新能源·汽車，首先是能源類型其次是汽車概念。我很看好，新能源汽車一定是未來汽車的最佳替代品，既能夠從事傳統汽車的檢測與維修技術工作，更能夠在新能源汽車領域從事新能源汽車技術的有關工作，能源與動力專業與新能源汽車并沒有絕對關系或針對性，新能源汽車拆分后是兩個概念，深層次的看待這種汽車并不像表現一樣膚淺。

1、能源與動力專業新能源汽車方向未來就業怎么樣，工資如何？

新能源汽車未來發展的主要方向，但選擇專業的時候還是建議謹慎一些，熱門行業一定是人才匯聚的領域。能源與動力專業與新能源汽車并沒有絕對關系或針對性，新能源汽車拆分后是兩個概念，深層次的看待這種汽車并不像表現一樣膚淺：新能源·汽車，首先是能源類型其次是汽車概念，新能源以科普中國的解釋為以風力、光伏、水電、生物質能、海洋能等非傳統手段獲取能源的方式，這一專業也就是能源專業，客觀的說能源行業的發展是電動汽車發展的基石，所以選擇選擇專業不如從源頭著手，汽車行業建議慎重。

動力工程專業包括是類目很多，如航空發動機、內燃機、外燃機以及電動機的研發制造技術，細分到電動機領域并不像很多預計選擇專業的學子想象中的一樣這是一個全新領域或者剛剛起步的領域，國產電動機可以從高鐵、船舶、軍事以及汽車領域深入了解，在這一領域里中國制造已經是世界領先了，即使是在油電轉換的過渡階段關于用以發電的高效率內燃機也已經有顛覆性的技術突破，中國的主機廠并不像曾經的刻板偏見的那種落后，這是一個已經相對成熟、技術發展速度快到類似于摩爾定律的行業，重點是從業人員似乎已經相對飽和了。

供需關系決定了新人在進入這一領域不論學歷有多高也有可能從最基礎做起，某些高校的碩士生實際待遇還不如有數年工作經驗的一線員工，某些汽車制造商的工程師團隊也是輕松四位數，在這一領域中想要有所建樹不是想象中那么簡單，新能源汽車的發展是大方向，基礎技術研發已經有相當儲備，想要涉足這一領域建議另辟蹊徑。目前電動汽車發展中鎖遇到的障礙動力電池制造成本與能量密度問題，所以材料學和冶金化工類專業有一定發展潛力，知名企業家里如王傳福、李東升也正是相關行業里的佼佼者；除技術領域的發展障礙以外還有電樁配套建設存在的漏洞，從電子信息工程領域著手也有一定的發展潛力，

2、大學新能源汽車專業，容易就業嗎？工資待遇怎么樣？

專業面向全國汽車生產及服務市場，培養能從事新能源汽車裝配與調試、性能檢測、維護保養和技術管理等崗位工作的“精強電、通弱電、善維修、強技術、會管理”的復合型技術技能人才。本專業學生就業面非常廣，就業適應性非常強，既能夠從事傳統汽車的檢測與維修技術工作，更能夠在新能源汽車領域從事新能源汽車技術的有關工作。

3、現在從事新能源汽車行業，前景怎么樣？

我很看好，新能源汽車一定是未來汽車的最佳替代品，由于各個國家石油，天然氣等再生資源的儲量不等，另外富油國之間的戰爭和某些政治因素等均會導致油價的巨大起伏。另外石油的人工合成或新型能源均無法替代石油本身的價值，而新能源汽車剛好可以規避因為石油供需關系的不穩定帶來的影響。特別是對中國將會有更大的利好我國不是一個富油國，開采成本高，每年原油缺口在占總量的30%一50%之間，

目前國內的汽車巿場。均以國外的制造技術為主，每年都需要支付不等的專利知識產權費用，要想在這種原理定型的專利技術超越國外技技概率很小。而以上問題對于新能源汽車正好是實現彎道超車的最好時機，我們通過對新能源汽車產業的制造原理，制造工藝和制造外觀等技術實現全面創新，做出自主知識產權的新能源汽車，爭取在技術上就像中國的高鐵一樣，成為國家的另外一張新名片。

只不過高鐵是國家玩的，我們百姓也只能玩玩汽車啦，新能源汽車推廣是有個過程的，人們習慣了以前的汽車模式，就像第一輛奔馳車下線以后，人們還是習慣座馬車。總是觀忘的人多，買的人少，隨著時間的推移銷量的增大，這個行業的需求量將會越來越大，慢慢隨著配套設施的不斷完善，新能源汽車的優勢將大幅提升。雖然第一個吃螃蟹的人不一定能掙著錢，但后面活下來的一定會盆滿缽滿。