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1，場地自行車是死飛嗎

場地競速自行車是死飛

是的都是高端固齒自行車，價格普遍在10萬左右吧，整車碳纖維，重量控制在5公斤左右

場地自行車是死飛嗎

2，什么叫場地自行車

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什么叫場地自行車

3，場地自行車的職業運動員一般能騎多快

要是要有人在前用擾流板在前面開路100左右。當自行車騎到60一般的人都可以，但是要到90很少。

場地自行車男子4公里團體追逐賽的世界紀錄是3:56.322，也就是大概1分鐘1公里，時速60公里每小時。估計差不多已是極速了。

本周末，33歲的奧地利人Markus Stoeckl，在智利境內的安第斯山上創造了一個新的世界紀錄：210.4公里/小時（130.7英里/小時）的自行車雪地速度世界紀錄。他本人的體重為100公斤，身高1.90米，坐騎是Intense M6速降比賽用車，頭盔也是依據空氣動力學設計而成。他是在一個地形為長2000米、傾斜角度為45度的大斜坡上完成這次創舉。

場地自行車的職業運動員一般能騎多快

4，為什么場地自行車沒有車閘

理由很簡單，一方面是追求速度，另一方面也是為了保護運動員的人身安全。因為場地賽自行車要盡可能地降低重量，減去一切可能影響車速的配件。由于自行車飛輪內部構造相對復雜，重量也會無端增加，所以場地自行車賽的車子都是死飛輪，而且既沒有變速裝置，也沒有剎車，為的就是輕裝上陣。因為場地自行車賽的彎道坡度往往很高，如果運動員在高速行駛的情況下緊急剎車，勢必會摔倒甚至導致身后的其他選手一起摔倒。所以，不裝剎車也是為了避免車手在比賽當中突然減速，這也是保護運動員的一種手段。場地自行車，是在場地內進行的自行車運動：場地自行車比賽稱為“圓形場地”，場地賽中采用的自行車只配有一個齒輪，無閘。奧運會比賽項目有追逐賽、計時賽、計分賽、爭先賽，共計18個小項目。場地自行車最早開始于歐洲。1896年，自行車運動列為首屆奧運會比賽。1984年，洛杉磯奧運會，首次出現沒有輻條的碳素輪胎。2000年，悉尼奧運會，在項目上女子增加場地500米個人計時賽，男子增加奧林匹克爭先賽、麥迪遜賽、凱林賽。

5，場地自行車山地自行車公路自行車哪個項目好看

這怎么說呢....各有千秋吧！山地看---車手技術身體協調能力。還有風景公路看---每個隊的配合，速度，還有車手的裝備。還有風景場地看---團體看配合，速度！都很美。只要你懂，只要你了解

公路必須得在上坡看，如果是平路的話閃一下就過去了。這三個相比山地好看。

應該是山地的好看再看看別人怎么說的。

小子，我推薦你看看一個動畫《鐵馬少年》（《over drive》），看完后你就知道哪個好看了。

BMX小輪車比賽，比較好看

應該是山地吧顛簸不平的道路很刺激場地自行車追求的是速度應該也很有觀賞性公路相比觀賞性要差點了

6，場地自行車比賽主要考驗哪方面的身體素質

序言：場地自行車是一項非常考驗身體素質的運動，在訓練的時候需要花費很長的時間，如果出現姿勢問題的話，還有可能造成身體的損傷。很多人都喜歡騎自行車，這是一項非常酷的運動，下面小編就和大家分享一下，在場地自行車的比賽中主要是考驗身體的哪些素質。一、考驗賽手的體力場地自行車在比賽的時候需要很大的體力，這就需要運動員們在日常的生活中不斷的進行訓練，從而讓體力達到比賽時所需要的要求。在比賽的過程中會出現很多危急情況，同樣也考驗運動員的臨場反應能力。小編建議我們日常在訓練的時候加大訓練量，如果自己身體不能夠適應這種訓練程度的話，一定要及時減輕，如果是發現身體出現了任何的不適，及時去求助醫生。二、腿部的協調能力我們都知道在騎自行車的時候，腿部是需要發力的，因此對于場地自行車運動員來說，腿部的協調能力一定要好。因為這項比賽充滿了競爭的味道，所以每一位運動員都拼盡全力，想要獲得最好的成績。臺上一分鐘，臺下10年功，對于每一位運動員都要付出很大的努力，才能夠去參加比賽。在訓練的過程中，我們要更加注重自己腿部能力的訓練。三、平衡能力在比賽的時候對于運動員們的平衡能力要求特別高，如果一不小心的話，很有可能會出現意外情況，從而受到一定的傷害。同時對于他們的視力也有要求，如果視力不達標的話，沒有辦法參加這次比賽。在比賽過程中對于身體的承受力有很高的要求，如果不能夠堅持下去的話，那么很有可能就失去這次機會。在日常訓練的時候，運動員們需要提高自己對于這項運動的堅持能力。

7，場地自行車騎上公路會怎樣

場地自行車一般飛輪也是死的，俗稱“死飛”，就是飛輪與輪胎固定，無法自由的向后轉動。一般專業場地是沒有車閘的，如果要減速或者停車是靠腿力控制后輪，一般光靠腿力無法控制，有些死飛愛好者就會人向前傾，使重心向前，后輪達到反轉，與地面摩擦達到減速效果。這樣的情況如果在馬路上遇到緊急情況時，非常容易出事。把重心向前是增加危險系數的舉動，除非車速較慢，車容易控制。一般增加安全系數，可以裝剎車。但“死飛”仍然很難控制，需要人的適應能力。

場地賽將于8月2日 – 8月7日倫敦自行車館舉行，山地賽將于8月11日 – 8月12日在hadleigh park舉行，小輪車將于8月8日 – 8月10日在倫敦奧林匹克公園的越野自行車場舉行，公路賽將于7月28日 – 8月1日在the mall舉行，

8，場地自行車女團爭金成功什么是場地自行車和自行車有什么不同百度

場地自行車：是在專用場地內進行的自行車運動。場地自行車專用車的鮮明特點（和死飛自行車為一類車型）：1，沒有剎車系統，所以在多國法律中不被允許上路。2，在死飛騎行過程中，必須知不停地踩腳踏。3，騎行者可以通過叫他來控制后輪從而減速，剎車和倒車。4，講究簡約，重量很輕。場地自行車優勢：1000的起步價較為合適，整車簡潔輕便，自由配色，彰顯個性，可進行倒騎等特殊動作。場地自行車劣勢：無剎車，需要一直不停地踩踏，即使下坡都不可以停止踩踏，無變速系統，無法依據路況進行變化，需進行特別的防盜措施。死飛自行車的構成：死飛自行車的機構，只有一個車架、兩個輪子、一個車把和座子，通常沒有閘線、齒輪轉換器、擋泥板、燈、反光板和剎車閘。但部分廠家會給死飛車配前、后閘，甚至也會配變速齒輪。安全方面：死飛和公路自行車相比沒有剎車，并且反應時間比公路自行車要長，危險系數較高。速度方面：死飛和公路自行車的速度相差無幾，但是死飛相對省力一些。價格方面：死飛價格相對公路自行車價格要便宜一些，原因是死飛零件少，鋁架鋼架居多。舒適方面：死飛舒適度相對于公路自行車舒適度來說較差，并且剎車靠腳力，長距離會累。可玩性方面：死飛是完全控制轉動，可玩性更高，可以做更多特技，而公路自行車的可玩性較低。死飛自行車的難度：其實無論怎么說死飛都是一款自行車，再怎么這么酷炫它還是自行車，加上剎車后就跟普通自行車沒什么區別了，安裝了前后剎車的死飛，比普通車輕巧，比山地車，公路車的功能性肯定處于劣勢，相對普通人眼里可能更好看一些。

9，場地自行車什么樣

場地自行車,沒有剎車系統,沒有變速系統,牙盤都是死非,你向前騎車就前進,你向后騎就車就向后走,輪胎都是用專業膠水沾的(我們都叫管胎),其他的基本上都和公路車差不多. 本人就是專業自行車運動員.不懂的Q我吧.

就像沙土地差不多。

個人爭先賽（3圈）

公路個人計時賽運動員按照規定的間隔時間單獨出發，以運動員到達終點的成績優劣排名。該項目在奧運會的比賽距離：男子40～50公里、女子20～30公里。運動員在出發前15分鐘到檢錄處報到，并檢查比賽裝備。由同一名裁判員扶車。比賽中，運動員之間不能相互配合領騎。在超越與被超越過程中，運動員不得進入對手左右2米，前后25米的空間。隨隊車輛也必須服從有關行車規定。如果運動員的車輛出現故障，可自行處理故障或由跟隨的器材車進行處理。公路個人賽比賽通常選擇路面有起伏和斜坡等各種地形變化的公路上進行。比賽時，運動員在起點線前集體出發，以運動員到達終點的順序進行排名。

奧運會場地自行車賽項目為：男子：1公里計時賽、個人爭先賽（3圈）、4000米個人追逐賽、4000米團隊追逐賽、記分賽、奧林匹克爭先賽、麥迪遜賽、凱林賽女子：500米計時賽、個人爭先賽（3圈）、3000米個人追逐賽、記分賽　　2004年第28屆奧運會設男子個人爭先賽、1000米個人計時賽，4000米團體追逐賽、4000米個人追逐賽、奧林匹克競速賽、個人計分賽、麥迪遜賽、凱林賽，女子爭先賽、3000米個人追逐賽、個人計分賽、500米個人計時賽等18個項目。共有188名運動員參加比賽，其中男子154人、女子34人。

10，自行車運動有幾種類型它們分別是一種什么樣的運動

自行車運動是指以自行車作為工具，比賽的體育運動自行車是我們日常生活當中比較普遍的出行交通工具。那大家知道自行車運動有哪幾種類型嗎？他們分別是一種什么樣的運動呢？今天小編就來給大家簡單的講一講自行車運動有哪幾種類型，他們分別是一種什么樣的運動？自行車運動，它分為場地自行車，公路自行車，山地車，冰上自行車和公路自行車。場地自行車是指在主要場地內進行活動的自行車他的比賽稱為圓形場地場地賽當中采用的自行車只配有一個齒輪，場地自行車運動是一項富有挑戰性的運動，他的比賽激烈程度，現場的刺激畫面讓觀眾們沸騰起來，他往往能夠營造一種熱烈而友好的氣氛，能夠讓運動員在競爭當中更好地發揮挑戰精神，與頑強的意志。場地自行車是在一八六八年巴黎舉行的自行車比賽當中出現的，此之后，得到了世界的關注。而公路自行車是在比賽時所有運動員位于起點線集體出發以運動員到達終點的順序來排列名次的公路自行車，它最初起源于一八九六年的第一屆現代奧運會。而山地車它起源于美國，它是在摩托車比賽的越野場地上駕駛自行車進行花樣比賽的一種項目。在一九九零年國際自行車聯盟承認了這一項運動在一九九一年首次舉行了世界杯賽。冰上自行車，它是一項趣味娛樂和健身的一項體育運動，它的普及比較廣泛，到冬季就會成為冰上娛樂的熱門。山地自行車是在山里面的崎嶇道路上進行的一項體育運動，山地自行車，它起源于20世紀70年代，在1990年，美國舉行了第一屆世界錦標賽，之后，經過六年之后，它就進入了奧運會的正式比賽項目。以上內容僅代表我個人觀點，如有錯誤，敬請諒解。

11，場地自行車的要求

場地自行車賽須在表面為木質的、周長為250米的圓形場地上進行。賽車場的賽道為橢圓形、盆狀的設計結構。賽道最大的安全速度范圍要設計在85km/h至110km/h之間。在賽道的下部設有占賽道寬度10%的放松道(藍區)和供比賽的運動員、教練員以及裁判員使用的安全區域。在大于、等于250米的場地上，安全區域總寬度不得小于4米。在藍區外延20厘米處有5厘米寬的黑線為測量線，場地的大小就是以測量線來測定的。測量線外延70厘米處有5厘米寬的紅線為快速騎行線。從場地內沿算起，在場地總寬度的1/3處的藍線稱為摩托領騎線。在計時臺前，由中間4厘米黑線和兩邊34厘米寬的白線組成的寬帶為終點線。在直道中央位置的紅線為追逐線，在終點線前200米的白線為200米計時起點線。

場地公路和普通公路的設計角度差異很大，場地車的角度更加向前，便于減小風阻和沖刺而且場地公路一般都是后輪死飛（不帶剎車）不帶變速的，這樣可以做到盡可能的輕，并且場地封閉性好，不太需要剎車，只是雙腿自然減速車速也就慢下來了，后輪一般是封閉輪，速度加起來后保持性比較好，在場地環境下不受側風的影響，可以隨意加速公路車就要考慮很多因素了，因為受到場地和天氣等因素影響，對剎車變速等零件的要求較高，而且公路車一般騎行距離較長，像場地賽的角度會很難受的，長時間會很疲勞公路車其實也分大組賽和tt賽（計時賽），大組的公路就是路上很常見的公路類型了，可以適應很多環境，tt賽的車子一般也都使用封閉輪或半封閉的，車把也是專用的，姿勢也更加向下，也是為了獲得更好的速度，也需要變速系統

規則網上有我不重復了。我來回答，仔細觀察一下比賽場地是長圓的碗型（由兩條直道和兩條半圓道組成），內圈周長小，外圈周長大。內圈地勢低，外圈地勢高。常識告訴我們高速運動的車子拐彎很困難，低速運動的車子拐彎很容易，高速車子拐的彎兒必須比低速的彎兒大，否則會滑倒。重要的是總的行程并不長，還達不到考驗運動員耐力的程度。如果加速過早，達到一定高速時，自行車就會自動“甩”到外道，而此時內道的運動員因為周長短，不需要更多的力氣就容易從內道超過外道周長大的運動員。所以過早加速是“費力不討好”，雙方往往到最后階段再發力加速，尤其是在最后直道時達到最高速度沖過終點。直道時，高位和地位雙方路程相等，拼的就是真正的速度了。再從物理學角度說說，圓周運動的物體會產生“離心力”，線速度越大離心力越大，質量越大離心力越大。為了抵消離心力，減速是一個辦法。另一個辦法就是傾斜身體角度獲得一個向內的重力分量，摩托車賽拐彎時車手都斜著身子幾乎貼道地面上，就是為了在不減速或少減速的前提下平衡巨大的離心力，從而順利轉彎。場地自行車場地本身設計成有一定坡度，在高處的運動員身體傾斜角度比低處的運動員大，獲得的自身重力分量也大。物理學決定了在彎道時，高速的運動員是在外道的，低速的運動員是在內道的。如果不這樣就會產生側滑摔倒。

12，如何欣賞奧運會的場地自行車賽

用了解賽事的眼光就欣賞奧運會的場地自行車賽。場地自行車，是在專用場地內進行的自行車運動。場地自行車的比賽場地稱為“圓形場地”，場地賽中采用的自行車只配有單速齒輪，無閘。奧運會比賽項目有追逐賽、計時賽、計分賽、爭先賽，共計18個小項目。場地自行車最早開始于歐洲，1896年自行車運動列為首屆奧運會比賽。1984年洛杉磯奧運會，首次出現沒有輻條的碳素輪胎。2000年悉尼奧運會，在項目上女子增加場地500米個人計時賽，男子增加奧林匹克爭先賽、麥迪遜賽、凱林賽。場地自行車的最高組織機構為國際自行車聯盟，簡稱國際自聯，于1892年成立，總部設在瑞士洛桑。中國的最高組織機構是中國自行車運動協會，1959年成立于北京。項目歷史：自行車運動起源于歐洲。1790年，法國的西夫拉克伯爵（Comte de Sivrac）將兩個輪子裝在木馬上，人騎在上面用腳蹬地前行，稱木馬輪。1816年，德國的馮德賴斯男爵（Baron Karl von Drais）發明有車把可控制方向的木輪車。1818年，自行車獲英國專利。1839年，蘇格蘭鐵匠麥克米蘭（Kirkpatrick MacMillan）制成由曲柄連桿結構驅動后輪的鐵制自行車。1861年，法國的米肖父子發明前輪大、后輪小，前輪上裝有曲柄和能轉動的踏板的自行車，并于1867年在巴黎博覽會上展出。1868年5月31日，法國的圣克勞德公園舉行了自行車比賽，這是有記載的最早的自行車比賽。1874年，英國的勞森（H.J.Lawson）在自行車上采用了鏈條傳動結構。1886年，英國的斯塔利（J.Starley）使用了滾珠軸承和車閘，并將前后輪改為大小相同。1888年，英國的鄧洛普（John Boyd Dunlop）成功使用了充氣橡膠輪胎，自行車至此基本完善。1893年，舉行首屆世界業余自行車錦標賽。1895年，舉行首屆世界職業自行車錦標賽。1896年，自行車運動列為首屆奧運會比賽。1984年，在洛杉磯奧運會上，出現的新技術和器材特別多，其中包括首次出現的沒有輻條的碳素輪胎。1992年，在巴塞羅那奧運會上，英國選手鮑德曼就是憑借賽車技術的提高，為英國獲得了自1920年以來的第一枚金牌。鮑德曼的自行車為全碳素材料，總重量還不到9千克，且在很多部件上都用了空氣動力學技術。2000年，在悉尼奧運會上，場地自行車再次展開了技術大戰，且在項目上也有增加，女子增加了場地500米個人計時賽，男子增加了奧林匹克爭先賽、麥迪遜賽、凱林賽。

13，場地自行車比賽規則是什么

自行車項目競賽規則場地比賽爭先賽參賽運動員通過資格賽，即行進間出發200米計時賽。然后，根據參賽運動員的資格賽成績進行分組編排。每組運動員將在250米的場地上騎行3圈。比賽由發令員鳴哨出發，以運動員到達終點的先后順序決定比賽的勝負。在奧運會比賽中，通過資格賽、1/16賽、1/8賽、復活賽、1/4賽、半決賽、決賽，決出優勝者。比賽出發位置由運動員抽簽決定，內道運動員必須領騎。從1/4賽開始進行三戰兩勝制的比賽，即第一戰抽內道；第二戰內、外道交換位置；第三戰重新抽簽。在比賽中，出現以下情況時，裁判員可以鳴槍兩響停止比賽：（1）摔倒；（2）爆胎；（3）賽車的主要部件斷裂。但比賽結果將由裁判員根據實際情況做出決定。個人追逐賽是由兩名運動員在跑道的兩個直道相反方向的位置（追逐賽起、終點線）、在跑道的內側起跑。追逐對手的比賽。男女個人追逐賽比賽距離分別為4公里和3公里。比賽分資格賽、第一輪和決賽三個輪次：（1）資格賽。按成績優劣錄取前8名選手進入第一輪；（2）第一輪。取資格賽中前4名進入決賽；（3）決賽。第一輪中成績最好的兩名選手決1、2名；另外兩名選手決3、4名。資格賽中，如果一名選手被對手追上，其仍需完成全部賽程以獲取成績。第一輪和決賽中，當一名選手被對手追上，裁判鳴槍，比賽就此結束。在場地東、西道的起、終點處，各有一個記錄運動員比賽情況的電子裝置，顯示運動員完成比賽的圈數、通過的順序。在電子計時牌上還要顯示運動員每半圈的成績和時間差，以及最終成績。團體追逐賽是由兩個隊，每隊4名運動員，在跑道兩個直道相反方向起跑完成4公里的比賽。比賽以每隊第三名選手的前輪到達終點的瞬間記取成績。每個隊的成績和排名將以該隊第三名選手到達終點的成績計算。團體追逐賽分為三輪次：（1）資格賽。按成績優劣錄取前8名的隊進入第一輪；（2）第一輪。獲勝的4隊進入決賽；（3）決賽。第一輪兩個最好成績的隊決冠、亞軍，另外兩隊決第3名。記分賽是運動員集體出發，以運動員在比賽中的累積得分進行排名的比賽。記分賽的比賽距離為：男子40公里、女子25公里。發令員鳴槍，比賽正式開始。規則規定：在250米的場地上，途中沖刺每10圈一次。每個沖刺圈第一名獲得5分；第二名3分；第三名2分；第四名1分。任何一名選手超過主集團一圈，即獲得20分。任何一名選手被主集團超過一圈，即扣除20分。團體競速賽是以每隊三名選手組成的兩個隊，從場地的追逐線向相反的方向同時出發。在場地上騎行3圈，每名選手領騎1圈，以第三名運動員到達終點的成績決定勝負的比賽。團體競速賽分為三輪次：（1）資格賽。取前8名進入第一輪；（2）第一輪。獲勝的4隊進入決賽；（3）決賽。第一輪兩個最好成績的隊決冠、亞軍，另外兩隊決第3名。里道運動員用起跑器出發，并作為領騎運動員。領騎運動員在騎完第一圈后，從跑道外側退出并離開跑道。第二位運動員領騎下一圈，然后以同樣的方式退出比賽。第三名運動員一個人完成最后一圈比賽。任何情況下，發生事故的隊只允許有一次重新起跑的機會。違反下列規定之一的隊，其名次被降級為該輪次最后：（1）如果一名隊員在其領騎圈結束前15米以上的距離換道；（2）如果一名隊員在其領騎結束之后15米以上的距離換道；（3）如果一名隊員推另一名隊員。凱林賽凱林賽，是一組參賽運動員在摩托牽引完成一定圈數之后，在距離終點前600-700米進行終點沖刺的一項比賽。凱林賽包括第一輪和第一輪復活賽、第二輪比賽、決賽三個輪次。比賽根據運動員積分排名的位置，進行編排分組。出發位置由運動員抽簽決定。運動員在追逐線上按順序并肩排列，當摩托領騎員在快速騎行道接近追逐線時，由發令員鳴槍，比賽開始。隨后，由摩托領騎員在快速騎行道上，牽引運動員騎行。速度從30公里/小時開始，逐步加速，達到50公里/小時的速度。在終點線前600-700米的距離時，摩托領騎員離開跑道。運動員進行最后沖刺，以到達終點的先后順序進行排名。麥迪遜賽是每隊由兩名選手組成，完成一定途中沖刺的比賽。根據各隊完成比賽的距離和所獲沖刺得分的多少決定名次。在250米的場地上最多允許有18個隊參加比賽。每隊兩名選手佩戴相同號碼、不同顏色的號碼布。每20圈一個途中沖刺。在途中沖刺中，獲得第一名的隊得5分；第二名得3分；第三名得2分；第四名得1分。追上大團者即獲得一圈，被大團追上者即判失一圈。最終排名根據每隊完成比賽的圈數和得分多少決定。公路比賽公路個人計時賽運動員按照規定的間隔時間單獨出發，以運動員到達終點的成績優劣排名。該項目在奧運會的比賽距離：男子40～50公里、女子20～30公里。運動員在出發前15分鐘到檢錄處報到，并檢查比賽裝備。由同一名裁判員扶車。比賽中，運動員之間不能相互配合領騎。在超越與被超越過程中，運動員不得進入對手左右2米，前后25米的空間。隨隊車輛也必須服從有關行車規定。如果運動員的車輛出現故障，可自行處理故障或由跟隨的器材車進行處理。公路個人賽比賽通常選擇路面有起伏和斜坡等各種地形變化的公路上進行。比賽時，運動員在起點線前集體出發，以運動員到達終點的順序進行排名。比賽距離通常為：男子220～250公里、女子100～140公里。運動員必須于賽前15分鐘在集合地點進行簽到。在比賽過程中，運動員之間可以相互配合，進行一些幫助，如轉借或者交換食物、飲料、工具和配件。但是，運動員之間禁止互相推行。如發生，取消比賽資格。比賽中行進的隊車要遵守裁判員的指揮，只有得到裁判長的批準后，才能超越運動員隊伍。運動員的賽車在比賽中如出現故障，可以從本隊的器材車、公共器材車上或收容車上獲得幫助。奧運會期間，修理或更換車輪或賽車等，也可在固定修車點上進行。補給區有明顯的開始和結束標志，只能由本隊工作人員徒步完成。在賽程的前50公里和進入最后20公里后，不得進行補給。奧運會上，補給的時間和地點由國際自盟根據賽道情況和氣候條件來確定。山地車比賽山地車越野賽是運動員在規定的山路賽道上進行集體出發，根據賽道的難度由裁判團來決定運動員所完成一定時間的騎行里程，最終以運動員到達終點的先后順序決定排名的比賽。根據賽道情況，完成比賽的時間應在如下范圍內（小時、分）：最短最長成年男子 2.00 2.15 成年女子 1.45 2.00 出發前，裁判員將根據運動員的排名順序，通知運動員進入起點選擇出發位置。比賽由發令員鳴槍開始。在整個比賽中，除相同狀態下的同隊運動員可以相互幫助，運動員不得接受賽事規定以外的任何幫助，否則取消比賽資格。裁判團將根據實際情況安排補給區和修車點位置。補給只能由本隊工作人員徒步完成，他們和運動員之間不允許有身體接觸。不允許供給者將水瓶、食物直接放置在運動員的車輛上，或放入運動員的衣袋中。未經裁判團的允許，不能向運動員身體潑水，或將水噴灑到運動員所騎車輛的任何部位上。小輪車比賽小輪車比賽有計時排位賽、淘汰賽(1/4決賽、半決賽）和決賽3個階段。男子32名運動員通過計時排位賽成績分成4組，每組8名運動員，進行1/4決賽，小組前4名晉級半決賽，半決賽分2組，每組8名運動員，小組前4名晉級決賽，決賽共8名運動員。女子16名運動員通過計時排位賽成績分成2組，每組8名運動員，進行半決賽，小組前4名晉級決賽，決賽共8名運動員。計時排位賽：運動員單發，騎完賽道全程計取時間，比2次，取最好成績。淘汰賽：每組運動員同時出發，以到達終點先后順序排定名次，比3輪，名次之和較小的前4名晉級。決賽：運動員同時出發，以到達終點先后順序排定名次（只比1輪）。運動員賽前要進行賽車和服裝檢查，并進入到出發集結區。運動員起跑必須按照發令員和電子出發門的聲控和燈光提示進行出發。在1/4、半決賽和決賽中，運動員可以根據上一輪次比賽所用時間的先后順序依次選擇當前輪次的出發道次。運動員不得有意令自己身體的任一部分或自行車的任一部分與其他運動員的身體或自行車進行接觸，以阻礙對手、超過對方或掩護另一名運動員超過對方為目的。否則，視情節給予違規者警告、降低名次和取消比賽資格等處罰。