因為去的人越來越多，無論當地人還是外來人口，所以十堰也就建立縣級市，可以說二汽建廠以后又催生了十堰的建立。十堰也是通過近十幾年來的城市建設和工業園區開發才讓東風又在十堰投資一些智能裝備、零部件、商用車配套產業，可以說是意識到了，二汽是在十堰誕生的，只不過當時十堰城區還只是荒山野嶺，鄖陽地區并沒有將鄖陽城區有人的地方覆蓋到十堰。

1、十堰為什么叫做十堰？

謝謝遐請！自古以來，十堰地域就有南跨荊襄，北枕商洛，東撫南陽，西液漢中，南船北馬，川陜咽喉，四省通衡，三千里漢江坐鎮中流五百里。十堰，三線建設前隸屬鄖陽，三線建設，成立十堰市，民間相傳，十堰在清朝嘉靖年間，有一貧民女子貌似鮮花，美若天仙，被一當地財主看上，女子至死不從，在迎親的那一天，女子逃于山上，被后面財主家丁追趕，當逃到山頂，山下萬丈深淵，一片汪洋，女子為反對搶親，寧為玉碎，不為瓦全，縱身跳下山崖。

2、為什么說十堰是鄂渝豫陜唯一的區域性中心城市？

十堰經過十年的努力，可以說變化是有目共睹的，建成區域中心城已經很近了，2007年十堰還在修十西高速。公路外出通道還在紙上，飛機場還沒建設，高鐵還不知道是啥，經濟在湖北低迷不前，央視記者的報道鬼城更是雪上加霜。現在十堰高速公路外出通道連接運城，西安，安康，重慶，神農架，宜昌，襄樊，南陽，洛陽，飛機場入圍百萬機場，修建四個通用機場，高速鐵路明年五一完成漢十鋪軌，今年開建十西高鐵，推動十康高鐵。

規劃運十宜高鐵，在有十年十堰高鐵通道也會全部打通，到時候十堰交通必將上一臺階，十堰工業園紅紅火火，招商引資成績明顯，四大物流批發大市場逐步壯大，帶動周邊城市來堰交流的人更多一六，一七連續兩年增長，湖北市洲第一，一八年上半年更是增長三十多，下半年只增長十個點，就能增長四百億，看來三連冠非十堰莫屬。希望十堰在省委，省政府的支持下，十堰市委政府的不懈努力下，早日打通鐵路大通道，使十堰大步跨越，成為真正區域中心城市，

3、為什么說十堰這座城市，成也二汽敗也二汽？

說十堰成于二汽是不用質疑的，以前是沒有十堰市的，這里也就是鄖陽地區。地處大山里，很不方便，70年代二汽選址選在了這片地方，才開始建設十堰市。因此十堰市是個很年輕的城市，現在十堰的大部分經濟都是二汽相關產業所得，盡管總部去了武漢，但二汽對十堰市的影響仍然巨大，是別的無法比擬的！尤其身處十堰市，很容易感受到二汽對十堰的影響。

4、為什么有人總說二汽是十堰的？

二汽是在十堰誕生的，只不過當時十堰城區還只是荒山野嶺，鄖陽地區并沒有將鄖陽城區有人的地方覆蓋到十堰，二汽和十堰之間的關系應該是相互影響，相互誕生。為何說是相互誕生？三線建設早就說過要在鄂西北建立汽車廠，當時也是鄖陽地區根據這一決定把現在的十堰城區給二汽建廠，因為以前城區就是由鄖陽地區管理，因為分布的比較分散，每一條山溝都有建廠，這樣應該就是十堰的來歷，十堰當時這個縣級市由此誕生，建立了25年才與鄖陽地區合并升格為地級市。

所以如果說相互之間的關系，應該就是鄖陽，也可以說是十堰為二汽提供了建廠選址，二汽做大以后又是建立學校，又是高校、保衛、消防、娛樂各個為員工提供的社會事業，那個時候開始就初具城市面貌。因為去的人越來越多，無論當地人還是外來人口，所以十堰也就建立縣級市，可以說二汽建廠以后又催生了十堰的建立，逐漸做大的時候，十堰城區的城市規模也越來越大，進來的人也越來越多。

就是這樣完成了再次合并升格為地級市，所以十堰是為二汽提供了土地問題，才有了二汽，二汽越做越大催生了十堰從荒山野嶺的山溝變成城市，這樣的關系。所以二汽不僅僅是給十堰創造經濟產值，還帶動了一個城市的發展，可是十堰市在上世紀90年代的時候竟然因為東風做大以后影響到自己在十堰市的聲譽，沒有再給東風新的項目，那個時候中小企業發展也可以說是沒有。