘭鐵路在蘭州的起點(diǎn)站是蘭新鐵路上的西固城站，當(dāng)然西固城站只是接駁站而已，未來成蘭鐵路通車后，動車組列車的起點(diǎn)站肯定是蘭州西站，只不過從蘭州西站出發(fā)后會走蘭新鐵路，然后再轉(zhuǎn)到成蘭鐵路新建的線路上運(yùn)行，目前成都到蘭州還沒有真正意義上的動車組列車，雖然有兩趟經(jīng)蘭渝鐵路運(yùn)行的“D”字頭列車，但是這款列車的最高運(yùn)行速度只有160公里，而蘭渝鐵路設(shè)計(jì)的最高運(yùn)行速度同樣是160公里，目前成都到蘭州“D”字頭列車需要七個多小時才能到達(dá)。

而成蘭鐵路通車后，成都和蘭州之間的動車運(yùn)行時間可以縮短至四個小時左右，真正實(shí)現(xiàn)快速便捷，目前成蘭鐵路已經(jīng)變更為蘭合鐵路和西成鐵路，其中蘭合鐵路是蘭州至合作的鐵路，在合作市接入西寧至成都的西成鐵路繼續(xù)前往成都，成蘭鐵路從最開始開工修建至今已經(jīng)十多年時間，仍然還未建成，原因不僅僅包括沿線地質(zhì)條件復(fù)雜、修建難度大，還包括由于經(jīng)過自然保護(hù)區(qū)，經(jīng)過多次調(diào)整才恢復(fù)建設(shè)，所以時間被拉長了很多，從目前的進(jìn)度來看，成蘭鐵路的竣工通車時間應(yīng)該不會太過遙遠(yuǎn)了，到時候成都到蘭州和西寧都可以真正實(shí)現(xiàn)動車直達(dá)，對沿線居民可以帶來方便快捷的出行體驗(yàn)。