感謝邀請，商丘作為歷史文化古城，在河南也是典型的農業大市，因此在旅游和工業上的發展潛力并不算好。在工業上商丘作為農業大市，境內雖然有臺商工業園、產業集聚區，在電子裝備、農產品加工等方面表現亮眼，但在2018年商丘的工業增加值為800多億元，僅為許昌工業增加值的二分之一，并且商丘也缺乏更多的制造業，新興產業等。

1、河南商丘的發展前景怎么樣？

關于一個城市的發展前景有多方面所決定的；北上廣之所以發展這么好，一個是政治中心，一個是金融文化中心(自民國起就是較為發達的城市之一)，另一個得益于改革開放偉大政策的推行；以此，一個城市的發展前景主要取決于地理位置，是否為國家實施政策發力對象，還有就是這個城市的交通是否發達；商丘的鐵路交通肯定不用說，做過商丘站的朋友都應該知道商丘站是個大站，是河南境內僅次于鄭州的鐵路樞紐；是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵、京九高鐵、京雄商高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一。

雖然商丘的鐵路是挺發達的，但是近年來看，不管是國家還是省內，對于商丘的發展并沒有大力地扶持跟規劃；再者，外資的對于河南的進駐相對于商丘更加青睞于鄭州；發展的動力沒有存在，商丘的發展因此也會相應受阻，還有一個原因就是當那些一二線城市發展達到飽和的時候接下來就會快速發展那些三四線城市，但時現在看來北上廣依舊在高速發展，沒有絲毫停滯的跡象；一批批企業剛到下，一批批新型企業又建立了起來，不斷地給城市換血，激發活力；而且就算北上廣那些一線城市達到飽和了，接下來首先發展的也是鄭州，洛陽等城市，而商丘的發展因此需要緩上一緩。

2、商丘旅游業發展的怎么樣？

感謝邀請，商丘作為歷史文化古城，在河南也是典型的農業大市，因此在旅游和工業上的發展潛力并不算好，在旅游上商丘作為歷史文化古城，境內也不乏有很多文化旅游景點，像5A級的芒碭山，4A級的商丘古城文化區等等，每年也吸引了很多游客，但商丘方圓百里內幾乎沒有三四線城市，在河南省內古城文化也不具有競爭力。因此在2018年商丘的旅游也共接待了1600多萬人次，收入僅為34億元，將近是開封的十五分之一，而與洛陽、鄭州這些旅游收入過千億的城市相比更是不在一個量級，所以從現狀來看，發展潛力還是比較小的，

在工業上商丘作為農業大市，境內雖然有臺商工業園、產業集聚區，在電子裝備、農產品加工等方面表現亮眼，但在2018年商丘的工業增加值為800多億元，僅為許昌工業增加值的二分之一，并且商丘也缺乏更多的制造業，新興產業等。因此商丘雖然現在交通便利，但在工業發展上還處于初步階段，所以未來發展潛力還是有的，但也是任重而道遠，

3、河南商丘現在發展的怎么樣？

根據商丘的發展現狀，我認為商丘在未來幾年會大有作為，5年內應該能進6強，10年內能進5強。商丘2017年GDP總量為2217.90億元，全省排名第10位，名義增速11.5%增速排名第7位，全省排名處于中位置，而實際增速為8.7%，領先全省0.9個百分點，和洛陽一起排名全省第一位。我們來看一下最近5年內商丘的GDP增速:最近五年商丘經濟保持中高速發展，發展穩定快捷，沒有大的波瀾，而這種發展的慣性在未來幾年會繼續保持，

我們再來看一下2017年河南省各地級市排名情況:根據上圖我們發現，第10名到第6名差距并不大，最多也就164億，根據商丘的GDP增速,五年內應該能超過信陽、安陽、焦作、新鄉排名到全省第6位，10年之內大概率超過周口、許昌處于全省前5名，這個發展速度也算可以的了。之所以看好商丘的發展，是因為商丘正處在發展的機遇期，

商丘是一個受高鐵青睞的城市。要想富，先修路，這是亙古不變的道理，鐵路帶給一個城市的紅利是顯而易見的，商丘處于隴海鐵路和京九鐵路兩大交通動脈的交匯處，鄭徐高鐵已于2016年開通運營，京九高鐵正在如火如荼的建設中，預計2019年開通。屆時，商丘將成為高鐵新貴，成為全國不多見的雙十字鐵路樞紐，高鐵建成后，會形成明顯的經濟效應，正式吹響向大城市進軍的號角。