現在再買車全職跑滴滴基本上沒有什么賺頭了，而且全國各地的情況也不太相同。2，個人建議不要買車跑網約車，本人跑過幾個月快車，是身邊朋友帶動的，好幾個朋友都是貸款買車來跑的，剛開始獎勵多，打車的人也多，辛苦一點光沖單獎完成一天都有二百多，那時買個油耗低的專職跑真不錯，一個月掙一萬多真不多，但好景不長，獎勵越來越少，現在基本沒有了，有一些每天累的跟狗似的一個月下來去掉油費也才掙個三，四千，前后差距太大了，我身邊基本上沒人做了，現在的滴滴，個人觀點，很多坑，新人買新車慎入，慎入，，，，，。
上個月二十三號和一租車跑滴滴的兄弟聊(好像是揚安出行)，凌派沒改氣，月租4千多，當月流水八千八，估計到月底有一萬三左右，油錢五千左右，他說下個月沒錢交租金了。早上他十點左右出車，夜里二點左右回來，一天大約十六小時，一個月車沒壞，人不休息，以租代購的修車各種費用再加上去(營運保險一年一萬左右)，就算三年后租賃公司不倒閉，車歸你，一個車跑三十萬公里左右，也值不了幾個錢。
2、現在在東莞租電動車跑滴滴收入怎么樣？
有幸如果東莞一次，也去過廣東潮汕，一下火車，被眼前等紅綠燈的電動車，摩托車驚呆了，真的是太多了，正好是夏天，每個車基本上都會裝一個擋太陽的簡易棚子。這也就很很容易解釋了網上看到的“騎摩托車回家過年大軍”，東莞屬于地級市，城鎮居民占多數，東莞因為地理優勢，吸引了很多工廠來投資，的同時也有大量外地務工人員，所以電動出租車勢必是一個出行很好的選擇，我坐的那次從離虎門火車站大概6七公里的樣子花了不到20快，相對來說偏貴，所以大概做出租車的司機還是可以的。
3、在東莞跑滴滴發展前景咋樣？
本人跑過幾個月快車，是身邊朋友帶動的，好幾個朋友都是貸款買車來跑的，剛開始獎勵多，打車的人也多，辛苦一點光沖單獎完成一天都有二百多，那時買個油耗低的專職跑真不錯，一個月掙一萬多真不多，但好景不長，獎勵越來越少，現在基本沒有了，有一些每天累的跟狗似的一個月下來去掉油費也才掙個三，四千，前后差距太大了，我身邊基本上沒人做了，現在的滴滴，個人觀點，很多坑，新人買新車慎入，慎入，，，，，，
4、我想問問，跑滴滴劃算還是開出租劃算？
無錫滴滴起步價9元，公司扣20%加0.5元信息費到手6.7元，由于無錫城區比較小所以接小單幾率很大，可以說80%是15元內的單子，經多方驗證滴滴會控制司機流水，有人證無車證的平均每小時30元左右流水，雙證齊全的每小時40元左右流水。無錫出租車起步價是3公里內10元，以前沒網約車時每小時能有50至60的收入現在應該在30、40左右，總的來說收入方面差不太多但網約車和出租車最大的不同是攬客方式不同，網約車完全被公司掐著脖子給不給你單給你多少單都是公司控制的，明面上說是電腦派單公平公正其實是有總量控制的，出租車就完全靠自己了，因為主要靠巡游攬客手機接單為輔，吃苦肯干的多跑點路總比趴著等活的多賺一點，
5、請問，現在在東莞買車全職跑滴滴還有意義嗎？
1，現在再買車全職跑滴滴基本上沒有什么賺頭了，而且全國各地的情況也不太相同。我這里全職干滴滴的每天流水在350-400左右，每天油費至少100多，還要在外面吃兩頓飯，這樣每天開銷最低150起步，實際到手200多，有人說每天收入200多可以啊，但是有個問題你沒考慮到，車是你投資買的，維修保養，保險都是由你承擔，這每天的成本也需要幾十塊錢，這樣實際你每天也就收入一百多塊錢了，這樣還需要干最少12個小時以上才能達到，同時你還要承擔交通罰款和交管部門的罰款，所以現在很多人都在撤出滴滴了。
因為你要交保險，沒有休息時間，每天超時工作，但是得到的收入和勞動不成一定比例，如果你有正規工作在空閑時間出來賺點有錢還行，如果專職干這個有可能你會后悔的，2，個人建議不要買車跑網約車。為什么？我給你算筆賬，加入滴滴優享計劃，每天保底是600元，但是必須服從調度（有可能讓你從偏遠地方開幾十公里回市區），而且毎天早高峰晚高峰必須在線。
