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1，今年第六號臺風叫什么

今年第六號熱帶風暴“派比安”泰國命名,意為雨神;

今年第六號臺風叫什么

2，第6號臺風翠絲生成雙臺風共舞是否會引發海嘯

翠絲和桑達雙臺風共舞，不會引發海嘯。主要的原因是兩個臺風在黃海海域相遇的時候已經處于末期階段，能量已經減弱；另外從科學的角度上分析，海嘯產生需要足夠大的能量，所以單純的臺風無法形成海嘯。翠絲和桑達相遇。今年的第六號臺風翠絲已經于日本沖繩那霸市偏西方向的東海南部海面上生成，翠絲將以每小時25公里的速度向北偏西方向移動，因為強度屬于熱帶風暴級，所以很快將會到達黃海南部海面。而先前太平洋上生成的第五號臺風桑達，也將同時達到黃海南部海面。兩個臺風會在此處相遇。海嘯產生的原因主要包括海底地震，火山爆發或者水下地層塌陷和地層滑坡等。震源深度小于20到50公里，地震的等級達到6.5級地震都會引發海嘯。因為地震引起海底地殼變動斷層，海底地殼的急劇上升會產生巨大的能量。根據能量的轉移和守恒定律，能量會波動的方式向四周傳播，這個時候海洋就成為了其介質，地震的等級越高能量越大，海洋的波峰越高。巨大的波峰在傳播的過程中繼續發生能量的傳遞，當能量傳遞到陸地上就會產生破壞。臺風不會產生海嘯。臺風的活動范圍主要在海洋的表面，所以它的能量無法讓海水形成巨大的波浪，當然也就不會讓海水以能量的方式向周圍擴散。翠絲和桑達都屬于熱帶風暴，它們的最大風力也只有8到9級。兩者相遇的時候因為彼此之間的氣壓和運動方面都存在差異，所以其中的能量會抵消一部分，并不會簡單的合并。此外兩臺風在相遇之前已經運動了一段時間，彼此都處于臺風的末期階段，能力基本已經消失。

第6號臺風翠絲生成雙臺風共舞是否會引發海嘯

3，第六號匈牙利舞曲

這首曲子我第一次聽是在很早以前在電視上聽過。我覺得他的啟示不僅宏大有力度，更是華麗的。聽完后我感覺像是從錯綜復雜的旋律中掙脫出來，有一種余音繞梁的感受。這首曲子先是一弦樂合奏，后又逐漸變得有力，先是增加了木管樂，然后是打擊樂，最后是銅管樂器喧囂的咆哮。這個主旋律像是把人帶進一個豪華的大城堡中，層次重疊，景致深遠，這就是我的感受。僅代表我的個人意見，我的欣賞能力不太好哈。

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第六號匈牙利舞曲

4，第6號臺風翠絲生成哪些地區要防范強對流天氣

第6號臺風“翠絲”在2022年7月31日下午生成，但是臺風發源地距離中國沿海城市比較遙遠，不會對沿海城市造成太嚴重的影響。中國沿海城市比較多，每一年都會有不同的臺風影響當地居民的生活。如果臺風情況比較嚴重的話，可能會造成強降雨，那么當地會發生洪澇災害會導致農作物受損，地勢低的房子也會被水淹沒。這次臺風會向北偏西的方向移動，不過隨著臺風的移動，威力會慢慢的減弱，不過東海部分區域會出現大風，因此那些外出打漁的潛質要多加小心，最好要等到大風天氣過去之后才能夠安全出海。這一次的臺風強度比之前的臺風入，時間也相對短一些，不會對沿海城市以及內陸城市造成直接的影響。所以當地氣溫依舊是非常高的，那么當地居民需要做好防暑降溫的措施，出門也要做好防曬，隨身裝著一些防暑的藥物。”翠絲“是6號臺風，這個名字是由柬埔寨的人起的，這次臺風是從海上經過的，穿過日本，日本沖繩受到影響，接著一路向前行，速度達到了每小時25~30公里。原本以為這次臺風能夠部分地區實現降溫，但萬萬沒有想到臺風擦肩而過，不過也能夠為當地減少一些損失。2022年8月份有可能依舊產生各種臺風氣象，所以沿海居民一定要時時刻刻做好準備，一旦發現情況比較嚴重的話，也需要提前準備好物資。那些外出航海捕魚到漁民們提前了解天氣情況，臺風很容易會引起海嘯，那么這些海嘯的威力是非常大的，會讓船只直接沉入海里，后果比較嚴重，即使當地的大型船只能夠及時趕到現場，但是臺風也會給他們的營救工作造成一些負擔。

5，請教一個分子生物學上的用語位于第6 號染色體上6p11 q21 表

為了準確描述出人類染色體，目前人類染色體已經被按照順序編號。人類有23對染色體，你所描述的那個基因，就位于第6號染色體上。具體的位置就在6p11 - q21 這一段上。至于編號規則以及你要找的這段染色體序列，你還是上NIH網站上查一下，看看是否有已經發表的測序信息。

你好！PSE肉產生的分子機制，即基因變異引起。豬有19對染色體，變異的是第6號染色體上、具體的位置就在6p11 - q21 這一段上的CRC基因ORF的第1843bp處的C變為T，導致編碼氨基酸615位的ARG變為CYS。如有疑問，請追問。

6，第6號臺風米克拉是在哪里形成的朝哪個方向移動

2020年第6號臺風“米克拉”在我國南海形成。在今年8月7日，日本氣象局將南海中部的熱帶系統歸為低壓區并給予持續關注。在8月9日，低壓區逐漸形成熱帶低壓，中國、日本和菲律賓三國氣象局相繼確認后，發布臺風藍色預警警告。8月10日，臺風由熱帶低壓升級為熱帶風暴，并向我國福建省靠近并于當日14時在福建省漳浦縣沿海登陸。不久后，臺風威力減弱，被降級為熱帶低壓。受此次臺風影響，廣東潮汕等地以及福建全境都有大量降雨。并于8月11日都當地氣象局都掛出了相應的臺風預警警報，其中，福建曾一度掛出橙色臺風預警警報。“米克拉”臺風有形成到登陸移速非常快，僅一天時間就在我國福建省登錄。也正因為如此，泉州海事局立刻派出相關工程船只在港口一帶對防汛工程做了進一步的檢查。所有漁船也停止出航，在港口停泊直至相關部門下達文件后才能出海捕魚。由于臺風“米克拉”的形成過快，使其在海面時間不長。所以，并不會形成像前幾年的“山竹”“天鴿”等超強臺風，帶來的破壞力較那兩個臺風小許多。由于臺風的影響，去往鼓浪嶼的船只暫時停航，在福建沿海港口的渡輪全部取消。由于臺風帶來的暴雨影響，廈門機場也取消了部分班機。“米克拉”臺風雖然正面吹襲了我國福建省，但因為提早做好了先關防臺措施，有關部門也對臺風進行實施檢測，臺風并沒造成太大損失。截至目前，并沒有人在這場臺風中喪生，建筑物也只有一座廠房倒塌，其余均為微小磨損。臺風也在登錄后不久威力逐漸減弱，但8月12日已完全消失。接下來，將會有大范圍的降雨，請在廣東和福建的民眾出門時務必小心，以防摔倒。

7，NBA中6號是誰

6 阿萊克斯-雅克特后衛 6 阿韋達斯-馬斯賈斯克斯 6 埃迪-瓊斯前鋒-后衛 6 霍華德-艾斯利后衛 6 奎恩特-伍茲前鋒 6 安東尼奧-丹尼爾斯 6 布里斯-懷特后衛 6 馬奎斯-丹尼爾斯 6 安德魯-博格特

幾乎每個球隊都有6號，

老錢啊

易建聯

，，，，掘金的猛男。。肯揚-馬丁（以前網隊時穿過）

那個多~AI全明星時還穿過一次6號~

8，第6號臺風生成將造成什么極端的天氣呢

今年的第六號臺風被稱為米克拉，已經形成。8月11日7:33左右登陸我國領土福建，福建已經啟動了臺風二級應急響應，臺風米克拉的級數高到八級。米克拉在福建漳州登陸，以每小時25到30km的速度向北方移動，預計也會在廈門以及周邊的沿海地區登陸。臺風所經過的地區都會造成暴雨天氣，當地的居民要注意防范。現在的福建正在全力防范米克拉，臺風帶來的不僅僅有大風還會持續降暴雨。暫時米克拉還沒有造成人員的傷亡，但是所帶來的極端天氣給大家的生活帶來很大的不便。米克拉的級數高到八級，這是已經是很大的一場臺風。會對福建當地的居民帶來很大的生活影響，不僅僅是出行不方便，出行在外也會威脅生命安全。臺風天氣我們要注意的不僅僅是出行安全，在家的電器使用也要注意，家中最好緊閉門窗。暴雨天氣的話就不要使用電器以及接聽電話。因為臺風天氣我們應該注意一些事項。臺風天氣，不要隨便出門，臺風天出門容易發生交通事故，在家是最安全的避風港。臺風天出門的話，一定要注意周圍一些不穩當的廣告牌，電線桿等危險事物。避免有山坡的路線，防止暴雨所引發的泥石流。臺風天氣在家中也要注意電梯的使用安全，以及陽臺上不要放盆栽或者其他物件，如果臺風天將這些物件都吹掉的話，會對其他人的生命造成威脅。網友們紛紛表示，漳浦人有被嚇到，早上被風聲吵醒的。坐標漳州市區，6點多被落地窗哐哐響震醒，這次風有點大。躺被窩里等風小點，在去上班。在漳浦登陸的一手臺風，漳浦龍海這邊感受很強烈啊，窗戶哐哐叫，還斷電了。我忘了幾點，反正睡得正舒適，就被玻璃窗的碰撞聲和風雨聲驚醒，然后爬起來關窗戶。

9，神舟6號是哪天發射的

飛船數據飛船名稱：神舟六號發射：北京時間2005年10月12日 09:00:00 起飛：北京時間2005年10月12日 09:00:03.583 著陸：北京時間2005年10月17日 04:33 飛行時間： 115小時32分鐘軌道： 76圈高度： 343千米神舟六號載人飛船，是中國神舟號飛船系列之一。“神舟六號”與“神舟五號”在外形上沒有差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭進行發射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行“多人多天”任務的載人飛船。

北京時間2005年10月12號早上9點整

2005年10月12日 09點00分03秒,酒泉衛星發射基地 10月17日4點33分返回

10，第6號臺風的生成民眾應該做好什么預防措施呢

臺風是熱帶氣旋的一種，發生在赤道以北、日界線以西的亞洲太平洋國家。每年的8月份都是臺風的高發期，每每臺風過境都會對民眾產生嚴重的影響。臺風的名字是由14個國家共同取名并組合在一起，共140個名字，每一個臺風都有一個屬于自己的名字。這些名字年復一年的重復使用，如果某一個臺風造成極大的災害和財產損失，那么這個臺風的名字就會被淘汰掉。第六號臺風“米克拉”馬上就要來了，沿海地區的民眾一定要提高警惕。一、提前做好防范措施在氣象局發出通報后，民眾就要提前做好防范措施。提前采購一些生活必需品，避免臺風來臨后再出去購買；及時收聽天氣預報，跟進政府的防御指令；提前關好門窗，加固搭建的建筑物；將家里陽臺上的花盆和衣服全安都收進來，防止墜物傷人；提前從低洼的屋子里搬到較高地勢的地方。二、臺風來臨時的防護措施臺風除了帶來大量降雨，還會有電閃雷鳴的現象，所以要提前切斷電源和煤氣，也不會要使用收音機、手機以及電腦等無線電產品，防止將閃電引到室內，發生危險。市民盡量不要外出，如果有急事非要出去則要帶好雨傘，在街上行走的時候不要在廣告牌下停留，也不要到建筑工地或者是廢舊建筑物等地方去，防止被砸傷。沿海的漁民也要聽從相關部門的管理，不要私自出海捕魚，也不要因為害怕船只受損而擅自到海邊去加固船只。三、臺風帶來的好處臺風除了會對沿海地區造成嚴重的影響，還會帶來很多的好處。臺風會給沿海地區帶來大量降雨，補充淡水數量，還會緩解內陸的旱情，還會降低內陸地區的氣溫；臺風還能將海底的沉積物攪動上來，為海中的魚兒提供餌料，引來大量的魚群，增加捕魚量。各位讀者對第六號臺風有什么看法呢，歡迎在下方評論。

11，第6宮是什么意思

第一宮“命宮”，又稱“上升宮位”，生命誕生的第一宮，也是白羊座的固定位置。第一宮代表生命的誕生─“我是”，也顯示著一個人的性格、言行舉止、健康、外貌、體型、以及給予他人的第一印象。在時勢占星學里，第一宮代表“人民宮”。　　第二宮“財帛宮”，本是金牛座的固定位置。代表一個人的物質和資源─“我擁有”，它顯示一個人的經濟狀況、金錢價值觀、處理財物的能力、所擁有的資源等。影響所及甚至是對事物的鑒賞能力。在時勢占星學里，第二宮代表的是“經濟宮”。　　第三宮“兄弟宮”，本是雙子座的固定位置。它代表一個人所處的環境，也顯示著一個人的學習能力（特別是指在大學之前的學習狀況）、溝通能力、短程旅行以及兄弟姐妹、親戚鄰居等關系。在時勢占星學里，第三宮代表的是“新聞宮”。　　第四宮“田宅宮”本是巨蟹座的固定位置。代表著一個人的內心情感和家庭關系，同時也反映出幼兒時期所養成的習慣，它反映出一個人的家庭狀況、潛意識、晚年生活及與財富、遺產的關聯。第四宮影響的范圍小至家庭，大至家族、國家和民族。　　第五宮“男女宮”，本是獅子座的固定位置，代表的是一個人對感情的態度與表現方式，也顯示了一個人的在愛情、投機、休閑、創意以及自我表達方面的能力。由于第五宮和純粹的快樂有關，所以在時勢占星學里，它代表的是“娛樂宮”。　　第六宮“工作宮”，原本是處女座的固定位置，在過去代表主人對待仆人的態度，現在則轉換成對待雇用者的態度。第六宮也與一個人對工作的態度、部屬關系、健康和飲食有關。在時勢占星學上，第六宮代表的是“勞動宮”。　　第七宮“婚姻宮”，本是天秤座的固定位置。代表著人與人之間的互動，它也顯示著婚姻、合伙、合作關系，所以從第七宮也可以看出一個人與配偶的關系。在時勢占星學里，第七宮代表“外交宮”。　　第八宮“疾厄宮”，本來是天蝎座的固定位置。是“再生能力”的象征，或從他人所獲得的東西（無論有形或無形的），顯示了一個人的遺產、保險、信托、賦稅和嫁妝等。由于天蝎座的守護星是冥王星，因此第八宮也代表一個人對死亡、神秘事物的態度。在時勢占星學里，它代表的是“債務宮”。　　第九宮“遷移宮”，固定位置是在射手座。代表一個人對深層心智能力的追求，它顯示一個人的宗教、法律、哲學觀，甚至也牽涉到個人有沒有長程旅行、出國深造的運氣等。。在時勢占星學里，代表的是“航務宮”。　　第十宮“官祿宮”，原本是摩羯座的固定位置。探討的是個人在社會地位的象征，也代表一個人的自我實現和外在表現，它掌管一個人在事業上的企圖心、名聲、創業、升遷、社會地位、信用等。同時從第十宮也可以看出個人對權力地位的渴望程度。在時勢占星學里，它代表“官商宮”。　　第十一宮“福德宮”，本是水瓶座的固定位置。它所管轄的是一個人對群體的態度和關系，它顯示一個人的交友狀況、在社會公益的參與程度與夢想實現，重視精神生活方面的交流與分享也是第十一宮展現的魅力之一，在時勢占星學中，它代表的是“議會宮”。　　第十二宮“玄秘宮”，本來是雙魚座的固定位置。由于奉獻犧牲是雙魚座展現的人生方式之一，所以第十二宮代表一個人本身未知的力量或弱點，它顯示一個人的秘密、潛意識、直覺力、秘密敵人等。在時勢占星學里，它代表的是“福利宮”。

12，今年第6號臺風已經生成第6號臺風為何叫米克拉

今年第6號臺風已經生成，第6號臺風為何叫米克拉？我覺得現在臺風的行程還是非常迅速的。因為在現在這種天氣條件之下，有很多臺風都是受海上的一股暖濕氣流的影響，形成低壓中心，才逐漸生成臺風。看到這里大家可能會產生疑問了，既然臺風形成的過程比較漫長，那么臺風是怎么命名的呢？特別是第6號臺風馬上就要到來了，第6號臺風為什么叫米克拉呢？有什么具體的原因嗎？其實這個問題還是很容易回答的，因為在臺風形成以后。有關氣象部門就會對它進行觀測，如果觀測到確實是臺風，那么就會對它命名。至于用什么名字給他命名，而不是太確定，所以要臨時決定。其實關于臺風形成的原因也是多種多樣的，有時候它是在海上形成的，因為在夏季的時候太陽位于北回歸線附近期，所以這個時候北方的光照是比較充足的，所以在海上有大量的水氣蒸發。水汽蒸發以后，進入天空當中就會形成降水。這些在天空中的水汽也不是固定不動的，因為我國是溫帶季風性氣候，所以夏季的時候會刮東南風。在刮東南風的過程中，就會把這些暖濕氣流從海上逐漸感到陸地。這些臺風如果進入陸地的話，就會形成比較大的威海，特別是對沿海地區。因為在那些地區建筑物是比較密集的，而且人口密度也比較大，這些沿海地區會使得降水量突然增加。有些人可能根本就反應不過來，因為這個降水量非常大，有很多人完全就是陷入了這種迷茫當中。因為在大量降水的過程中，還會伴隨著一些狂風暴雨，使人和一些交通都會受到影響。但是如果這股臺風沒有進入陸地而是在海上的話，那就會形成海嘯，而且海嘯的影響力和臺風也相差無幾。因為一個地區的海嘯一旦發生以后，就會直接影響這個地區的海岸線，特別是有些城市非常緊靠海岸線，所以一旦海水上漲海岸線上漲的話，就會影響到這個地區的居民。所以說特別是一些車輛就等到臺風到來的時候，大家一定要小心應對，因為這伙臺風的影響力可能會非常大，如果形成持續性的降水的話，那么可能會使得路面形成積水會受到非常大的影響而且會導致交通中斷有時候還可能會產生的危害。所以大家一定要注意天氣預報，及時的防范這種天氣。以上就是我對這個問題的回答，希望我的回答能夠對大家有所幫助，喜歡的朋友可以在相關評論區點贊關注，我將會和大家積極互動。

13，神舟六號飛船簡介

神舟六號飛船的設計重點是優化全船配置，減輕結構重量，合理安排新增設備在軌飛行工作模式，保證飛船的能量平衡，進一步提高飛船的可靠性和安全性。首次使用軌道艙首次由返回艙進入軌道艙生活據悉，將于今年適當時候發射升空的“神舟六號”將實現我國載人航天技術的新突破，其飛行時間將由1天增加到5天，航天員則由1名增加到2名。權威人士近日表示，由于神舟六號的三個艙：推進艙、返回艙、軌道艙分別在不同的地方進行總裝，到七八月份會完成各自的總裝工作。隨后三個艙會被送往發射基地，進行最后的組裝工作以及發射前的準備工作。與此同時，宇航員們也會前往發射基地，作最后的訓練，并在發射基地完成選拔登上神六的宇航員。而九十月份是發射飛船的窗口時間，即發射飛船的最佳時機，有適宜的天氣和空間環境。此外，神舟六號的航天員還將首次由返回艙進入軌道艙生活，而楊利偉去年乘“神五”飛天時則未進入軌道段使用生活設施。因為神六運行時間長，載人多，所以在飛船軌道艙的方面就必須進行相應的改進。比如，飛船軌道艙的環境控制和生命保障分系統將要為神六的航天員創造合適的艙內環境，保證艙內適宜的溫度、濕度和通風條件，清除艙內有害氣體，收集處理廢物，提供用水和氧氣等。兼有生活艙和留軌實驗艙功能專家告訴記者，神六飛船分為三艙式：推進艙、返回艙、軌道艙，“其中，軌道艙兼有宇航員生活艙和留軌實驗艙兩種功能，所以也稱為留軌艙。” 據了解，由于與返回艙分離后，軌道艙還將在運行軌道上停留半年，進行一系列科學實驗，同時還能作為未來空間交會對接的一個目標飛行器，可以比國外進行太空對接時少發一個飛行器。留在太空軌道接成空間實驗室 “神舟”飛船發射后，其軌道艙會留在太空軌道，成為“空間實驗室”，這是中國載人航天工程的第二步。有關人士稱，載人飛船的主要用途是作為空間站的運輸器，未來的神舟飛船發射后,會有一個軌道艙留在太空軌道，成為“空間實驗室”。據介紹，軌道艙的“交會對接”類似于“擰瓶子”——兩個軌道艙在火箭推進艙的作用下，撞擊到一起，對接的“卡口”找到合適的角度后卡入“槽”中。多個軌道艙通過多次對接后，最終建筑成空間站。這樣的空間站才能算得上一個功能齊全的“單元”，各艙之間可分可通，宇航員可以從一個艙鉆進另一個艙里進行各種工作。首次在太空生活吃“魚香肉絲”飛上天在神舟五號的時候，宇航員楊利偉攜帶的食品是普通的太空食品，不需要加熱、也不需要加水。但是，由于神六飛行天數長，航天員將在軌道艙里生活，所以軌道艙配備有餐具、復水設備、食品加熱器和廢物收集箱等。神六航天員在太空生活的五天里，可以吃到熱食熱飲。不僅如此，宇航員的食品種類也從神舟五號的二三十種增加到四五十種。其中有復水菜、凍干水果、罐頭、糕點、主食和飲品等。像“魚香肉絲”、“宮保雞丁”、“墨魚丸”、“牛肉丸”、“叉燒肉”和“紅燒肉”都將有望隨神舟六號上天。在主食方面，還包括白飯、八寶飯、咖喱飯和什錦炒飯4個品種，航天員們可以每天換著食用。為了在太空也能吃上水果，研究人員還為神舟六號上的航天員特制了“凍干水果”，它們在水分脫掉的情況下，仍然保持水果的風味，種類包括菠蘿、水蜜桃、哈密瓜、草莓等等。研對地觀測和實驗神舟六號飛船飛行的目的不僅為了載人，還有一系列對地觀測和科學實驗任務，重點完成出艙活動、交會對接試驗和發射空間實驗。據了解，利用留軌艙進行交會對接試驗，可充分利用飛船的技術成果研制出一個空間實驗室，解決我國一定規模的空間應用問題，以彌補飛船的有效載荷少、飛行時間短、單位有效載荷發射成本太高的缺陷，使我國盡早建立起相對完整配套的載人航天工程體系。對于神六，兩名航天員在入軌后有1人控制飛船，另1人則可進入軌道艙開展科學實驗。記者獲悉，航天員在從事這些科學實驗前要進行相關的培訓，于是航天員就不僅是飛船的“駕駛員”，也是有效載荷專家。睡袋固定艙壁上專家告訴記者，航天員在太空飛行中，睡袋放置在軌道艙內。當航天員要休息時，可以將睡袋固定在軌道艙艙壁上，戴上防噪音耳塞，就可做一個太空中的“好夢”。不僅睡得好，神六宇航員還能吃得更好。用抽氣馬桶來“方便” 由于神舟五號飛船在軌飛行時間短，安裝在軌道艙的廁所實際上并沒有啟用。楊利偉上天時只攜帶了類似于“尿不濕”的用具，并通過在出發前灌腸和飲食等手段來控制排泄。但是，神舟六號飛船有可能飛行5天，這樣一來如廁對于航天員來說就變得必不可少了。據了解，航天員在軌道艙中使用的“廁所”實際上是一個有2個和身體接觸的小口容器的裝置，大小便分開使用。航天員在“方便”前要首先打開位于整套裝置末端的抽氣裝置，以便使排泄物一旦和人體分離，就會立即向下運動，這與吸塵器原理一樣，這就是所謂的“抽氣馬桶”，同時，由于飛船的空間狹小，抽氣馬桶也可以防止臭氣向外擴散。本版撰文/特約記者朵旭關鍵詞軌道艙軌道艙位于飛船前部，其外形為兩端帶有錐角的圓柱形，兩側各裝有可繞單軸旋轉的太陽能電池陣，外部還裝有太陽敏感器和天線等，用來吸收太陽能轉換為飛船的能源及與地面進行通訊等。不執行交會對接任務時，軌道艙前端安裝的是附加段；而在執行交會對接任務時，前部則安裝一個對接機構。軌道艙裝有船上各分系統為飛船自主飛行和留軌飛行工作所需的設備及有效載荷，這些設備分裝于軌道艙兩側，中間作為航天員在太空中的生活空間。航天員返回地面前，軌道艙也是太空臥室，艙內溫度和濕度等適宜人類生活，一般要求保持在17℃~25℃之間。回答者：ybh63 - 秀才二級 11-8 21:55--------------------------------------------------------------------------------“神舟”六號發射火箭總設計師劉竹生在接受本報記者采訪時說，承擔“神舟”六號飛船發射任務的“長征2號F”運載火箭各系統的生產制造工作已經全面展開。截至目前，發射火箭的各項生產均按計劃穩步進行。據劉竹生介紹，今年年底火箭系統的各項設備將“齊套”，明年年初將先后進行各系統的綜合實驗與匹配實驗，如果工作進展順利，發射“神舟”六號的火箭系統將在明年6、7月份出廠。 “神六”運載火箭總設計師劉竹生接受本報獨家專訪，細解火箭系統繼我國“神舟”五號首次載人飛行成功后，“神舟”六號航天工程已在緊張進行中。為把國人的“飛天夢想”推向又一全新的高度，“神舟”六號發射前各項準備工作已全面展開。作為飛船的“助力神”，“長征2號F”運載火箭將再擔重任，送“神舟”六號上天入軌。“神五”和“神六”飛船的動力載體雖是同一型號火箭，但發射“神舟”六號的火箭系統卻“另有文章”。昨天，火箭系統總設計師劉竹生接受了本報記者的獨家專訪，細解“神舟”六號火箭焦點。焦點1 火箭交工時間年底設備配置齊全承擔“神舟”六號發射的火箭系統總設計師劉竹生向記者透露了發射“神舟”六號的火箭系統準備工作的時間表。根據劉竹生的介紹，2004年年底，火箭系統的各項設備都要“按期交工”，各套儀器均要求配置齊全，為隨后在明年年初進行的火箭系統綜合實驗做準備。劉竹生講，綜合實驗階段，火箭的每個組成部分都要進各自的實驗室進行檢測，目的是確保火箭整體達標，檢測合格后各系統將“會師”，進行匹配實驗。焦點2 火箭應急能力正在進行極限計算運載火箭的“極限分析”是專門針對“神舟”六號飛船內一系列重大變化而進行的。劉竹生說：“首先，由于神舟六號將實現多人多天飛行，人員和天數的增加帶來食物、生存設備等其他質量的增加，這就要求火箭的運載能力必須提高，比如原神舟五號的七八噸質量就有可能要變成8噸多。其次，如果航天員不止一個的話，飛行過程中出現問題就會直接影響到逃逸能力，對火箭在遭遇突發情況時的應急能力提出了挑戰。”劉竹生講，針對以上兩點，目前正在與飛船系統方面協調合作，進行相關的火箭極限計算。據了解，目前，這樣的“極限分析”已經做了幾輪。焦點3 火箭動力特性將隨載荷改變而調整火箭配上飛船組成一個“大彈簧”系統，劉竹生說：“從動力學分析，飛船與火箭連接后是會相互作用影響的，由于神舟六號軌道艙上的有效載荷將由原來神舟五號上的多個設備變成一兩個設備，飛船質量塊兒的變化必然影響整個火箭的動力學特性，目前的工作就涉及到火箭與飛船動力特性相應的問題。” 焦點4 發射安全性地面發射系統將“體檢” 為了確保“神舟”六號發射萬無一失，發射基地地面設備檢修工作將進一步加強。據劉竹生介紹，和以前發射場承擔發射任務時進行檢修工作相比，由于兩次發射間隔加長，這次將是有史以來最全面的一次地面發射系統的“體檢”。劉竹生強調說，檢修工作將做到任何一個細微處，每個插頭都要求必須檢查，每根線路都要“從頭摸到底”，看是否存在可能斷線的問題。另外，劉竹生講，目前已完成了對“神舟五號”遙測數據的分析工作，對“神五”整個發射過程中不夠完善的地方，比如某些設備使用不方便等問題都將在“神舟”六號發射前做改進。焦點5 運載安全性載人可靠性高達97% “這個可靠性數值在國際上也是非常高的。”劉竹生在接受采訪時指出，“長征2號F”在長征系列“金牌火箭”家族中雖屬于運載火箭，但最大的特點是專門用來載人。劉竹生說：“目前世界上只有兩個國家的火箭能把人送入太空，中國的長征2號F和俄羅斯的聯盟號。一般性的火箭，可靠性能為91%到93%，載人用的長征2號F火箭為97%參考資料：最新新聞

據悉，將于今年適當時候發射升空的“神舟六號”將實現我國載人航天技術的新突破，其飛行時間將由1天增加到5天，航天員則由1名增加到2名。權威人士近日表示，由于神舟六號的三個艙：推進艙、返回艙、軌道艙分別在不同的地方進行總裝，到七八月份會完成各自的總裝工作。隨后三個艙會被送往發射基地，進行最后的組裝工作以及發射前的準備工作。與此同時，宇航員們也會前往發射基地，作最后的訓練，并在發射基地完成選拔登上神六的宇航員。而九十月份是發射飛船的窗口時間，即發射飛船的最佳時機，有適宜的天氣和空間環境。此外，神舟六號的航天員還將首次由返回艙進入軌道艙生活，而楊利偉去年乘“神五”飛天時則未進入軌道段使用生活設施。因為神六運行時間長，載人多，所以在飛船軌道艙的方面就必須進行相應的改進。比如，飛船軌道艙的環境控制和生命保障分系統將要為神六的航天員創造合適的艙內環境，保證艙內適宜的溫度、濕度和通風條件，清除艙內有害氣體，收集處理廢物，提供用水和氧氣等。兼有生活艙和留軌實驗艙功能

“神舟”六號發射火箭總設計師劉竹生在接受本報記者采訪時說，承擔“神舟”六號飛船發射任務的“長征2號F”運載火箭各系統的生產制造工作已經全面展開。截至目前，發射火箭的各項生產均按計劃穩步進行。據劉竹生介紹，今年年底火箭系統的各項設備將“齊套”，明年年初將先后進行各系統的綜合實驗與匹配實驗，如果工作進展順利，發射“神舟”六號的火箭系統將在明年6、7月份出廠。 “神六”運載火箭總設計師劉竹生接受本報獨家專訪，細解火箭系統繼我國“神舟”五號首次載人飛行成功后，“神舟”六號航天工程已在緊張進行中。為把國人的“飛天夢想”推向又一全新的高度，“神舟”六號發射前各項準備工作已全面展開。作為飛船的“助力神”，“長征2號F”運載火箭將再擔重任，送“神舟”六號上天入軌。“神五”和“神六”飛船的動力載體雖是同一型號火箭，但發射“神舟”六號的火箭系統卻“另有文章”。昨天，火箭系統總設計師劉竹生接受了本報記者的獨家專訪，細解“神舟”六號火箭焦點。焦點1 火箭交工時間年底設備配置齊全承擔“神舟”六號發射的火箭系統總設計師劉竹生向記者透露了發射“神舟”六號的火箭系統準備工作的時間表。根據劉竹生的介紹，2004年年底，火箭系統的各項設備都要“按期交工”，各套儀器均要求配置齊全，為隨后在明年年初進行的火箭系統綜合實驗做準備。劉竹生講，綜合實驗階段，火箭的每個組成部分都要進各自的實驗室進行檢測，目的是確保火箭整體達標，檢測合格后各系統將“會師”，進行匹配實驗。焦點2 火箭應急能力正在進行極限計算運載火箭的“極限分析”是專門針對“神舟”六號飛船內一系列重大變化而進行的。劉竹生說：“首先，由于神舟六號將實現多人多天飛行，人員和天數的增加帶來食物、生存設備等其他質量的增加，這就要求火箭的運載能力必須提高，比如原神舟五號的七八噸質量就有可能要變成8噸多。其次，如果航天員不止一個的話，飛行過程中出現問題就會直接影響到逃逸能力，對火箭在遭遇突發情況時的應急能力提出了挑戰。”劉竹生講，針對以上兩點，目前正在與飛船系統方面協調合作，進行相關的火箭極限計算。據了解，目前，這樣的“極限分析”已經做了幾輪。焦點3 火箭動力特性將隨載荷改變而調整火箭配上飛船組成一個“大彈簧”系統，劉竹生說：“從動力學分析，飛船與火箭連接后是會相互作用影響的，由于神舟六號軌道艙上的有效載荷將由原來神舟五號上的多個設備變成一兩個設備，飛船質量塊兒的變化必然影響整個火箭的動力學特性，目前的工作就涉及到火箭與飛船動力特性相應的問題。” 焦點4 發射安全性地面發射系統將“體檢” 為了確保“神舟”六號發射萬無一失，發射基地地面設備檢修工作將進一步加強。據劉竹生介紹，和以前發射場承擔發射任務時進行檢修工作相比，由于兩次發射間隔加長，這次將是有史以來最全面的一次地面發射系統的“體檢”。劉竹生強調說，檢修工作將做到任何一個細微處，每個插頭都要求必須檢查，每根線路都要“從頭摸到底”，看是否存在可能斷線的問題。另外，劉竹生講，目前已完成了對“神舟五號”遙測數據的分析工作，對“神五”整個發射過程中不夠完善的地方，比如某些設備使用不方便等問題都將在“神舟”六號發射前做改進。焦點5 運載安全性載人可靠性高達97% “這個可靠性數值在國際上也是非常高的。”劉竹生在接受采訪時指出，“長征2號F”在長征系列“金牌火箭”家族中雖屬于運載火箭，但最大的特點是專門用來載人。劉竹生說：“目前世界上只有兩個國家的火箭能把人送入太空，中國的長征2號F和俄羅斯的聯盟號。一般性的火箭，可靠性能為91%到93%，載人用的長征2號F火箭為97%參考資料：最新新聞

I dong no

14，第6號臺風生成哪些地區將會受到影響

根據中央氣象臺的消息，今年第6號臺風“米克拉”已經生成，并且在福建漳浦縣沿海登陸，登陸時強度為十二級臺風，風速為33米/秒。“米克拉”將以25公里/小時左右的速度向偏北方向移動，強度變化不會很大，登陸后強度將會逐漸減弱。那么，臺風將會影響我國哪些地區？受臺風“米克拉” 影響，福建東南部沿海、臺灣西部和南部等地部分地區出現大到暴雨，臺灣南部局地大暴雨（100～155毫米），福建東南部沿海出現6～9級陣風，個別島嶼風力10級。受“米克拉”的影響，在十一日08時至12日08時，南海東北部和南部、巴士海峽、臺灣海峽、臺灣以東洋面、東海大部以及臺灣島沿海、福建沿海、浙江沿海將有6～7級大風，其中福建中南部沿海、臺灣海峽南部將有8～10級大風，福建南部沿海局地風力有11～12級，陣風可達13～14級。中央氣象臺八月十一日06時還發布臺風橙色預警。值得一提的是，由于六號臺風將會在廈門登陸，對于將受影響的廈門來說，許多人都表示是一件好事。因為最近廈門降水量非常少，每天都非常炎熱，整個夏日的廈門像是一個“烤爐”一樣。這一次“米克拉”的到來或許可以給廈門“滅火”，給廈門市民們帶來清涼。也正因為如此，很多人都認為這次臺風是一個好臺風。事實上，這種看法也是錯誤的，臺風并不是什么好事情，“米克拉”以徑直的路線向廈門襲來，且速度不斷增強，或許在登陸的時候會帶來強風暴雨。由于這次的臺風不太穩定，或許會對沿海樓盤有所影響。我們知道，有的臺風的破壞性是非常大的，那么，當臺風到來的時候，應該如何避險？第一，臺風到來的時候盡量不要外出，就待在家中。同時，家中陽臺上的東西一定要收好，比如花盆，避免被風吹掉下去砸到人。第二，臺風到來的時候如果在外面的話，不要到建筑物、高空設施旁邊避雨，因為強風有可能吹倒建筑物、高空設施。第三，一定要注意遠離高空墜物，強風可能會吹落高空物品，易造成砸傷砸死事故，即使是住在一樓的人，也要注意。第四，盡量不要在河邊和橋上行走，防止被吹下水，當你走在涉水的地方的時候，也要將手臂張開，萬一踩空的話，也是可以快速反應的。第五，當臺風到來的時候，如果你要停車的話，盡量不要將車輛停放在露天廣告牌下、大樹旁以及地勢低洼處（地下車庫），防止重物墜落砸傷車輛或強降雨導致車輛被淹。