感謝邀請，洛陽制造業一直是洛陽工業體系中的驕傲，早在洛陽地鐵修建之初，洛陽便提出了力爭實現“洛陽地鐵洛陽造”的目標。洛陽地鐵啟動規劃于2009年，啟動申報于2016年，當年即獲批建設，也就是現在在建的洛陽地鐵一期工程，包括洛陽地鐵1號線和2號線。

1、洛陽地鐵車輛“洛陽造”，首列明年5月交付,你怎么看？

感謝邀請，洛陽制造業一直是洛陽工業體系中的驕傲，早在洛陽地鐵修建之初，洛陽便提出了力爭實現“洛陽地鐵洛陽造”的目標。隨著洛陽地鐵的快速修建，車輛的采購也迫在眉睫，而此次洛陽采購的22列B型車將全部由洛陽自行制造，也專門為洛陽定制，第一列計劃在明年5月交付，包括現在鄭州地鐵2號線、5號線的部分車輛也是來自洛陽，這也彰顯了洛陽制造業基礎的深厚，工業發展的能力。

不僅如此，在洛陽地鐵修建中，牡丹一號盾構機也是由洛陽自行制造，并且是專門服務于洛陽的地鐵修建，最終也將有十幾臺牡丹號盾構機參與修建洛陽地鐵，因此我們就能看到，洛陽地鐵洛陽造絕不是一個空話，在關鍵設備上洛陽制造也是名不虛傳。近些年雖然洛陽在不斷加快經濟轉型，向旅游、高新技術產業轉化，但作為曾經的五大重工業城市之一，工業基礎并沒有拉下，

像神舟飛船、嫦娥一號、國產大飛機C919等均有一些零部件來自于洛陽的制造企業，中國一拖生產的工程專用車輛每年也熱銷到全國各地。總之，洛陽修建地鐵是利于城市發展的民生工程，實現洛陽造也能幫助本地企業的發展和進步，洛陽修地鐵，既有這個需要，也有這個實力，我是河南這些事兒，持續更新更多河南本地問答，歡迎關注、點贊、評論、轉發，謝謝！。

2、目前，洛陽地鐵進展的怎么樣了？

洛陽地鐵目前進展順利，自去年底啟動本市2號線一期工程以來，受到社會各界廣泛關注，在此我誠摯地向你們道聲謝！感謝大家長期關注洛陽、支持洛陽，美麗洛陽歡迎你！2017年12月26日上午，洛陽市有關領導宣布本市2號線一期工程正式開工。全長接近34公里的線路，北起西工區紅山鄉；南至洛陽火車站、洛陽龍門火車站、洛北新區、洛南新區，

盡管本市開工的只是一小段，但最終領先于中部其他同類城市進入全國地鐵軌道城市序列。由此可見大洛陽即將展現出獨一無二的十三朝古都現代化魅力！此次一期工程起于老城區國家牡丹園附近，途徑博物館、隋唐城等地，全長18.2公里，止于龍門大道，全線設置車站十五座，出于盡最大力度方便市民的考慮，人性化周全思維，設立密集車站群，將有效緩解城市交通壓力。

3、洛陽地鐵規劃了幾條線，進程怎么樣？

洛陽地鐵在建2條，遠期規劃4條，更遠期甚至有8條，但很長一段時間內，洛陽也就只會有2條地鐵！洛陽是中西部唯一在建地鐵的非省會城市，這一點也是洛陽的驕傲，是面對其他中西部非省會城市時非常有底氣和自豪的一點，洛陽地鐵得以修建，應該說是趕上了好時候，湊得了好時機。洛陽地鐵規劃的早，申報的早，洛陽地鐵啟動規劃于2009年，啟動申報于2016年，當年即獲批建設，也就是現在在建的洛陽地鐵一期工程，包括洛陽地鐵1號線和2號線。

隨后，在2018年，國家即出臺了關于城市地鐵申報的準入門檻，明文規定，修建地鐵的城市需同時滿足1、GDP大于3000億，2、一般公共預算收入大于300億，3、城區人口大于300萬，在洛陽地鐵申報時，洛陽市并不滿足條件，一直到今年2020年，洛陽市仍然不同時滿足這3個條件。其實也就是最難的城區人口條件，

洛陽差距還有80萬人左右，按照洛陽年城區人口自然增長速度，要達標還要起碼40年。更何況，關于地鐵準入標準還有收緊的可能，因此，洛陽地鐵2號線之后的線路將很難再報批，洛陽也將在很長一段時間內僅有這兩條地鐵線路，至于規劃，洛陽當前是規劃了4條線路，在建的1號線，西起于中州西路西端的谷水站，東至中州東路延長線，貫穿澗西區、西工區、老城區、瀍河區，終點是位于洛龍區白馬寺鎮的楊灣站，是緊密聯系中心城區洛北板塊的東西向骨干交通線路。