第五是BRT線路豐富，全市各個地方都有涉及，BRT公交車都有專屬線路，能夠保證公交車又快又安全地把乘客帶到目的地。縱觀全國的公交車，你很難找到第二個像鄭州這樣公交車車況如此之好的城市，也許是宇通就在鄭州的緣故，鄭州的公交車都很新，空調車占比例超級高。

1、鄭州的公交車怎么樣？

在我看來，鄭州的公交在全國來看都算得上一流。首先是線路多，不管是長距離還是短距離，從西郊到東區，從南三環到北三環，短途還是長途都有適合你的公交線路，換乘也特別方便，其次是車況整體較好。縱觀全國的公交車，你很難找到第二個像鄭州這樣公交車車況如此之好的城市，也許是宇通就在鄭州的緣故，鄭州的公交車都很新，空調車占比例超級高。

第三是票價便宜：除了少數區縣公交車和城際公交外，所有的市區線路包括空調車票價都是1元錢，這樣的實惠保準能讓很多城市的居民羨慕嫉妒恨！第四是服務好，優秀車長遍布各個路線，經常能看到媒體上刊發的公交司機的好人好事兒。第五是BRT線路豐富，全市各個地方都有涉及，BRT公交車都有專屬線路，能夠保證公交車又快又安全地把乘客帶到目的地，

2、鄭州新增200多輛新式公交車，安全警示標志和安全門全都有,你怎么看？

謝邀，這是件好事。自重慶萬州公交墜江事故發生后，公交車駕駛安全事故頻發，因為部分乘客不理智行為讓人們重新認識到公交車安全駕駛問題，同時公交安全成為全國討論的話題，很多地方也集中獻策的研發出抗干擾公交車駕駛室，而“干擾車長正常駕駛涉嫌犯罪”的警示標語在公交車上多了，都是為了防止公交車長開車是被干擾，預防行車事故發生。

鄭州新增的200多量新型公交，與普通公交車相比，新增的這批新能源公交車均安裝有易燃液體安檢儀，可以檢測出乘客是否帶有易燃液體，極大的提高乘車的安全，360°監視屏模式也成了公交車的新亮點，在駕駛位的右上方有一個顯示屏，可以自由切換單屏，雙屏和四屏模式，可以全面的觀察周圍是否有行人或者障礙物，切換至360°模式可以清楚地看到汽車周邊的情況。

值得注意的是這200多臺新式交車采用扭動式破碎車窗的模式，遇到危險時乘客只需轉動按鈕，玻璃就可以輕松破碎，遇危險時逃脫更為便捷，而這一點，區別于以往新增新能源公交車輛，將更利于乘客逃生。所以鄭州新增200多輛新式公交車正是時候，隔離了司機與乘客間的突發矛盾點，及時出現矛盾也不會出現乘客搶奪方向盤、毆打司機的不法行為，為公交行車、乘客出行提供了安全保障，

3、你對南陽氫能源汽車（公交車120萬/輛）有什么看法？

感謝題主邀請！這個問題，值得探究?！炯傺耘袛唷咳绻f技術真的達到成熟了，沒有后顧之憂了，不是不可以的，完全可以，就是不知道現在處在什么階段，光一輛氫能源公交車的價值120萬元，那么實際運營后的使用成本到底是多少？不得不胡亂想以下幾個問題：1、水電解出的氫和氧怎么儲存？是低壓儲存還是常溫儲存？2、儲存的氫和氧再反應產生電能到底轉換率是多少？3、車輛發生碰撞是否極易跑漏“氫和氧”，那可是受到致命的安全威脅，碰燃燒極其危險。

4、如果只氫氣燃燒，不需要氧氣，那么氫氣是在何種環境中燃燒？好操作吧？5、以后維護保養的配套配件及催化劑是否昂貴？結論：有些理論上可以的，往往現實中操作起來不是那么容易的事情，前段時間看過參考消息一則新聞，我國的“QT”氫能源技術研究才具有突破性進展，而是選擇了氫氧固體電池，也沒選擇水電解技術，足以說明該技術存在不成熟或者存在很多弊端，否則為何不采用呢？聲明：原創首發僅代表個人狹隘的認識觀點，勿噴，僅與大家討論，敬請師傅們斧正！謝謝！。