云南磨憨口岸，從云南磨憨口岸出境去老撾旅行可以帶多少條煙出去自己抽的一定

來源：整理時(shí)間：2022-10-03 15:58:40 編輯：昆明本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，從云南磨憨口岸出境去老撾旅行可以帶多少條煙出去自己抽的一定
2，磨憨位于中國的什心方位
3，云南磨憨口岸有沒有兩國交接儀式
4，磨憨口岸是屬于老撾北部嗎
5，磨憨口岸周邊有小河流嗎
6，磨憨口岸怎么樣
7，磨憨口岸的出口外貿(mào)

1，從云南磨憨口岸出境去老撾旅行可以帶多少條煙出去自己抽的一定

去老撾五條應(yīng)該沒問題我爸爸有帶過。

從云南磨憨口岸出境去老撾旅行可以帶多少條煙出去自己抽的一定

2，磨憨位于中國的什心方位

磨憨口岸是云南的最東南方向的一個(gè)點(diǎn)，就像中國地圖的雞爪子尖。相對位于我國東部地區(qū)的最南端

磨憨位于中國的什心方位

3，云南磨憨口岸有沒有兩國交接儀式

云南磨憨口岸，沒有兩國交接儀式！臨時(shí)需要的話，會有兩國的對口單位辦理交接手續(xù)、儀式！磨憨口岸地址：磨憨口岸出入境大樓2樓

云南磨憨口岸有沒有兩國交接儀式

4，磨憨口岸是屬于老撾北部嗎

磨憨口岸屬于中國云南省西雙版納州勐臘縣。磨憨口岸與老撾磨丁口岸對接，是中老兩國唯一的國家級一類口岸。磨憨口岸是中國一個(gè)最南端的陸地邊塞小鎮(zhèn)，磨憨口岸前有條“東盟大道”，名字很響亮，其實(shí)只是一條長約300米的小街道。

磨憨口岸屬于中國云南省西雙版納州勐臘縣。磨憨口岸與老撾磨丁口岸對接，是中老兩國唯一的國家級一類口岸。磨憨口岸是中國一個(gè)最南端的陸地邊塞小鎮(zhèn)

磨丁

5，磨憨口岸周邊有小河流嗎

磨憨口岸與老撾磨丁口岸對接，是中老兩國唯一的國家級一類口岸。磨憨口岸是中國一個(gè)最南端的陸地邊塞小鎮(zhèn)，磨憨口岸前有條“東盟大道”，名字很響亮，其實(shí)只是一條長約300米的小街道。從磨憨口岸向北181公里、車程2小時(shí)，即到云南西雙版納州府所在地景洪，再向東北行車8小時(shí)、520公里可到云南省會昆明；從磨憨口岸向東南298公里、車程5小時(shí)，即到被列入聯(lián)合國世界文化遺產(chǎn)名錄的老撾古都瑯勃拉邦，再向南行車6小時(shí)、382公里可到老撾首都萬象；從磨憨口岸向西南228公里、車程3小時(shí)，即到泰國邊境城市清孔，再向南行車16小時(shí)、958公里可到泰國首都曼谷；從磨憨口岸向東267公里、車程6小時(shí)，即到越南的奠邊府，再向東行車8小時(shí)、500公里可到越南首都河內(nèi)。

沒有

6，磨憨口岸怎么樣

磨憨口岸是中國的國家級口岸之一，也是對老撾的惟一一個(gè)國家級口岸。如果在磨憨鎮(zhèn)子上沒有兌換老撾貨幣的話，只能在這里換了，匯率比較優(yōu)惠，都是黑市的私人兌換，基本都是中國人，一定要仔細(xì)，會少給錢。老撾口岸只有一間銀行辦事處，給的匯率不好，又不能議價(jià)。過境之前會被邊檢要求辦理國際健康證，也就是付10塊錢工本費(fèi)，外加一點(diǎn)防蚊、防瘧疾的藥品，總共40元/人。老撾出境的安檢幾乎不撿，進(jìn)入中國的安檢非常嚴(yán)格，先被要求打開行李，逐項(xiàng)手工檢查，然后在進(jìn)機(jī)器電子檢。

七八年前來磨憨口岸的時(shí)候，這里就有免稅店了。當(dāng)時(shí)的免稅店還是一個(gè)很簡陋的店面，除了店招上的三個(gè)字比較神氣以外，店面和周圍的環(huán)境一樣，非常低調(diào)~~~不過，但是在這里找到了原裝的歐萊雅防脫洗發(fā)露，回家用了感覺非常不錯(cuò)，那時(shí)候神奇的淘寶還沒有那么普及，所以用完了以后，還專門托親戚來這里幫忙再買過。所以這次又來磨憨之前，就已經(jīng)打好了主意，準(zhǔn)備大干一場！誰知來了之后，覺得好失望啊~~~磨憨口岸免稅店搬到了出入境大樓里面。硬件環(huán)境有了很大的提升。但是貨品簡直太少了啊~~~甚至覺得比我記憶中的七八年前的種類都還少。更別說和別的口岸免稅店相比了。很多其他的口岸，比如瑞麗吧，免稅店都是cdf的，都是隸屬于中國免稅店旗下的。所以貨品的種類相對就多了很多，而且價(jià)格也有一定的優(yōu)勢。磨憨的免稅店是獨(dú)立的，所以就相對差了點(diǎn)。逛了一圈，覺得索然寡味。老爺依然買了兩條煙，當(dāng)然這里的煙還是有價(jià)格優(yōu)勢的。尤其是對于來自于四川的我們。然后給妹妹買了個(gè)并不太滿意的包包。下次來，就不知道是什么時(shí)候咯~~~

7，磨憨口岸的出口外貿(mào)

單從數(shù)字上看，磨憨口岸在外貿(mào)方面的重要性似乎不大。但是，在云南全省邊貿(mào)口岸落地簽證人數(shù)上，磨憨是第三國人員出入境國別及人數(shù)之最。2008年，磨憨口岸出入境人員達(dá)73．88萬人次，其中有41312人次是第三國人員，來自100多個(gè)國家。昆曼公路去年全線貫通后，從磨憨口岸出入境的第三國人員數(shù)量成倍增長，2009年1—3月就達(dá)到16381人次，同比增長91．4%。其中，來自泰國的特別多，從清孔通過老撾境內(nèi)公路來中國西雙版納和昆明做生意、旅游的，今年1—3月已達(dá)9000多人。許多從內(nèi)地來的人看了磨憨口岸，都驚訝于國境線上怎么沒拉鐵絲網(wǎng)，邊檢邊防控制區(qū)入口也只以一塊白底紅字的“停（車）”木牌標(biāo)示，剛剛落成的聯(lián)檢大樓下，中老兩國車輛可暢行無阻，直通昆明、萬象。我們這里拉鐵絲網(wǎng)干什么呢？沒用。中老兩國沒有一寸領(lǐng)土爭端，兩國邊民往來密切，很多本來就是同一個(gè)民族，而且相互婚嫁成為親戚。磨憨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)只有2300多農(nóng)民，涉外婚姻就達(dá)60多對。中國與老撾、泰國良好的國家關(guān)系，保證了昆曼公路的一路暢通。昆明至曼谷公路全長1800多公里，原來多是低等級山區(qū)道路。以前，從景洪到磨憨，如果開車5個(gè)小時(shí)能到，可以算是運(yùn)氣非常好了。這說的還是小轎車，大貨車得走8—10個(gè)小時(shí)。而老撾境內(nèi)200余公里林間小道更是昆曼公路全線的瓶頸，最窄的地方只有3米寬。由于老撾國力較弱、缺乏資金，經(jīng)過協(xié)商，中國、泰國與亞洲開發(fā)銀行分別出資各承擔(dān)了1/3路段的建設(shè)，打通了中國—東盟的陸路大動脈。云南省內(nèi)商品通過昆曼公路出口到泰國，比經(jīng)兩廣沿海港口走南海、馬六甲海峽海運(yùn)至曼谷，里程要縮短5000公里！路通了，邊民也富裕起來。磨憨口岸所在的勐臘縣有13萬農(nóng)民，年購買小轎車數(shù)量近年達(dá)到1000輛。勐臘全縣21萬人口，手機(jī)用戶14萬，固定電話和小靈通用戶7萬，人均一部電話。對面的老撾也建起了磨丁經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，通過磨憨——磨丁口岸有數(shù)十萬中國湖南籍商人赴老撾各省做生意，從牙簽、紙杯到電話、電視，老撾人出了家門就可以買到中國貨，也就無需費(fèi)力到口岸進(jìn)行邊貿(mào)互市活動了。所以，中老兩國在磨憨——磨丁口岸重點(diǎn)建設(shè)的是跨境經(jīng)濟(jì)自由貿(mào)易區(qū)。經(jīng)兩國協(xié)商，一期工程中國和老撾將各辟出3平方公里區(qū)域，二期工程中方將辟出26平方公里區(qū)域，老方將辟出21平方公里區(qū)域，使跨境經(jīng)濟(jì)自貿(mào)區(qū)面積達(dá)到50平方公里以上，年跨境自貿(mào)運(yùn)輸量達(dá)到50萬噸的水平。中泰兩國也簽訂協(xié)議，利用昆曼國際大通道進(jìn)行“滇菜換泰油”貿(mào)易。中泰兩國各有100輛貨車在昆曼公路上對開，初步目標(biāo)是泰國向中國出口5．5萬噸成品油，中國向泰國出口相應(yīng)價(jià)值的蔬菜，在今年6月6日昆明“春交會”之前完成運(yùn)輸交易。吳彬感慨說：“運(yùn)進(jìn)來5．5萬噸成品油，那得運(yùn)過去多少蔬菜啊！”而據(jù)《昆明日報(bào)》報(bào)道，云南蔬菜年產(chǎn)1000萬噸，國內(nèi)僅消費(fèi)500萬噸。云南省昆曼公路貿(mào)易便利化考察團(tuán)今年到泰國最大的農(nóng)產(chǎn)品交易市場——達(dá)拉泰考察時(shí)看到，這個(gè)位于曼谷的市場有6萬多商家，每天成交額達(dá)5億泰銖，泰國商人們一直掛念著云南的蔬菜，期待昆曼公路及早把云南的蔬菜運(yùn)過去。昆曼公路運(yùn)營還有一些政策性、技術(shù)性的難點(diǎn)尚待解決，例如：中國對外國牌照車輛在境內(nèi)行駛有一定要求，老撾貨物過境運(yùn)輸費(fèi)率較高，泰國要對入境貨物進(jìn)行第二次強(qiáng)制檢疫，泰國車輛右駕而中老兩國車輛為左駕，老泰之間的會曬——清孔湄公河大橋尚在設(shè)計(jì)……這些都導(dǎo)致去年全年昆曼公路上的國際貿(mào)易貨物流通值只有1．8億美元，與原先預(yù)計(jì)的數(shù)值相差甚遠(yuǎn)。但是，中老泰三國已下定決心將昆曼公路打造為中國—東盟國際大通道，相關(guān)問題正在協(xié)商解決之中。老泰湄公河大橋這個(gè)卡脖子路段，將由中泰兩國各出資一半建設(shè)。外國車輛準(zhǔn)運(yùn)也不會成為問題，否則，路上不跑外國車輛還叫什么“國際大通道”？除了昆曼公路，中國—東盟的交通大動脈還有鐵路和水路。起于中國昆明與南寧、止于新加坡的泛亞鐵路網(wǎng)正在加緊建設(shè)，中線玉溪——景洪——萬象就經(jīng)由磨憨出境。每年6月至11月豐水季節(jié)，還可以乘船沿串聯(lián)著中國、緬甸、老撾、泰國、柬埔寨、越南六國的湄公河暢游中南半島。從西雙版納的景洪港上船，順流而下84公里，由關(guān)累碼頭出境，可直抵泰國清盛港，貨物裝車后經(jīng)昆曼公路運(yùn)送至曼谷，統(tǒng)一定價(jià)后再分銷到泰國各地或者全球市場。水陸并發(fā)通南洋。中國—東盟的緊密聯(lián)系，在西雙版納體現(xiàn)得尤為明顯。