隨著武漢鐵路樞紐和武漢航空樞紐雙機場的構建，武漢鄂州國際機場已經在施工中。武漢天河國際機場作為4F級民用國際機場，是中國八大區域性樞紐機場之一，以客流吞吐量及規模大小來看，武漢天河國際機場在全國機場排名第13左右，武漢的機場客流量排名是逐年略微下降，這是客觀事實。

1、武漢機場為什么設在黃陂天河？

12月29日上午，在黃陂區會議中心，人大代表團對2018年政府工作報告展開了熱烈討論，呼吁黃陂區政府加快對臨空經濟園環境設施配套建設，推動臨空經濟產業園高質量發展。臨空經濟產業園下一步將不斷加大基礎設施建設、管護力度，豐富完善配套設施以及商貿、交通等公共服務功能，橫店和天河是武漢臨空副城核心區，是武漢市發展的重點。

陳少鵬天河街黨工委書記：天河街屬于臨空經濟核心區，是機場擴建的主戰場、任重道遠，要緊緊圍繞省、市、區的戰略布局，要更加堅定信心，努力推動天河經濟、社會、民生各方面建設，橫店街人大代表徐文輝表示，區政府特別重視企業的開工和引進，但在企業入駐之后對企業的后續培養和管理、人才的引進還需進一步加強。企業入駐之后如何回饋失地農民，如何吸納周邊居民，希望區政府加大對這一方面的扶持力度，

李才文祁家灣街道黨工委書記：祁家灣作為人口和地域大街，發展自身優勢，主動融入臨空經濟板塊與全區發展大局，實施“生態立街，產業強街”：一是高標準打造精細化城鎮；二是推動機電工業園區配套設施建設，引進科技型、勞動密集型企業，加快推進程力汽車二期建設，大力發展工業經濟；三是進一步完善交通路網，爭創省“四好農村路”示范街。

針對人大代表的提問，黃陂區委主要負責人曾晟表示，2018年黃陂區推進臨空副城核心區城市設計，加強區域規劃與機場總規融合，參與完成機場新總規和機場高鐵規劃論證，2019年將啟動臨空副城核心區舊改論證，下一步將拓展臨空經濟產業示范園發展空間，規范管理服務體制機制，提升產業配套實現產城融合，規范園區道路、提升城市管理服務機制，改善區域大交通路網，把臨空產業園建成特色鮮明、服務配套的示范園區。

2、為什么湖北武漢的機場客流量逐年下降？

武漢的機場客流量排名是逐年略微下降，這是客觀事實，不過可喜的是，武漢機場的國際業務吞吐量，還是穩步快速上升的，這說明武漢作為國際大都會的職能作用，還在鞏固增強的過程中。武漢和別的城市不太一樣，如果別的城市說，機場業務量越大，城市就發展的越好。甚至還有一些城市，越偏僻、越落后，反而機場業務量越大，比如成都、麗江、三亞等，沒辦法，這是因為出行選擇面少，蜀道難，隔著遠海，不坐飛機不行，導致機場業務量的扭曲性爆炸，

武漢最大的幸福，就是出行不用必須坐飛機，武漢對民航的依賴，是國內大城市中最低最輕微，甚至是國內民航有些是可有可無。畢竟，武漢的地面交通太發達了，以武漢為中心，高鐵三四個小時，幾乎直達70%的省會大城市，這是武漢人的福氣，安全可靠經濟舒適準點的高鐵，無疑更好更便捷。所以，一些小城市的人不要拿武漢的機場吞吐量說事，武漢的優勢你們不懂，

不過隨著武漢鐵路樞紐和武漢航空樞紐雙機場的構建，武漢鄂州國際機場已經在施工中。武漢往外的12個方向的高鐵也在規劃建設中，屆時，武漢綜合交通樞紐的吞吐能力、集散能力會有質的提升，到時候，武漢機場不僅僅為武漢服務，也不僅僅為湖北服務，而是為全國服務。四面八方的旅客，通過高鐵快速到達武漢兩大機場，通達五洲四海，

3、武漢新天河機場為什么這么大？

從最新網絡大數據來看，我國現有民用機場183座，其中國際機場39座。以客流吞吐量及規模大小來看，武漢天河國際機場在全國機場排名第13左右，下面來一張圖片，可以清楚的看到我國機場規模排名情況，快來找一找你所關心的城市排在第幾位，從最新公布的全國城市排行榜來看，武漢在全國排名第八，作為全國中心城市、華中地區的領頭羊、九省通衢交通要塞，武漢天河國際機場在全國才排名第13的事實，恐怕很多土生土長的湖北同胞們都難以接受。