其中尤為鄭州市遇難人數最多，共292人遇難、失蹤47人，單備受關注的地鐵5號線就有14人遇難，京廣路隧道也有6人遇難。事情已經發生了，教訓是慘痛的，不總結是不行的，想必大家通過互聯網已經對此次河南暴雨所造成的影響有了一定的了解，此次災害的影響可以歸結為人員傷亡和財產損失、人員傷亡方面，目前已經發現302人遇難、50人失蹤，目前有些地區還在進行搜尋工作，但愿傷亡數字不會再增加。

1、河南暴雨致多人遇難！此輪暴雨是否提前預報？形成的原因又是什么呢？

一個星期前就預報了，不過大雨來臨老是推遲，給人一個狼來了的感覺。再有河南太干旱了這次降雨當成喜雨對待，開始有人在雨中沐浴，雨停后好多人去河邊看洪水，當時人們心情是喜悅的，要知道米河地區40年沒有漲過河了，在意識里根本沒有與災難聯系在一起。到20號大雨傾盆河水暴漲，這是才意識到災難來臨了，倉促之中是很難應對這次暴雨。

2、河南暴雨提前5天預警，為何仍有352人遇難失蹤？

關鍵是沒考慮這么大，19號是橙色預警，去鄭州中牟沒感覺多大，只是下午下車時路面有積水，沒有感覺異樣，當地人不太當回事，計劃到少林寺一看天氣預報是暴雨沒去，19號晚上住賓館，一天到晚沒住點，第二天9點上高速上不去，估計是有關鋁廠爆炸原因，后去南站，一路上部分路段積水，有熄火車輛，早高峰許多路口堵車，有拖車，但當地人不了解水情，沒人提及可能有洪水，上南站很順利上高速，回家路是一陣一陣瓢潑大雨，頭條有少林寺400MM大雨，及門前洪水的視頻，21號聽說鄭州市發洪水，許多人去救援，

3、到底是鄭州地鐵積水導致12人遇難，還是洪災總共造成12人遇難？

昨天傍晚時分，河南鄭州市區，突遭特大強降雨天氣，單日降雨量突破60年歷史記錄。暴雨導致鄭州市中心道路嚴重積水，出現內澇，當時，鄭州地鐵5號線接到指令后，當即停運。剛開始，是車廂周圍被水淹，所有乘客被困地鐵車廂內，隨著地鐵車廂周圍道路積水越積越多，大水開始涌入地鐵5號線車廂內部，滲透進車廂的水快速上漲。

許多乘客因地制宜，急中生智，紛紛站立到坐位上面，可是，洪水無情，即便乘客們都站立到坐位上，水也已經漫到乘客們的胸口上了，洪水泛濫成災，形勢萬分危急。由于大水越積越深，車廂緊閉，導致車廂里邊的空氣越來越少，人們出現呼吸急促狀況，情況岌岌可危，就在此萬分緊要關頭，接到救援命令的搶險救援隊員們第一時間趕到5號線車廂，開展緊急救援工作。

4、302人因災遇難！國務院成立調查組！河南此次暴雨水災影響究竟有多大？

痛心！截至8月2日12時，此次河南特大洪澇災害共造成302人遇難，50人失蹤，其中尤為鄭州市遇難人數最多，共292人遇難、失蹤47人，單備受關注的地鐵5號線就有14人遇難，京廣路隧道也有6人遇難。國務院成立調查組：追責、總結！根據有關法律法規的規定，國務院決定成立調查組，由國家應急管理部負責牽頭，其他有關方面一同參與，

此次調查組的任務可以歸結為兩大方面，一是追責、二是總結。追誰的責？按照要求，調查組將對失職瀆職行為進行追責，如果發現有些傷亡或者經濟損失是由人為原因產生的，那么相關負責人肯定逃脫不了責任，比如早在7月16日、17日，鄭州氣象就曾多次發布暴雨預警，后期又發布了暴雨黃色預警，提醒可能有自然災害發生，各單位和個人要注意防范；在7月20日這天，鄭州氣象更是連發多條暴雨紅色預警，并預測了降雨量。

但盡管鄭州氣象連續預警，鄭州地鐵5號線在20日大雨如注的時候還在運營，并未根據天氣作出停運等措施，最終結果是大水漫灌進車廂，地鐵在大水漫灌下才不得不被動停運，那么鄭州地鐵的操作是否符合規定呢？想必調查組會經過調查后給出一個答案。倘若確定鄭州地鐵因未及時停運而造成人員傷亡，那么相關責任人是逃避不了追責的，

調查組的另一項任務是總結：事情已經發生了，教訓是慘痛的，不總結是不行的。按照要求，調查組會聘請相關專家為調查工作提供技術支撐，實事求是、科學嚴謹、全面客觀地對“7·20”特大暴雨災害進行調查，除了追責外，還要總結經驗和教訓，提出防災減災的改進措施，避免悲劇的二次發生，第二，河南此次暴雨水災影響究竟有多大？想必大家通過互聯網已經對此次河南暴雨所造成的影響有了一定的了解，此次災害的影響可以歸結為人員傷亡和財產損失、人員傷亡方面，目前已經發現302人遇難、50人失蹤，目前有些地區還在進行搜尋工作，但愿傷亡數字不會再增加。