說起二手泡水車，很多人都是聞之色變，我卻不這么認為，二手車泡水車要是買對了，不比你買其他二手車性價比高，只要處理好，一樣當做新車照開不誤。能明確是泡水車，買的時候車販子跟你說清楚是泡水車，整備過那些東西，發動機維修情況等等，2萬塊我覺得我可以接受。
1、坐標鄭州，計劃買車，怎樣避免買到泡水車？新車會不會有問題？
感謝邀請我回答這個問題，作為一名二手車檢測師，我經常會碰到泡水車，我現在就用我最近檢測這臺車為例，來給大家講講如何判斷泡水車，以及如何避免購買泡水車~粉絲委托檢測一臺2020款馬自達阿特茲2.5L藍天運動版，出廠日期:2019年9月，表顯行駛里程:1.5萬公里，新車指導價:19.98萬。有一點很奇怪，同款車目前市場行情價在15萬上下，得知成交價12萬后，我表示懷疑：很明顯低于市場行情價，難道賣家做生意不需要賺錢嗎？帶著疑惑詢問客戶得知：此車是商家在某寶進行拍賣的車輛（非法院判決拍賣）最終以12萬的價格成交，按照正常流程今天辦理過戶，出于不放心，還是檢測后確定車況沒問題再進行后續流程，如果有問題就放棄此車，損失七千拍賣保證金，
閑話不多說、開始今天的主要任務！首先對前保險杠檢測，發現縫隙那兒，存在二次噴漆痕跡，且保險杠目前因碰撞導致損壞、漆面開裂，入手后需要進行修復。對整車外觀覆蓋件及車體左右結構部件檢測后沒有發現異常，外觀覆蓋件漆面數值在120um-140um上下，同時固定螺絲均不存在拆卸痕跡，肉眼觀察也沒有發現噴漆后殘留的顆粒及沙眼，確定除前保險杠外，其他車身均為原車漆，
全車玻璃出廠日期均為2019年9月，與車輛總裝出廠日期相符，同時玻璃密封膠無粘打痕跡，玻璃外壓條也不存在拆卸，基本檢測下來可以確定全車玻璃為原廠。發動機艙內兩側減震器塔頂及葉子板加強筋表面平順，無褶皺敲打及噴漆現象，同時各部件結合處焊接點及密封膠也符合原車標準，因此排除機艙兩側嚴重事故撞擊，機艙內兩側縱梁前段同樣不存在修復跡象，防撞梁與縱梁結合處固定螺絲也不存在拆卸擰動錯位痕跡，綜合檢測下來，排除機艙前部有嚴重撞擊事故的可能。
事故檢測項目結束后，開始對發動機及機艙附件進行全方位檢測，發動機機腳沒有拆卸擰動錯位痕跡，膠套沒有老化開裂現象，以此確定確定發動機沒有吊裝現象。拆下發動機護罩后，氣門室蓋目前沒有拆卸滲油，排除發動機分解維修嫌疑的嫌疑，但讓我更加疑惑的是，才一年一萬多公里的車子，為何發動機艙內有如此大的泥沙和塵土，就算天天跑工地，也不會是現在這樣子，
發動機后端排氣歧管護罩固定螺絲及表面均存在過度的銹蝕，與車輛年限不符。發動機外圍附件發電機及空調壓縮機表面及縫隙內均存在過度泥沙和塵土，看來這臺車并不是宣稱的那種準新車，繼續往下看，發動機電腦板固定支架內部同樣存在異常的泥沙殘留，保險盒內部拔掉保險絲也存在泥沙及霉斑腐蝕跡象，符合水泡車特征，初步可以確定水泡，但也不能太早下定論，萬一是車頭掉水溝里呢？這種情況也不是不能排除。
通過機油加注口觀察發動機內部沒有發現乳化泥沙痕跡，內部固定螺絲也不存在拆卸，應該是靜態水泡，如果是動態的話發動機會進行分解維修，一般來說靜態泡水有概率進行修復，只要不是完全浸沒，都是有機會修好的，但如果是動態泡水的話，直接就撂了，修復的概率很低。我第一時間將此情況轉告給客戶，客戶表示排除事故、水泡、火燒這幾項就可以，其他項目可以暫時不用檢測，
緊接著，我們來看看車輛內飾，車輛駕駛艙內表面看上去沒有異常的磨損和泥沙，但打開車門迎面撲來一股發霉潮濕味道，我大概猜到八九不離十，但不能空口無憑。還需要繼續尋找有力證據，儀表臺內部現付存在泥沙，金屬骨架存在打磨痕跡，但細節處存在銹蝕，檢測到這里，搖搖猜測此車水泡后內飾有大致過翻新，但并不是處理的非常到位。
儀表臺底部轉向柱表面存在異常銹蝕，底部地毯發污發黃，與車輛年限不符，車內座椅底部金屬骨架可見銹蝕嚴重，正常一年車齡的車輛哪怕是在沿海城市，或者是進行了涉水，都不會出現這樣的情況。掀開座椅底部地毯觀察車輛底板發現存在泥沙殘留，符合水泡車特征，確定此車為水泡車，確定為水泡車后，我第一時間想到的是水淹車，隨后拆開車頂內襯發現車頂氣囊部位存在異常泥沙，且車頂氣囊金屬固定支架表面存在異常銹蝕，符合水淹車特征。
