（京滬高鐵廊坊站和既有京山線廊坊北站的位置關系示意圖，請注意左邊的銀河大橋。我就要回答一下，為何廊坊高鐵站和既有的廊坊站離得這么近，還要修建兩座車站，（京滬高鐵廊坊站實拍，面向北京方向）因為京滬高鐵廊坊站和既有廊坊北站不是一套系統，所以就保留了北站的既有普速客運設施，新建高鐵客運設施，形成了目前南北兩套客運系統的格局。

1、廊坊站和廊坊北站明明很近，為什么設立兩個火車站？

這位朋友算是問對人了，因為京滬高鐵廊坊站就是我設計的。并且在此特地聲明一下，廊坊站房建筑不是我設計的，因為我本人的專業不是建筑，而是鐵路站場，廊坊站的站房建筑而是我一個同事和好朋友設計的，他現在已經榮升項目經理，比我強多了，那么，我就要回答一下，為何廊坊高鐵站和既有的廊坊站離得這么近，還要修建兩座車站？首先請看兩座車站的地理位置關系，詳見下圖：（京滬高鐵廊坊站和既有京山線廊坊北站的位置關系示意圖，請注意左邊的銀河大橋。

）設置兩座廊坊車站的原因是：這是兩套完全不同的運輸系統，北側的既有廊坊北站是一座位于京山鐵路（北京至山海關）上的普速鐵路車站，有近一百年的歷史了，而南側的高鐵廊坊站是位于京滬高鐵上的車站，在2011年6月30日開通運營的，兩座車站的布局關系詳見下圖：看上圖，北側股道比較多的是既有普速廊坊北站，南側四股道的車站就是京滬高鐵廊坊站，中間兩根線就是京滬高鐵的兩根正線。

這張圖是示意性質，不帶比例，有些失真，其實兩個車站是緊緊挨在一起的，高鐵車站的北邊站臺外面2米左右就是既有廊坊北站的最南側的股道，有朋友也許會問，既然京滬高鐵線路距離既有的京山鐵路這么近，為嘛不引進既有車站呢？把既有廊坊北站改造一下，加幾根軌道不就搞定了？這個想法很好，其實我們也是這么做的。因為目前這個車站布置形式就是引進既有車站的一種模式，并且是最緊湊的一種布置形式，畢竟，京滬高鐵兩根正線外面還有兩根股道，布置這些股道的時候，要與既有車站保持必要的安全距離，

在這種非常緊湊的布置形式下，就形成了目前南北兩站格局。（京滬高鐵廊坊站實拍，面向北京方向）因為京滬高鐵廊坊站和既有廊坊北站不是一套系統，所以就保留了北站的既有普速客運設施，新建高鐵客運設施，形成了目前南北兩套客運系統的格局，為了方便旅客換乘，在南北兩座車站之間，還修建了一個人行地道，使得普速客站與高鐵客站聯系在一起。