除此之外，雄商高鐵在衡水境內的棗強縣還會新建棗強南站，這是棗強縣境內的第一條高鐵，目前棗強縣境內只有普速火車站——棗強站，每天僅有十余趟車次，再過幾年等雄商高鐵建成通車后，以及京港高鐵全線貫通后，四十多萬棗強百姓就可以在家門口乘坐高鐵直達更多地方。

1、衡水高鐵通到北京嗎？

很榮幸能夠回答這個問題。關于衡水高鐵能否通到北京，這個問題其實很簡單，準確的說是可以通到，下面我從以下幾個方面按照我掌握的信息與大家分享一下相關情況。一、當前衡水高鐵可以通到北京，但是需要周轉在2017年12月28日，隨著石濟客運專線的正式開通運營，衡水北站正式啟用，衡水步入高鐵時代，現在我回答問題的時間是2019年8月18日，截止到現在從衡水北站乘坐高鐵往東可以從德州東站中轉換乘高鐵去北京，往西可以從石家莊站換乘高鐵去北京。

目前，大約每天有46個班次的列車從衡水北站直通東西，乘車非常的方便，二、未來從衡水乘高鐵可直達北京據相關媒體報道京九高鐵北京至新機場段，目前正在進行聯試聯調，預計年底前與新機場同步運行，新機場到雄安段也正在抓緊施工。而從雄安過衡水到商丘這一段，也是爭議比較大的一段線路，我得到的消息是，預計今年年底前具備開工條件，

據悉，京九高鐵在衡水市境內設衡水南站和深州東站。京九高鐵開通后，從衡水南站乘車30分鐘即可到達雄安新區，50分鐘可到達北京，真正實現京津冀一小時生活圈的愿景，其實，我們衡水市的區位優勢明顯，有眾多的鐵路和高鐵在這里匯聚，因而被稱為“黃金十字交叉口”。相信隨著京九高鐵和衡滄城際的建設，衡水的區位優勢必將給衡水人民的出行帶來更大的便利，

2、傳聞京九高鐵將在衡水設南站，衡水南北兩個高鐵站之間會相通嗎？

我是一名頭條衡水本地資訊領域的創作者，十分關注衡水南站的設站和與北站的互通情況。據網絡消息綜合分析，我個人認為京九高鐵設衡水南站基本可以確定了，只是地點不是早起計劃的濱湖新區，衡水湖東側。而是設在桃城區南側談家莊村附近，衡水植物園西南的區域，前段時間，衡水廣播電視臺報道，衡水市市長吳曉華在講話時稱，京九高鐵雄商段有望今年第三季度開工建設。

其實，衡水本地網友非常關注京九高鐵在衡水設站的情況，在某貼吧只要一提起衡水高鐵南站，眾多人會各抒己見，而且有網友把貼吧里的人分為北站派和南站派，兩派之間經常爭論的非常激烈，當然在分析討論中也不乏一些比較專業和理性的人士，對于設站和與現在已開通的太青客運專線互聯互通的問題出謀劃策，各抒己見。有最新消息稱，目前雄安至商丘段的初步設計和定測工作已接近尾聲，初步設計審查即將開始，

預計9月底前完成可研批復，年底具備開工條件。而在6月21日，衡水一則征地消息引起了網友們的注意，有網友分析這是在為即將開工的衡水南站作準備，據公眾號鐵路建設規劃消息，衡水南站位于市區南側談家莊村附近，滏陽新河北側，衡水植物園西南。規模為2臺6線，采用西取直新設站方案，規劃在衡水樞紐北側設聯絡線與石濟客專衡水北站連通。

3、京九高鐵從衡水北站過還是建衡水南站過？

京九高鐵衡水段即北京到衡水的這一線路，不僅因重新規劃的線路大大縮減了這條高鐵線路的直線距離，也將雄安新區和深圳特區的距離拉近了不少，因而衡水段成了大家關注的重點，尤其是停靠站點，針對到底是南站還是北站的針輪一直沒有停止過。今天就針對于最后到底“花落誰家”，提出一些看法，首先，很多人認為建南站是為了輻射冀州、南宮、棗強這些區域，并且衡水現在打湖城的口號，建在南站是非常有可能的。

針對此一致認為的南站定論，其實并不一定，即便有了南站，也不可能完全斷了北站的聯絡，其次，衡水灣被規劃在雄安的北面，因此北面也成為一個大的游客集散地，衡水的市政也應當考慮換乘的問題，京九高鐵如果直接從北站進，為了兼顧南站的一些旅客，可以設置一個附屬站，也就是大部分以北站為主，少量停靠南站。如果從衡水市的發展角度來說，建在北站會更劃算，第一是可以減少換乘的麻煩，第二客流量應該決定路線的運營，就像上面提到的衡水灣項目，吸引到的人流量的交通問題應當重點被列入考慮范圍內。