磨憨口岸，磨憨口岸處境沒有護照可以辦理旅游簽證嗎

來源：整理時間：2022-10-05 07:03:45 編輯：昆明本地生活手機版

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1，磨憨口岸處境沒有護照可以辦理旅游簽證嗎
2，磨憨口岸是屬于老撾北部嗎
3，磨憨口岸怎么樣
4，磨憨口岸可以不用護照就可以出國玩幾個小時嗎
5，磨憨口岸是屬于老撾北部嗎
6，大年三十磨憨口岸開不開
7，磨憨屬于云南哪個縣
8，春節磨憨口岸下午過境人多嗎
9，老撾磨憨口岸什么時候開關
10，磨憨口岸是屬于老撾北部嗎
11，磨憨口岸什么時候開
12，磨憨口岸怎么樣
13，磨憨口岸的出口外貿

1，磨憨口岸處境沒有護照可以辦理旅游簽證嗎

內地居民不行

磨憨口岸辦不了簽證，據說可以在景洪辦，但是沒辦過，不確定，到昆明領事館辦吧。領事館9號放假。

磨憨口岸處境沒有護照可以辦理旅游簽證嗎

2，磨憨口岸是屬于老撾北部嗎

磨憨口岸屬于中國云南省西雙版納州勐臘縣。磨憨口岸與老撾磨丁口岸對接，是中老兩國唯一的國家級一類口岸。磨憨口岸是中國一個最南端的陸地邊塞小鎮

磨憨口岸是屬于老撾北部嗎

3，磨憨口岸怎么樣

磨憨口岸是中國的國家級口岸之一，也是對老撾的惟一一個國家級口岸。如果在磨憨鎮子上沒有兌換老撾貨幣的話，只能在這里換了，匯率比較優惠，都是黑市的私人兌換，基本都是中國人，一定要仔細，會少給錢。老撾口岸只有一間銀行辦事處，給的匯率不好，又不能議價。過境之前會被邊檢要求辦理國際健康證，也就是付10塊錢工本費，外加一點防蚊、防瘧疾的藥品，總共40元/人。老撾出境的安檢幾乎不撿，進入中國的安檢非常嚴格，先被要求打開行李，逐項手工檢查，然后在進機器電子檢。

磨憨口岸怎么樣

4，磨憨口岸可以不用護照就可以出國玩幾個小時嗎

原則上是不允許的，實際操作是有這種的。建議還是不要去，如果出現一些問題你是非法入境，沒有法律保護的。

磨憨口岸辦不了簽證，據說可以在景洪辦，但是沒辦過，不確定，到昆明領事館辦吧。領事館9號放假。

5，磨憨口岸是屬于老撾北部嗎

磨憨口岸屬于中國云南省西雙版納州勐臘縣。磨憨口岸與老撾磨丁口岸對接，是中老兩國唯一的國家級一類口岸。磨憨口岸是中國一個最南端的陸地邊塞小鎮，磨憨口岸前有條“東盟大道”，名字很響亮，其實只是一條長約300米的小街道。

6，大年三十磨憨口岸開不開

老撾那邊是磨汀口岸，可以落地簽證問題是，在中國磨憨口岸，看到你沒有簽證，邊防根本不會放你出關，因此你過不去，也就無所謂落地簽證啦還是去大使館吧，在世紀城世紀金源大酒店對面，辦特加急旅游簽證，1小時可得（410元）

我是來看評論的

7，磨憨屬于云南哪個縣

磨憨屬于云南西雙版納傣族自治州勐臘縣。磨憨在整個云南省的最南的位置，這里的主要道路是昆曼公路，通過這條路可以去越南或者是馬來西亞，如果想要去東南亞國家，那么這里是比較便捷的陸路通道，除此之外，這里還是通向老撾的唯一國家級口岸，所以這里的區位優勢還是非常明顯的。區位優勢磨憨口岸的區位優勢，由此可見一斑。自身的特殊位置和昆明到曼谷國際大通道的巨大潛力，磨憨口岸并未受到國際金融危機多大影響：統計數字顯示，除出入境人員、車輛總數略有下降外，進出口貨物累計完成157650噸，同比增長14．8%，同比增長34．7%。

8，春節磨憨口岸下午過境人多嗎

相對來說，磨憨口岸上午過境的人比較多一些。國際大巴基本上是上午過境，個人開車的時間也就無所謂了！

現在都人多啦，何況過節，人肯定多，特別不要走深圳灣口岸，你最好選擇落馬洲口岸（即皇崗坐火車那口岸），哪里最少人過關。迪斯尼及海洋公園有人數限制，所以一旦人數過多就停止售票。（建議不要到現場買票。網上訂票及香港中旅社買票會便宜一點點。）

9，老撾磨憨口岸什么時候開關

磨憨口岸最晚晚上九點半以后就不能通關了，早上八點半可以通關。磨憨口岸與老撾口岸對接，是中老兩國唯一的國家級一類口岸。磨憨是中國一個最南端的陸地邊塞小鎮，隸屬于中國云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣。磨憨是我國213國道（蘭磨線）的終點，與老撾13號公路對接，東盟大道橫貫小鎮南北，長約300米。從磨憨口岸向北181公里、車程2小時，即到云南西雙版納州府所在地景洪市，再向東北行車8小時、520公里可到云南省會昆明市。區位優勢磨憨口岸的區位優勢，由此可見一斑。自身的特殊位置和昆明——曼谷國際大通道的巨大潛力，磨憨口岸并未受到國際金融危機多大影響：統計數字顯示，除出入境人員、車輛總數略有下降外，進出口貨物累計完成157650噸，同比增長14．8%，對外貿易額累計完成5009．4萬美元，同比增長34．7%。以上內容來自百度百科-磨憨口岸

10，磨憨口岸是屬于老撾北部嗎

磨丁

11，磨憨口岸什么時候開

磨憨鐵路口岸在2021年4月25日經國務院批準已經對外開放。磨憨口岸的性質為國際常年開放鐵路客貨運輸口岸。磨憨口岸與老撾磨丁口岸對接，是中老兩國唯一的國家級一類口岸。磨憨是中國一個最南端的陸地邊塞小鎮，隸屬于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣。地理位置磨憨是中國一個最南端的陸地邊塞小鎮，隸屬于中國云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣。磨憨是我國213國道（蘭磨線）的終點，與老撾13號公路對接，東盟大道橫貫小鎮南北，長約300米。從磨憨口岸向北181公里、車程2小時，即到云南西雙版納州府所在地景洪市，再向東北行車8小時、520公里可到云南省會昆明市。從磨憨口岸向東南298公里、車程5小時，即到被列入聯合國世界文化遺產名錄的老撾古都瑯勃拉邦，再向南行車6小時、382公里可到老撾首都萬象。從磨憨口岸向西南228公里、車程3小時，即到泰國邊境城市清孔，再向南行車16小時、958公里可到泰國首都曼谷。從磨憨口岸向東267公里、車程6小時，即到越南的奠邊府，再向東行車8小時、500公里可到越南首都河內。

12，磨憨口岸怎么樣

七八年前來磨憨口岸的時候，這里就有免稅店了。當時的免稅店還是一個很簡陋的店面，除了店招上的三個字比較神氣以外，店面和周圍的環境一樣，非常低調~~~不過，但是在這里找到了原裝的歐萊雅防脫洗發露，回家用了感覺非常不錯，那時候神奇的淘寶還沒有那么普及，所以用完了以后，還專門托親戚來這里幫忙再買過。所以這次又來磨憨之前，就已經打好了主意，準備大干一場！誰知來了之后，覺得好失望啊~~~磨憨口岸免稅店搬到了出入境大樓里面。硬件環境有了很大的提升。但是貨品簡直太少了啊~~~甚至覺得比我記憶中的七八年前的種類都還少。更別說和別的口岸免稅店相比了。很多其他的口岸，比如瑞麗吧，免稅店都是cdf的，都是隸屬于中國免稅店旗下的。所以貨品的種類相對就多了很多，而且價格也有一定的優勢。磨憨的免稅店是獨立的，所以就相對差了點。逛了一圈，覺得索然寡味。老爺依然買了兩條煙，當然這里的煙還是有價格優勢的。尤其是對于來自于四川的我們。然后給妹妹買了個并不太滿意的包包。下次來，就不知道是什么時候咯~~~

13，磨憨口岸的出口外貿

單從數字上看，磨憨口岸在外貿方面的重要性似乎不大。但是，在云南全省邊貿口岸落地簽證人數上，磨憨是第三國人員出入境國別及人數之最。2008年，磨憨口岸出入境人員達73．88萬人次，其中有41312人次是第三國人員，來自100多個國家。昆曼公路去年全線貫通后，從磨憨口岸出入境的第三國人員數量成倍增長，2009年1—3月就達到16381人次，同比增長91．4%。其中，來自泰國的特別多，從清孔通過老撾境內公路來中國西雙版納和昆明做生意、旅游的，今年1—3月已達9000多人。許多從內地來的人看了磨憨口岸，都驚訝于國境線上怎么沒拉鐵絲網，邊檢邊防控制區入口也只以一塊白底紅字的“停（車）”木牌標示，剛剛落成的聯檢大樓下，中老兩國車輛可暢行無阻，直通昆明、萬象。我們這里拉鐵絲網干什么呢？沒用。中老兩國沒有一寸領土爭端，兩國邊民往來密切，很多本來就是同一個民族，而且相互婚嫁成為親戚。磨憨經濟開發區內只有2300多農民，涉外婚姻就達60多對。中國與老撾、泰國良好的國家關系，保證了昆曼公路的一路暢通。昆明至曼谷公路全長1800多公里，原來多是低等級山區道路。以前，從景洪到磨憨，如果開車5個小時能到，可以算是運氣非常好了。這說的還是小轎車，大貨車得走8—10個小時。而老撾境內200余公里林間小道更是昆曼公路全線的瓶頸，最窄的地方只有3米寬。由于老撾國力較弱、缺乏資金，經過協商，中國、泰國與亞洲開發銀行分別出資各承擔了1/3路段的建設，打通了中國—東盟的陸路大動脈。云南省內商品通過昆曼公路出口到泰國，比經兩廣沿海港口走南海、馬六甲海峽海運至曼谷，里程要縮短5000公里！路通了，邊民也富裕起來。磨憨口岸所在的勐臘縣有13萬農民，年購買小轎車數量近年達到1000輛。勐臘全縣21萬人口，手機用戶14萬，固定電話和小靈通用戶7萬，人均一部電話。對面的老撾也建起了磨丁經濟開發區，通過磨憨——磨丁口岸有數十萬中國湖南籍商人赴老撾各省做生意，從牙簽、紙杯到電話、電視，老撾人出了家門就可以買到中國貨，也就無需費力到口岸進行邊貿互市活動了。所以，中老兩國在磨憨——磨丁口岸重點建設的是跨境經濟自由貿易區。經兩國協商，一期工程中國和老撾將各辟出3平方公里區域，二期工程中方將辟出26平方公里區域，老方將辟出21平方公里區域，使跨境經濟自貿區面積達到50平方公里以上，年跨境自貿運輸量達到50萬噸的水平。中泰兩國也簽訂協議，利用昆曼國際大通道進行“滇菜換泰油”貿易。中泰兩國各有100輛貨車在昆曼公路上對開，初步目標是泰國向中國出口5．5萬噸成品油，中國向泰國出口相應價值的蔬菜，在今年6月6日昆明“春交會”之前完成運輸交易。吳彬感慨說：“運進來5．5萬噸成品油，那得運過去多少蔬菜啊！”而據《昆明日報》報道，云南蔬菜年產1000萬噸，國內僅消費500萬噸。云南省昆曼公路貿易便利化考察團今年到泰國最大的農產品交易市場——達拉泰考察時看到，這個位于曼谷的市場有6萬多商家，每天成交額達5億泰銖，泰國商人們一直掛念著云南的蔬菜，期待昆曼公路及早把云南的蔬菜運過去。昆曼公路運營還有一些政策性、技術性的難點尚待解決，例如：中國對外國牌照車輛在境內行駛有一定要求，老撾貨物過境運輸費率較高，泰國要對入境貨物進行第二次強制檢疫，泰國車輛右駕而中老兩國車輛為左駕，老泰之間的會曬——清孔湄公河大橋尚在設計……這些都導致去年全年昆曼公路上的國際貿易貨物流通值只有1．8億美元，與原先預計的數值相差甚遠。但是，中老泰三國已下定決心將昆曼公路打造為中國—東盟國際大通道，相關問題正在協商解決之中。老泰湄公河大橋這個卡脖子路段，將由中泰兩國各出資一半建設。外國車輛準運也不會成為問題，否則，路上不跑外國車輛還叫什么“國際大通道”？除了昆曼公路，中國—東盟的交通大動脈還有鐵路和水路。起于中國昆明與南寧、止于新加坡的泛亞鐵路網正在加緊建設，中線玉溪——景洪——萬象就經由磨憨出境。每年6月至11月豐水季節，還可以乘船沿串聯著中國、緬甸、老撾、泰國、柬埔寨、越南六國的湄公河暢游中南半島。從西雙版納的景洪港上船，順流而下84公里，由關累碼頭出境，可直抵泰國清盛港，貨物裝車后經昆曼公路運送至曼谷，統一定價后再分銷到泰國各地或者全球市場。水陸并發通南洋。中國—東盟的緊密聯系，在西雙版納體現得尤為明顯。