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1，甬臺溫鐵路算不算是高鐵理由
2，溫州高鐵站在哪個位置
3，浙江建一座重要的高鐵站定位中型客運(yùn)車站站臺規(guī)模多大呢
4，浙江鐵路的高速鐵路

1，甬臺溫鐵路算不算是高鐵理由

我國新聞媒體所說的所謂高鐵其實準(zhǔn)確的說法應(yīng)該是設(shè)計時速超過200km/h的客運(yùn)專線按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)然要算作高鐵了

甬臺溫鐵路算不算是高鐵理由

2，溫州高鐵站在哪個位置

溫州高鐵站也就是溫州火車南站。2008年10月，溫州南站開工，時稱溫州新客站。2009年9月22日，車站正式定名為溫州南站；同月28日，伴隨著甬臺溫鐵路、溫福鐵路通車，溫州南站正式開通運(yùn)營。截至2012年，溫州南站總用地面積190368平方米，其中站房面積71209平方米。截至2018年12月，溫州南站站臺規(guī)模為4臺10線。2017年，溫州南站旅客發(fā)送量為1236萬人次，旅客到達(dá)量為1179萬人次。設(shè)計理念溫州南站建筑設(shè)計從溫州傳統(tǒng)民居的重檐疊瓦中吸取靈感，結(jié)合廊橋、亭等建筑特色，從大尺度、大體量的角度著眼，以傳統(tǒng)的手法重新演繹現(xiàn)代大規(guī)模交通建筑。以高效實用為著力點，將平面使用功能的特色充分反映在立面體形的設(shè)計之中。以上內(nèi)容參考百度百科-溫州南站

溫州高鐵站在哪個位置

3，浙江建一座重要的高鐵站定位中型客運(yùn)車站站臺規(guī)模多大呢

一座新的高鐵站修建需要關(guān)注到很多方面，也與其它資源比較下來看，很多城市對于高鐵站的需求性也變得更高了，而在對這部分資源比較而言，雖然高鐵站的修建規(guī)模、打造價值和能力提升等方面各有差異，也需要與其它區(qū)域的高鐵站對比來說，很多城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都需要高鐵站的參與，而這座高鐵站的修建在選址、結(jié)構(gòu)設(shè)計和戰(zhàn)略意義等方面說，也促使當(dāng)?shù)爻鞘袑τ诮煌ǖ牟季趾陀绊懥ι险f，都是一個省份很有潛力的交通資源，所以小編就對其進(jìn)行深刻的解讀，很多本地人也對其高鐵站的打造都會引起很多人的關(guān)注了。臺州中心站。從這座高鐵站點的打造從規(guī)模上看，很多城市的發(fā)展意義也顯得很大，而且從多數(shù)城市的高鐵站看來，任何高鐵站的修建各有方向和動力，也成為一個城市在地域表現(xiàn)中會起到很關(guān)鍵的助推力，更讓人感到非常有交通作用，同樣讓人覺得很有修建必要性的是，很多城市對于高鐵站的打造都有很高的社會價值，更讓人感到非常有戰(zhàn)略意義，畢竟對多數(shù)城市來說，一座高鐵站的打造都會起到很突出的影響力。這座高鐵站的地理位置在浙江臺州市高鐵新區(qū)，它所修建的站臺規(guī)模是4臺10線，具體是站場設(shè)正線2條、到發(fā)線8條和采用4座島式站臺設(shè)計，所以從發(fā)展上看，它可以滿足臺州的城市發(fā)展需要了，因為它的站房總面積就達(dá)到了8萬平方米，從規(guī)模上看，這座高鐵站就超過了全國不少的高鐵站點。在此之外，這座高鐵站也是臺州的核心樞紐站，它作為是浙江修建一座重要的高鐵站，也是綜合交通樞紐站，采用線上站站型方案，主要是杭紹臺高鐵穿過，同時也為未來預(yù)留了甬臺溫高鐵的接入條件，所以說其高鐵線的修建也成為了當(dāng)?shù)爻鞘泻荜P(guān)鍵的基礎(chǔ)工程，更是屬于當(dāng)?shù)爻鞘泻荜P(guān)鍵的重要高鐵站。根據(jù)計劃，它實際上是按照年旅客發(fā)送量 750 萬人的規(guī)模設(shè)計的，最高聚集人數(shù)是3000人，定位是中型客運(yùn)車站點，目前它的建設(shè)最新進(jìn)度也引人關(guān)注，其站房鋼骨梁已完成了100%，中央高架鋼骨柱也安裝完成，這為未來開通打下了很好的基礎(chǔ)，也讓許多臺州市民對其非常期待的原因。

浙江建一座重要的高鐵站定位中型客運(yùn)車站站臺規(guī)模多大呢

4，浙江鐵路的高速鐵路

甬臺溫（寧波－臺州－溫州）鐵路為中國沿海大通道杭深高速鐵路中浙江境內(nèi)的重要控制性項目，是中國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃“八縱、八橫”中沿海通道和“四縱、四橫”高速客運(yùn)網(wǎng)中的組成部分。設(shè)計正線全線282.39公里，項目總投資概算155.3億元。甬臺溫鐵路是一條以客運(yùn)為主、客貨兼顧的國家一級鐵路。建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一級雙線電氣化鐵路，設(shè)計時速為250公里，建成實際運(yùn)營時速為200公里，測試時最高時速達(dá)到292公里，創(chuàng)下中國鐵路有砟軌道列車運(yùn)行的最高速度。甬臺溫鐵路位于中國東部沿海地區(qū)，北起浙江省寧波市，經(jīng)臺州，南至溫州市，東臨東海，西靠天臺山、雁蕩山，北端經(jīng)蕭甬線與滬杭線、浙贛線連通；南端同金溫線和的溫福線連接。甬臺溫鐵路是中國同類鐵路中設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)最高、國際一流的鐵路，無論是平縱面條件、橋隧標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)加固、軌道結(jié)構(gòu)、行車指揮系統(tǒng)和今后的運(yùn)營管理模式。甬臺溫鐵路將是中國第一條客運(yùn)時速達(dá)200公里(預(yù)留時速300公里)的客貨混跑線，電力牽引，滿足開雙層集裝箱要求，是中國動工建設(shè)的現(xiàn)代化程度最高的鐵路。鐵路項目工可及初步設(shè)計均已經(jīng)中國發(fā)改委等有關(guān)部門批復(fù)并列入新開工的國家重點建設(shè)項目名單。按照總體進(jìn)度安排，工程已于2009年8月1日開通貨車，2009年9月28日開通動車組。工程建設(shè)工期4年。溫福（溫州－福州）鐵路自浙江省溫州市至福建省福州市，全長298.4千米，由鐵道部、福建省和浙江省合資建設(shè)的國家I級雙線電氣化鐵路，于2005年動工，2009年6月30日開通貨車，比原計劃提前8個月。途經(jīng)浙江省的瑞安、平陽、蒼南，福建省的福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江，區(qū)間規(guī)劃設(shè)立11個火車站，速度目標(biāo)值200公里/小時，預(yù)留250公里/小時提速條件。溫福鐵路與福州既有的福馬鐵路（福州火車北站至福州馬尾）連接；同時與2005年動工的福廈鐵路（福州至廈門）相接。溫福鐵路是國家“十一五”重點建設(shè)項目，是中國鐵路中長期規(guī)劃“四縱四橫”主通道沿海鐵路的重要組成部分。溫福鐵路建成后，福州到上海的行車時間可縮短近9小時，福州到溫州只需87-127分鐘。溫福鐵路將與甬臺溫鐵路、福廈鐵路和廈深鐵路共同形成一條長三角通往珠三角的快速通道，福建省的5個經(jīng)濟(jì)中心城市——福州、莆田、泉州、廈門、漳州，將直接融入沿海交通網(wǎng)絡(luò)。是福建省首條高速鐵路。寧杭高速鐵路（又稱寧杭高鐵、寧杭客運(yùn)專線）北起南京，南至杭州，全長248.963km，該項目為客運(yùn)專線，雙線，設(shè)計速度350公里/小時。于2008年12月27日開工，2013年7月1日正式通車。投資總額約237.5億元，由鐵道部和江蘇省、浙江省共同組織建設(shè)。共設(shè)11站，分別是：南京南站、江寧站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧陽站、宜興站、長興站、湖州站、德清站、杭州東站。設(shè)計速度350公里/小時，南京至杭州不需1小時，單向輸送能力8000萬人/年。正線橋梁比63%，正線隧道比11%。其中江蘇省境內(nèi)145公里，浙江省境內(nèi)106公里。該項目為客運(yùn)專線級雙線電氣化高速鐵路，設(shè)計速度目標(biāo)值為350公里/小時。而長興站與湖州站間距最長34公里。滬杭高速鐵路（滬昆客運(yùn)專線－滬杭段），連接上海與杭州，是中國“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中滬昆客運(yùn)專線的一個組成部分。該工程連接上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經(jīng)松江南站-----金山北站-----嘉善南站-----嘉興南站-----桐鄉(xiāng)-----海寧西站-----余杭站-----杭州東站，并通過聯(lián)絡(luò)線與上海站、杭州站相接，正線全長169公里，其中87%為橋梁工程，全線設(shè)車站9座。全線最高設(shè)計時速為350公里。工程自2009年2月26日動工，2010年10月26日正式通車營運(yùn)。新建上海至杭州鐵路客運(yùn)專線（以下簡稱“滬杭高鐵”），全線運(yùn)營長度158.8km，設(shè)計速度350/小時，滬杭高鐵途徑上海市閔行、松江、金山區(qū)和浙江省嘉興、杭州市，全線共設(shè)車站9座。全線采用CRTSⅡ型板式無砟軌道，牽引供電系統(tǒng)采用AT供電方式，接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償彈性鏈形懸掛，正線采用CTCS-3級列控系統(tǒng)，春申聯(lián)絡(luò)線、筧橋聯(lián)絡(luò)線、虹橋動車走行線采用客專CTCS-2級列控系統(tǒng)并設(shè)置C2/C3等級轉(zhuǎn)換點。滬杭高鐵，2009年4月15日開工建設(shè)，2010年10月26日通車運(yùn)營，歷時18個月。杭南長客運(yùn)專線，又名杭南長高鐵，是中國“四縱四橫”客運(yùn)網(wǎng)主骨架之一-----滬昆客運(yùn)專線的一部分，東起杭州東站，經(jīng)過南昌西站，西至長沙南站，線路全長927公里，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途經(jīng)杭州、南昌、長沙3個省會城市。滬昆客專南昌至長沙段2014年9月16日通車，南昌至杭州段2014年年底通車。滬昆客專的一部分。2005年6月得到國家批復(fù)。東起浙江杭州，經(jīng)過江西南昌，西至湖南長沙，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途經(jīng)杭州、南昌、長沙三個省會城市和金華、衢州、上饒、鷹潭、撫州、新余、宜春、萍鄉(xiāng)八個地級市以及浙江紹興、湖南株洲兩個地級市所轄部分市縣。杭南長客運(yùn)專線從杭州東站樞紐引出后，將通過鐵路新橋跨越錢塘江，線路走向與現(xiàn)有的滬昆鐵路基本平行，全長927公里自杭州經(jīng)金華、衢州、上饒、鷹潭、撫州、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)至長沙（其中浙江境內(nèi)291公里，江西境內(nèi)543公里，湖南境內(nèi)93公里）。