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1，合九高鐵最新消息源潛山縣有站嗎
2，合安九城際高鐵太湖望江共建站在徐橋的帖子為何被吐槽
3，京九高鐵湖北是怎樣敗給合肥的
4，合安九動車線路從哪里過
5，合安九高鐵懷寧段何時開工
6，武漢高鐵站是漢口站嗎
7，安慶汽車站有幾個分別地址是再哪兒

1，合九高鐵最新消息源潛山縣有站嗎

合安九城際(京九高鐵安徽南段)面紗揭開 —— 前天，市長魏曉明公布規劃線路：合肥肥西舒城廬江桐城懷寧月山(新安慶北站) 懷寧三橋機場(預留) 潛山太湖宿松(過江通道) 湖口九江，由此構成北京合肥安慶南昌南北方向和南京安慶九江武漢沿江方向兩條區域性客運通道

合九高鐵最新消息源潛山縣有站嗎

2，合安九城際高鐵太湖望江共建站在徐橋的帖子為何被吐槽

當然有總比沒有好，設在徐橋，讓后望江到徐橋的路修好點，交通方便點不久行了嗎。大城市的市民有時候敢火車也要花1個小時啊。

謝謝哈~~~

非常贊同哈，望江的機會真的太少了。

最好是往麥元那邊靠點，靠近S211總比新建一條大路要節省一點開支！

如果設在徐橋太湖望江緊蜜連在—起將是千百年的好事

合安九城際高鐵太湖望江共建站在徐橋的帖子為何被吐槽

3，京九高鐵湖北是怎樣敗給合肥的

尤其有說服力的因素有三：第一，湖北省境內已經有了京廣高鐵這一條高速鐵路大動脈，再建京九高鐵，又和京廣高鐵相距較近，就顯得相對重復，而安徽境內通往珠三角尚無高速鐵路。第二，商合杭鐵路蕪湖公鐵大橋可研報告已經獲得國家發改委批復，商合杭鐵路的可研報告也將很快得到批復，今年年底前就會開工建設；合安九客專前期工作已經開展了4年，預可研報告已經完成。選擇東線無須再重新規劃新建鐵路項目。第三，高鐵的定位主要還是以連接各主要大中城市為主要目的，選擇東線，將會經過淮南、合肥、安慶等經濟相對較強的城市，這樣對于今后高鐵的客源來說是一種利好

．九江人民歡迎你們浠水人以后去九江坐京九高鐵．．

京九高鐵湖北是怎樣敗給合肥的

4，合安九動車線路從哪里過

合肥-安慶-九江客運專線由兩個項目組成，合肥-安慶段計劃先行建設，另外一段就是安慶-九江段。合安高鐵項目自合肥引出，沿途設有肥西、舒城東、廬江南、桐城東、香鋪、安慶北等站點，預可研報告建議設計時速350公里，工期4年，建成后合肥到安慶最快只需40分鐘。安慶-九江段線路起于安徽省安慶市，自安慶市區引出后經懷寧縣、潛山縣、太湖縣、宿松縣和湖北省黃梅縣，至既有京九線孔壟站，利用既有京九線引入九江站，新建線路長140.15km。

5，合安九高鐵懷寧段何時開工

合九鐵路是聯系華東、中南地區的路網一級干線，北起合肥西站（合九鐵路示意圖含）、沿大別山東麓，經肥西、舒城、廬江、桐城、至懷寧縣高河鎮，再經潛山、太湖宿松至湖北黃梅，在孔壟與京九鐵路阜九線接軌，東接華東第二大通道安徽段的淮南線，西接京九線江西段的九江站。合九鐵路全長279.117km，其中合高段長137.702km；高九段141.415km，另有高河鎮至安慶支線長40.78km。 1996年開辦了跨局客運和全路貨物直通運輸業務，2002年5月28日正式通過國家驗收。由上海局控股的合九鐵路有限責任公司負責經營。經過合肥西、竹溪(新設車站)、肥西、豐樂、舒城、廬江、柯坦、桐城、范崗、楊樹店、安慶西、高河鎮、瓜形、天柱山、小池、太湖、涼亭河、宿松、黃梅、濯港、九江等站，其中安慶支線設石鏡、月形山、安慶北、安慶站，共20個車站。合九鐵路由于其為單線鐵路，運能明顯不足，可能要進行復線和電氣化改造，網上有各種各樣的傳言，但是沒有證據能夠證實。

搜來的，不是我發明的啊所以不清楚準確性地方發改委的說法：對于合安九快速客運鐵路新站區選擇在月山、茶嶺一帶的原因有以下幾個方面：1.合安九快速客運鐵路是作為中國南北干線鐵路進行規劃和設計，設計時速350左右，線路要求順直，根據轉彎半徑要求，若線路引進安慶原有火車站的話，一方面不能保證時速要求，也增加了運行風險，另一方面不符合干線鐵路運行標準，經過月山一帶是距離市區最近的控制點。2.近些年來，安慶主城區迅速發展，由于種種原因，市區火車站附近沒有路由進出，若強行從合肥直取安慶市區火車站的話，一方面面臨征遷面積巨大，投資成本大幅提高，工期難以掌控；另一方面則不能兼顧有關縣（市）區，不能實現利益最大化。3.我們在規劃中，將寧安城際鐵路延伸至月山、茶嶺一帶與合安九快速客運鐵路交匯，該項目將與合安九同步實施，安慶市區的市民同樣還是在原火車站坐車外出，基本不會影響市民出行。再次感謝你們對安慶鐵路發展的關心。

6，武漢高鐵站是漢口站嗎

武漢高鐵站不是漢口站，是指武漢站。武漢站地處湖北省武漢市洪山區，毗鄰武漢三環線，是京廣高速鐵路的重要車站，隸屬于武漢鐵路局武昌站代管，現為特等站。武漢站總投資約140億元人民幣，2009年12月26日建成啟用，是我國第一個上部大型建筑與下部橋梁共同作用的新型結構火車站。武漢火車站和武昌站和漢口站并稱為武漢三大火車站，實現了鐵路、地鐵、快速路的無縫銜接，是武漢第三大火車站，主要承擔京廣高鐵旅客列車的運輸任務。2012年，武漢火車站被評為“全球最美建筑”，獲得美國芝加哥雅典娜建筑設計博物館頒發的國際建筑獎。京廣客運專線（京廣高鐵）京廣高速鐵路（又稱京廣客運專線、京廣客專、京廣高鐵）是中國運營中的高速客運專線之一，世界上運營里程最長的一條高鐵，全程2294公里。京廣高鐵由京石高鐵、石武高鐵、武廣高鐵三段組成。始于北京西站，經過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，止于廣州南站，全長2298公里，共36座車站，設計速度350公里/小時，運營速度310公里/小時。沿途設有石家莊站、鄭州東站、武漢站、長沙南站等站點。武九客運專線（武九高鐵）武九客運專線，起于武（昌）漢站，經湖北省鄂州市、黃石市、陽新縣；江西省瑞昌市、九江縣，利用昌九城際鐵路接入九江站，設計時速250公里/小時，全長198公里。從武黃城際鐵路大冶北站延伸至江西省九江縣，接駁昌九城際鐵路。武九客運專線江西段預計于2016年底全線通車。湖北黃石段預計2017年中旬通車。滬漢蓉客運專線（滬漢蓉高鐵）滬漢蓉快速客運通道，起于上海虹橋站，途經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終到成都東站，全長1985公里，設計速度160~350公里/小時（其中上海到南京段為350公里/小時；宜昌到利川段為160公里/小時；其余段為200-250公里/小時），是中國規劃的“四縱四橫”鐵路骨干網中四條橫向高速鐵路之一，于2014年7月1日全線開通動車組。全線行車時間約14.5~15小時，比既有的Z122次列車（2014年7月1日后變更）的19小時4分，節省了五小時左右，現今比既有由上海至成都的普通列車節省二十多小時。滬漢蓉高速鐵路是中國《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”中第二長的一“橫”，服務中國華東沿海地區、華中地區和西南地區。武黃城際鐵路武（漢）黃（石）城際鐵路是武漢城市圈內一條連接武漢市與鄂州市、黃石市的快速城際鐵路，線路起自武漢站（后期起點將引入武昌站、漢口站和光谷站），終點是大冶北站，全長97公里，橋梁和隧道所占比例為71%，行駛于城際鐵路上的列車設計運行時速為250公里及以上，到達黃石北站最快35分鐘，直達大冶北站運行時間為44分鐘。該工程估算投資169.1億元。武黃城際鐵路沿線所經地區構成的武鄂黃“城鎮密集帶”，是湖北省重要的經濟走廊。目前武黃城際鐵路延伸線武九客運專線已經動工建設，計劃2017年建成通車，黃石段新建站點共有：白沙南站、新陽新站、楓林站。是國家規劃的五縱五橫高鐵網絡。武岡城際鐵路武岡城際鐵路（武漢－黃岡）是武漢城市圈內一條連接武漢市與黃岡市的快速城際鐵路，武漢至黃岡城際鐵路全長35.99公里（含大橋），自武漢至黃石城際鐵路葛店南站引出，在鄂州市段店鎮三江口附近跨黃岡長江大橋進入黃州區，總投資67.96億元，工程于2009年3月22日動工，2014年6月18號正式通車.武岡城際鐵路即將延伸黃梅段，中間過浠水、蘄春、武穴、黃梅，與京九高鐵過湖北段重合（麻城、黃岡東站、浠水、蘄春、武穴、黃梅】，對接合安九客運專線（合安九客運專線目前已經開工，合肥-安慶-九江，又名合安九客專、合安九高鐵）。武岡城際鐵路延伸段及合安九客運專線開通后，合肥【皖】、安慶【皖】-九江【贛】-兩省人民前往武漢的客流量會增多，中間過黃岡鄂州兩個地級市，旅游、交通將更加方便快捷。

不是的，漢口是漢口，武漢是武漢

不是，一般指武漢站

不是的。是武漢站。

7，安慶汽車站有幾個分別地址是再哪兒

1、安慶汽車站（地址：安慶宜城路與華中西路交叉口）安慶汽車站始建于五十年代初期，位于安慶市宜城路16號。現在的安慶汽車站是1987年竣工使用的。占地面積23000平方米，營運班次600余個，班線120余條，服務設施配套齊全，實行了微機售票、檢票和電子屏幕顯示系統等現代化管理，而且正朝著電子監控方向發展。2、安慶汽車南站（地址：安慶宜城路，安慶賓館旁邊）安慶汽車南站坐落于安慶市宜城路16號樅陽門安慶賓館旁，主要有發往合肥、東至、樅陽、六安等省內方向班線以及武漢、南京、上海、杭州等省際班車。3、安慶中心客運站（地址：206國道，光彩附近，原安慶客運北站）安慶公路客運中心站，是安徽省皖西南地區重要的公路樞紐集散中心，是合安高速公路、安景高速公路（安慶－景德鎮）交通樞紐換乘中心，是安慶市“3231”重點工程，按照交通運輸部一級公路客運站標準設計建設，是安慶市“雙百城市”發展的重大形象工程。中心站坐落在安慶大橋經濟綜合開發區，由安徽省交通集團安慶汽運有限公司投資建設，中心站是一座具有現代化運輸場站功能的大型汽客運站，站場功能齊全，布局合理，設施完善，該建筑外型流暢，動感性強，具有明顯的現代交通建筑的特征，是安慶市的標志性公共建筑之一。4、安慶旅游客運站（地址：開發區黃土坑）安慶市皇佳快樂旅游客運有限公司于2010年12月16日成立。法定代表人吳岳賓，公司經營范圍包括：市際旅游客運；省際旅游客運；市際包車客運；省際包車客運；汽車租賃等。5、安慶城西車站（地址：德寬路快到西大堤附近）新安慶西站坐落于懷寧縣茶嶺鎮，是國家規劃“八縱八橫”高鐵網絡中的重要節點，是安徽省重要的綜合交通樞紐。設計方案采用“皖江潮涌，華夏方舟”的設計理念，建筑造型渾然一體，站房中部以一條舒展的曲線貫穿立面，表現出長江潮涌、奔騰不休的氣勢。站房簡潔有力的弧線勾勒出整體形象，抽象出現代巨輪的輪廓，呼應華夏方舟的設計立意。新安慶西站是合安九高鐵上的重要樞紐站點，也是規劃中的皖西南重要綜合交通樞紐站點，合安九、阜景、北沿江三線交匯、大宜城兩大城際樞紐之一。將進一步鞏固和提升安慶市鐵路交通樞紐地位，推動區域性中心城市加快建設。參考資料：百度百科-安慶站參考資料：百度百科-安慶汽車南站參考資料：百度百科-安慶中心客運站

分別為安慶汽車站（地址：安慶宜城路與華中西路交叉口）；安慶汽車南站（地址：安慶宜城路，安慶賓館旁邊）；安慶中心客運站（地址：206國道，光彩附近，原安慶客運北站）；安慶旅游客運站（地址：開發區黃土坑）：安慶湖濱客運站（地址：菱湖南路，安慶市交通局對面）；安慶汽車二連飛雁快客安慶站（地址：菱湖南路與紡織南路交叉口）；安慶平安快客客運站（地址：宜城路城市規劃局斜對面）；安慶城西車站（地址：德寬路快到西大堤附近）。

安慶旅游汽車站在華中路與宜城路交口處，汽車南站在宜城路上靠近江邊，湖濱車站在安師院旁邊。還有長途汽車客運中轉站在206國道上！還有一個黃土坑車站！

安慶就一個汽車站，如果不是半路下客的話肯定是這個了。

安慶汽車站有8個，分別是：安慶汽車站（地址：安慶宜城路與華中西路交du叉口）；安慶汽車南站（地址：安慶宜城路，安慶賓館旁邊）；安慶中心客運站（地址：206國道，光彩附近，原安慶客運北站）；安慶旅游客運站（地址：開發區黃土坑）：安慶湖濱客運站（地址：菱湖南路，安慶市交通局對面）；安慶汽車二連飛雁快客安慶站（地址：菱湖南路與紡織南路交叉口）；安慶平安快客客運站（地址：宜城路城市規劃局斜對面）；安慶城西車站（地址：德寬路快到西大堤附近）。擴展資料：安慶汽車站始建于五十年代初期，位于安慶市宜城路16號。現在的安慶汽車站是1987年竣工使用的。占地面積23000平方米，營運班次600余個，班線120余條，服務設施配套齊全，實行了微機售票、檢票和電子屏幕顯示系統等現代化管理，而且正朝著電子監控方向發展。安慶汽車南站坐落于安慶市宜城路16號樅陽門安慶賓館旁，主要有發往合肥、東至、樅陽、六安等省內方向班線以及武漢、南京、上海、杭州等省際班車。安慶汽車中心客運站該站始建于2000年8月，按交通部二級車站規劃設置，占地面積30畝。目前建有一座五層樓2000平方米的主站房，約10000平方米的水泥混凝土停車場，沿206國道還建有近5000平方米的兩層門面房和庫房。地理位置優越、交通便利、環境宜人，是廣大旅客和商人乘車、經商的理想之地。參考資料來源：百度百科-安慶汽車站百度百科-安慶汽車南站百度百科-安慶汽車北站

一共有五個安慶旅游汽車站，汽車南站，湖濱車站。還有長途汽車客運車站！