鄭州地鐵1號(hào)線、鄭州地鐵2號(hào)線、鄭州地鐵5號(hào)線、鄭州地鐵9號(hào)線和鄭州地鐵14號(hào)線，均采用地鐵系統(tǒng)；共設(shè)車站96座，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)146.35千米。未來(lái)，鄭州周邊不僅許昌，開封、新鄉(xiāng)、焦作都有望以此模式融入鄭州地鐵網(wǎng)絡(luò)，得以開通地鐵，鄭州建超快地鐵很正常，所謂的超快地鐵在全國(guó)來(lái)看已經(jīng)不是新鮮事了，深圳地鐵現(xiàn)在在建的14號(hào)線就是時(shí)速120公里，空間比普通地鐵大，適合長(zhǎng)距離的地鐵線路。

1、如何乘坐鄭州地鐵？

感謝邀請(qǐng)，確實(shí)很多人沒有坐過(guò)地鐵，下面就針對(duì)鄭州地鐵來(lái)說(shuō)一說(shuō)攻略，鄭州地鐵目前已開通14號(hào)線一期（即將開通）、5號(hào)線、城郊線、1號(hào)線、2號(hào)線。鄭州地鐵怎么購(gòu)票？鄭州地鐵購(gòu)票的方式很多，但不外乎這3種，第一種是辦理長(zhǎng)期的地鐵卡可以直接刷卡進(jìn)出站；第二種是用現(xiàn)金、微信、支付寶等買單程票，在出站的時(shí)候記得要插到出站閘機(jī)的單程票回收處；第三種是在手機(jī)上下載一個(gè)商易行APP或者用支付寶等直接掃碼進(jìn)出站，

鄭州地鐵怎么看方向和時(shí)間？在進(jìn)入地鐵站口通過(guò)安檢口根據(jù)箭頭指示（一般地面和正前面都有）下到等車的時(shí)候，然后根據(jù)箭頭指示和屏蔽門上方的站點(diǎn)判斷，已經(jīng)走過(guò)的站點(diǎn)是灰暗的，沒有走的站點(diǎn)比較亮。還有遇到車輛正在上下人千萬(wàn)不要慌張，鄭州地鐵（除城郊外）四五分鐘一趟，非?？旖?，鄭州地鐵怎么換乘？地鐵的換乘方式其實(shí)都是一樣的，就是從始發(fā)站直接買到終點(diǎn)站的票，不是一條地鐵線也沒關(guān)系，鄭州地鐵各線路相互之間可以換乘。

比如從南三環(huán)站想到二七廣場(chǎng)，就直接在南三環(huán)買到去二七廣場(chǎng)站的票，然后在紫荊山路站從2號(hào)線換乘到1號(hào)線，依然是根據(jù)箭頭指示，總之，地鐵乘車還是很方便的，隨著鄭州的地鐵線路陸續(xù)開通，乘坐地鐵出行也將會(huì)是更多人的選擇，注意在乘坐地鐵一定不要慌張，注意安全，服從管理，文明乘車。我是河南這些事兒，持續(xù)更新更多河南本地問(wèn)答，歡迎關(guān)注、點(diǎn)贊、評(píng)論、轉(zhuǎn)發(fā)，謝謝！，

2、鄭州或?qū)⒔ㄔO(shè)“超快地鐵”線路，時(shí)速可達(dá)120公里/小時(shí),你怎么看？

鄭州建超快地鐵很正常，所謂的超快地鐵在全國(guó)來(lái)看已經(jīng)不是新鮮事了，深圳地鐵現(xiàn)在在建的14號(hào)線就是時(shí)速120公里，空間比普通地鐵大，適合長(zhǎng)距離的地鐵線路。支持鄭州盡快規(guī)劃建設(shè)，否則就落伍了，有些城市不過(guò)就比鄭州早規(guī)劃審批了幾年，不知道內(nèi)情的人還以為那就叫先進(jìn)發(fā)達(dá)，其實(shí)就是早批下來(lái)兩年而已。鄭州之前上報(bào)北京不同意規(guī)劃施工，是北京來(lái)人到鄭州實(shí)地考察以后，看到了鄭州的實(shí)際情況，在車上就由衷的說(shuō)了一句:鄭州是該建地鐵了，

這才拉開了鄭州地鐵建設(shè)的序幕。很多人總用老眼光看一個(gè)地方，所以導(dǎo)致了每個(gè)人印象中的城市千差萬(wàn)別，當(dāng)年的漁村深圳不也是這樣嗎？現(xiàn)在誰(shuí)還敢說(shuō)深圳落后?建國(guó)后的十大城市現(xiàn)在有些已經(jīng)退步到十名開外了，有些人還站在原地固步自封的認(rèn)為自己是大城市呢？透支著歷史上的功勞簿，快要坐吃山空了，還在以老大自居呢。這就是中國(guó)的現(xiàn)狀，再富有如果不去創(chuàng)造條件只吃老本也會(huì)落后的，

3、請(qǐng)問(wèn)河南省幾個(gè)市有地鐵？

河南省并不僅僅只有鄭州、洛陽(yáng)兩市有地鐵！說(shuō)河南只有鄭州已開，洛陽(yáng)在建地鐵的都是片面的，河南不僅僅只有鄭州洛陽(yáng)兩個(gè)城市有地鐵！地鐵是解決城市擁堵的最佳解決方案，大運(yùn)量，速度快，不受城市道路擁堵影響等等優(yōu)點(diǎn)眾多，但地鐵什么都好，只有一個(gè)缺點(diǎn)——貴！是的，修建地鐵太貴了，每公里的造價(jià)最低也在6億元左右，單條地鐵線路造價(jià)動(dòng)輒幾百億，絕不是一般的城市能夠修建的起的。

因此，城市修建地鐵是需要國(guó)家發(fā)改委審批的，國(guó)家對(duì)地鐵城市設(shè)置了嚴(yán)格的門檻：也就是GDP3000億，財(cái)政收入300億，從城區(qū)人口300萬(wàn)，河南能夠滿足上述三個(gè)條件的城市只有省會(huì)鄭州市，所以鄭州也是河南迄今唯一開通了地鐵的城市，截止2020年10月，鄭州地鐵運(yùn)營(yíng)線路共5條。分別為：鄭州地鐵1號(hào)線、鄭州地鐵2號(hào)線、鄭州地鐵5號(hào)線、鄭州地鐵9號(hào)線和鄭州地鐵14號(hào)線，均采用地鐵系統(tǒng)；共設(shè)車站96座，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)146.35千米。