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1，前驅(qū)車輛怎么漂移步驟

這個問題就是用拉力賽慣用的手剎漂移法了 E-BREAK 入彎前3檔加速到70+不用太快選擇車線入彎用外內(nèi)外的方法，然后點剎車有種前傾的感覺時在入彎點前一點快打方向半圈然后拉手剎踩離合松開剎車，反打方向，到達彎心時點油別急，然后車身回正出彎重油或者增一檔這就是前驅(qū)車的方法了手打望采納練習(xí)時請注意安全

前驅(qū)車輛怎么漂移步驟

2，前驅(qū)小車如何漂移

前驅(qū)車想漂移是比較困難的,多半只能甩尾你可以找附著力比較小的路面,比如雪地或沙地我在干地和下過雨的地面上試過,都是比較困難的,你需要比較高的速度以及大幅度的轉(zhuǎn)向才能做出來,并且在干燥路面如果速度過快還有可能造成車輛的側(cè)翻具體做法就是在你打方向的同時按著手剎的頭拉起(不要松開手剎頭),等感覺車尾甩起來了,就放開手剎,反打方向,并踩油門注意,如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時,不要繼續(xù)踩油門最后建議樓主找開闊的場地練習(xí)

應(yīng)該是當(dāng)車入彎的時候根據(jù)彎的大小來打一定的方向、拉手剎【根據(jù)彎的大小決定拉手剎的時間】、打反方向、猛踩油門、】【如果發(fā)動機和車速很高的話可以不減檔，并且還可以加檔】當(dāng)車在要出彎的時候或者正在出彎的時候，回正方向。在開始漂的時候方向不要打的太多，打多了可能會出現(xiàn)漂移過頭，還有在打反方向的時候方向也不要打太多。只要保證了你的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速很高的話，可以不用減檔，并且還可以加檔。

前驅(qū)車要想飄的話只能拉手剎，簡單的說一下吧，入彎前猛沖，盡量把速度拉高，（那樣好看很多）也可以避免出彎的時候沒速度的尷尬入灣時就打一點點方向，一點點就夠了，快到彎心時才拉一下手剎，注意：要拉死了，剎車時間不能超過一秒，否則會很慢，當(dāng)車身開始甩尾的時候就馬上松手，在慢慢踩油門，把方向打正！踩油門不可以太猛，否則漂移一下子就結(jié)束了開前驅(qū)車也應(yīng)該很清楚，轉(zhuǎn)速越高，漂移的時間越短！如果是后驅(qū)車的話則完全相反，轉(zhuǎn)速高，車速慢，漂移的時間越長！下面這個網(wǎng)站是漂移教程，有中文的，可以看看。http://v.youku.com/v_show/id_XOTI2MjI3NDQ=.html

大力手剎前驅(qū)車漂移是不可能的最多來個甩尾

前驅(qū)小車如何漂移

3，前驅(qū)車怎么實現(xiàn)漂移

漂移產(chǎn)生的條件歸結(jié)到底只有一個：后輪失去大部分或全部抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)。這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。用物理學(xué)解釋就是——使相對靜摩擦力轉(zhuǎn)換為滑動摩擦力的時候就會產(chǎn)生漂移現(xiàn)象。

1. 前驅(qū)車漂移方法：（1）最簡單的打方向拉手剎當(dāng)車行駛到你需要的放向時放下手剎降低檔位加油進去行進（2）時速60前進中拉手剎打方向當(dāng)車行駛到你需要的放向時放下手剎降低檔位加油進去行進（3）時速80轉(zhuǎn)彎時緊急制動也就是突然踩下剎車（4）時速120左右時先向一個方向猛打少量方向然后迅速回方向到相反方向產(chǎn)生側(cè)滑后再回方向到相反方向控制汽車行進（方法3、4 不建議業(yè)余人士使用為改裝車輛漂移）危險系數(shù)5星。2. 前驅(qū)車特點：（1）發(fā)動機與變速箱連接，然后通過左右兩根傳動軸直接把動力輸出到前輪，可以減少不必要的動力損失，并有助降低油耗。發(fā)動機、傳動部分全部集中在車身前部，能節(jié)約維護成本。前驅(qū)車由于沒有連接到后輪的傳動軸和其他驅(qū)動部分，所以能騰出寶貴的車廂空間，例如本田CIVIC后座中間就是完全平整的地臺，不需要叉開雙腳就可以坐在中間位置，提高乘坐的舒適性（2）缺點：由于全車主要重量集中在車身前面，所以高速轉(zhuǎn)向時容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，具體表現(xiàn)就是在高速過彎時車頭不能指向彎內(nèi)，而是直指彎外，這是前驅(qū)車比后驅(qū)車不安全的一個主要因素，（3）前驅(qū)車在高速起步時，車頭會不受控制的上抬，減低前輪（驅(qū)動）輪的抓地力，削弱加速性能，大馬力、大排量車型由于扭矩大，這種現(xiàn)象更容易出現(xiàn)，所以以前大部分大排量車型都喜歡使用后驅(qū)形式。

前驅(qū)車漂移需要一點的速度，在過彎前把手剎的按鈕按住(注意拉的時候足夠就好不要拉住不放) 進彎前用高檔(60-90)進彎，在感覺以經(jīng)有轉(zhuǎn)彎的慣性的時候拉手閘車屁股會一下子劃出去然后快速打反方向盤用低檔轟油門就可以漂移啦。注意，前驅(qū)車和后驅(qū)車不同，前驅(qū)車的后輪本身沒有動力，也就是說后輪是“阻力輪”，不能像后驅(qū)車的后輪那樣源源不斷地提供動力，也就是說，前驅(qū)車的漂移和不同。前驅(qū)車漂移原理是提前使汽車突破轉(zhuǎn)彎是需要的“向心力”的極限，使車出于“失控”的狀態(tài)，從而使“靜摩擦力”變成“動摩擦力”，讓“動摩擦力”為汽車提供足夠的“向心力”，使汽車轉(zhuǎn)彎。

可以飄逸可是需要一點的速度前驅(qū)車高速的時候會有轉(zhuǎn)向不足的問題在過彎前把手剎的按鈕按住（注意拉的時候足夠就好不要拉住不放）進彎前用高檔（60-90）進彎，在感覺以經(jīng)有轉(zhuǎn)彎的慣性的時候拉手閘車屁股會一下子劃出去然后快速打反方向盤用低檔轟油門。把“前驅(qū)車漂移”技術(shù)簡單理解為“拉手剎”。其實不然，后驅(qū)車漂移也有“拉手剎”這個動作。“拉手剎”這個動作只不過是使汽車轉(zhuǎn)向不足而已，如果是后驅(qū)車的話倒好辦，后輪可以源源不斷地提供動力，從而獲的足夠的“動摩擦力”。注意，前驅(qū)車和后驅(qū)車不同，前驅(qū)車的后輪本身沒有動力，也就是說后輪是“阻力輪”，不能像后驅(qū)車的后輪那樣源源不斷地提供動力，也就是說，前驅(qū)車的漂移和不同。那么前驅(qū)車的漂移是怎樣的呢？其實前驅(qū)車的漂移就是我們常常見到但有忽視的“推頭”和“側(cè)滑”，它的原理是提前使汽車突破轉(zhuǎn)彎是需要的“向心力”的極限，使車出于“失控”的狀態(tài)，從而使“靜摩擦力”變成“動摩擦力”，讓“動摩擦力”為汽車提供足夠的“向心力”，使汽車轉(zhuǎn)彎。至于具體怎樣操作，自己拿輛車去實習(xí)一下吧。如果天天練的話，我想，三四年吧，應(yīng)該可以初步掌握漂移了。無論那種漂移，都是使汽車與地面所產(chǎn)生的“靜摩擦力”變成“動摩擦力”。順便忠告一下個位，駕駛“易學(xué)難精”，漂移=膽量+經(jīng)驗+金錢，再者漂移可不是三天兩日可以練成的，況且要消耗大量的金錢（車胎）。著名的漂移大王——土屋圭市年輕時撞了無數(shù)次車，撞壞幾輛車才練到今天的技術(shù)，而中國車多路窄，路況又差，練漂移很危險，所以我勸各位“三思而后行”。（沒改裝過的車先改懸掛安全期間不會翻車）

前驅(qū)車怎么實現(xiàn)漂移

4，前驅(qū)動汽車漂移方法

甩尾和漂移其實是不同的，這可以從滑行的輪胎印來看，或者車身的移動軌跡或者前輪轉(zhuǎn)動角度等等都可以看出來。前驅(qū)車最好的漂移方法便是拉手剎，但是不能一下拉死，用身體感覺車身滑動的方向與車速，適當(dāng)放、拉開手剎，在適時的時候開始加速，記住，方向盤最好別動，依據(jù)彎的弧度，做出與彎道同方向的轉(zhuǎn)動，千萬不可以反轉(zhuǎn)，因為是前輪驅(qū)動，一加速肯定造成前輪暫時性的失去抓地力，你在反轉(zhuǎn)，肯定得撞到外墻。希望你早日學(xué)會！^-^ 原創(chuàng)，望采納。！謝謝合作，以后有難題盡管找我。Q522652520

加速拉手剎打方向

前驅(qū)車不能漂移

甩尾，又名漂移(drift,drifting)是賽車術(shù)語,是一種最快速通過彎道的手段。后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當(dāng)然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，便會產(chǎn)生漂移。令后輪失去抓地力的方法 1.行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對低） 2.任何情況下使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對高） 3.行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。這三項里面只要滿足一項就夠，實際上1，2都是減小摩擦系數(shù)的方法，將它們分開，是因為應(yīng)用方法不同。保持前輪抓地力的方法 1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差 2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。實際操作里面，拉手剎就一定同時滿足行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。產(chǎn)生漂移的方法有 1.直路行駛中拉起手剎之后打方向 2. 轉(zhuǎn)彎中拉手剎 3. 直路行駛中猛踩剎車后打方向 4. 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車 5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向。其中3，4是利用重量轉(zhuǎn)移（后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關(guān)。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉(zhuǎn)移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統(tǒng)的防傾作用越弱，越容易甩尾。甩尾中的控制如果是用手剎產(chǎn)生漂移的，那么當(dāng)車旋轉(zhuǎn)到你所希望的角度后，就應(yīng)該放開手剎了。漂移的中途的任務(wù)就是要調(diào)整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經(jīng)常變化的。所以車手經(jīng)常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦），以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。先說明一點原理：要讓車輪滑動距離長，就應(yīng)盡量減小車輪與地面間的摩擦力；要讓車輪少滑動，就應(yīng)盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過，一個是讓車輪太快或太慢地轉(zhuǎn)動，一個是減小車輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了。其中，讓車輪太慢轉(zhuǎn)動的方法即是踩腳剎或者拉手剎了（再強調(diào)一次：腳剎是作用于四個車輪，手剎是作用于后輪的。不管是否有手剎作用于其他車輪的車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況）踩腳剎：四個車輪都會減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是后輪失去較多摩擦力不能一概而論。拉手剎：前輪不會失去摩擦力而后輪就失去大量摩擦力，所以就容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度了。因為無論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車很快就會停止側(cè)滑。真正的漂移而如果想車輪長距離側(cè)滑，唯一的方法就是讓驅(qū)動輪高速空轉(zhuǎn)，必須要裝有LSD的、功率足夠大的車才可以這樣做。為什么要有LSD呢？因為車漂移時車身會傾斜，外側(cè)車輪對地面的壓力大，內(nèi)側(cè)的車輪壓力小。沒有LSD的車會出現(xiàn)內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，外側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)得很慢的情況。這個轉(zhuǎn)得慢的車輪與地面間摩擦力大，車的側(cè)滑就會很快停止。車分為前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)，沒有驅(qū)動力的車輪是不可能高速空轉(zhuǎn)的。那么前驅(qū)車的后輪就不能做長距離的側(cè)滑，如果驅(qū)動輪（即是前輪）高速空轉(zhuǎn)，側(cè)滑比后輪多，漂移角度就減小，所以前驅(qū)車是不能做長距離漂移的。四驅(qū)的車很顯然是可以的。后驅(qū)車呢？后驅(qū)車前輪沒有驅(qū)動力，但前輪可以向車身滑動的方向擺一個角度，所以后驅(qū)車也可以作長距離漂移。側(cè)滑距離與側(cè)滑開始前的速度有關(guān)，通常會越滑越慢，最后還是停下來，但如果場地允許、控制得好，理論上可以做無限長的側(cè)滑。因為打滑的車輪仍有一定的加速所用，而側(cè)滑的輪胎也受到地面的阻力，當(dāng)這兩個作用平衡時，車的速度就不會降低了。例如 Doughnut（原地轉(zhuǎn)圈）就是無限長漂移中的一種，當(dāng)然也可以做出轉(zhuǎn)彎半徑較大的無限長漂移。上面說的都是控制驅(qū)動輪側(cè)滑長度的方法。調(diào)整車身姿勢用到的方法 1.控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對于后驅(qū)車 2.調(diào)節(jié)油門、剎車，令車有加速或減速的趨勢，就產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移，通過重量轉(zhuǎn)移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多 3.利用手剎再次產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度。注意:2中，后驅(qū)車（或動力分配比趨向于后驅(qū)的四驅(qū)車）加油所產(chǎn)生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因為后輪轉(zhuǎn)速太高而減小摩擦力，車尾向外滑得更多。最大漂移角度在漂移中途，車頭指向與車身運動方向之間夾角如果大于這個角度，就必須要停車（不停的話就撞出去）。注意不包括漂移產(chǎn)生時。后輪驅(qū)動車來說，因為前輪沒有驅(qū)動力，不能產(chǎn)生高速空轉(zhuǎn)向外滑，只是地面對前輪的側(cè)向力控制車頭運動。所以車頭指向與車身運動方向之間的夾角最多只能和前輪最大擺角相等（不同的車前輪擺角不同，一般轎車的前輪擺角可以有30度左右），再大一點的話，除了停車再起步之外就沒有任何方法恢復(fù)正確行駛。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指車頭指向與車身運動方向之間的夾角，而是附圖紅色標(biāo)志出的角度，彎越急，顯得角度越大。后驅(qū)車也有前輪抓地力不夠、轉(zhuǎn)向不足的情況。在這樣的情況下，車頭指向與車身運動方向之間的夾角同樣不能超越最大漂移角度，否則也必須停車才能恢復(fù)正常行駛。前驅(qū)車因為可以保持后輪的抓地力而加大油門讓前輪向外滑，所以前驅(qū)車的最大漂移角度很大，可以接近90度。四驅(qū)車因為前后輪都可以高速空轉(zhuǎn)，加油時有前輪向外滑得更多的可能性（因為加油時重量轉(zhuǎn)移到后輪，前輪與地面間摩擦力小）再加上前輪可以向外擺，那么四驅(qū)車的最大漂移角度就比后驅(qū)車大。比較三種驅(qū)動形式的車，前驅(qū)車是最容易駕駛、最安全的。漂移的出彎出彎的時候就應(yīng)該結(jié)束漂移了，結(jié)束方法與漂移過程中減小漂移角度的方法一樣。對于前驅(qū)車， 1.加油使車頭向外滑動（因為除了漂移產(chǎn)生的時候，前驅(qū)車基本上是轉(zhuǎn)向不足的） 2.通過前輪向外擺修正車頭角度 3.也可以前輪向外擺之后放一點油門。對于四驅(qū)車，2通常是必要的，3也很有效，1則不一定奏效。對于后驅(qū)車，最主要2。視具體情況而定，車的重量分配、驅(qū)動力分配、之前漂移角度、路面狀況等多種因素都有影響。注意整個漂移過程中（包括產(chǎn)生、中途、結(jié)束）車身都是在向外滑的，所以準(zhǔn)備出彎的時候不要把車頭指向路外側(cè)，而是應(yīng)該指向內(nèi)一點，讓車滑到路最外側(cè)時橫向速度剛好為零，這就是完美的出彎。開不同的車做漂移都要有一段適應(yīng)過程，了解車的特性；在不同路面上也要有適應(yīng)過程。在拉力賽中，因為每個彎的具體情況都是不知道的，即使在上一賽季已經(jīng)跑過這賽段，路面也不會與以前相同。所以拉力賽中過彎都崇尚“慢進快出”的原則--進彎前速度慢一點，看清楚彎道之后就可以加大油門出彎。用這個原則過彎不但不會慢很多，而且安全性大大提高。 U turn 甩尾1.加速一般來說需要50~60km/h才能很順暢的完成整個動作，但初學(xué)者可以先從低速開始，找找感覺。2.打方向很多人說不能做出這個動作，跟打方向的方法有很大關(guān)系。由于一個手要拉手剎，所以打方向的手要盡量握在能夠回轉(zhuǎn)角度最大的位置，這樣才可以迅速的轉(zhuǎn)動方向，讓車子產(chǎn)生足夠慣性。3.拉手剎當(dāng)轉(zhuǎn)向開始時，稍晚一點或者同時開始提起手剎。手剎提起是一定要按住手剎按鈕，否則就放不下去了。。。當(dāng)感覺到車子開始甩尾，或者預(yù)感會開始甩尾時，松開手剎。但一定不能早松，否則會產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足。4.回盤回盤英文又叫counter。當(dāng)車子已經(jīng)開始甩尾，在擺正車身之前就要開始回盤。回盤時可以快速打回，或者松手讓方向盤自己回正。前者可以方便的糾正車子甩尾的角度，而后者可以同時配合油門來修正偏移。