很高興回答你的問題，現(xiàn)在美團(tuán)騎手、餓了嗎騎手還值得干嗎。現(xiàn)實中的現(xiàn)象呢，你也看到了美團(tuán)騎手要比餓了么的騎手多很多，在大街上看到更多的搞配送的都是美團(tuán)的，因為美團(tuán)的配送單價要比餓了么高一點，這個問題我認(rèn)為要從三方面說起，然后美團(tuán)和餓了嗎都有專送和兼職的區(qū)別。

1、做美團(tuán)或者餓了么騎手收入，收入怎么樣？

作為專業(yè)的老司機(jī)，我來簡單說一說這個問題吧如果是在一線大城市的話，因為外賣市場很大，客戶消費能力強的前提下，外賣訂單很多，單價相對較高，如果舍得拼命的話，月均收入七八千是正常的，上萬也不是特別難的事情。不過，一線城市的生活成本高些，開支也會多一些，而二三線城市的話，外賣市場較小，單價也低一些，即便再努力，上限的天花板也是無法突破的。

2、現(xiàn)在美團(tuán)騎手餓了么騎手還值得干嗎？

很高興回答你的問題，現(xiàn)在美團(tuán)騎手、餓了嗎騎手還值得干嗎？這個問題我認(rèn)為要從三方面說起，然后美團(tuán)和餓了嗎都有專送和兼職的區(qū)別！1、專送：這個就是團(tuán)隊，工資相對穩(wěn)定一點，但是，不自由，每天上班要開早會，喊口號、拍照、請假要提前說。每個月請假不能超過3天，每天在崗不能低于8個小時，有的還要每天不低于多少單，惡劣天氣必須在崗，

顧客給差評、投訴、取消訂單、超時訂單太多都是要罰錢的！派單是后臺派單，如果有異常情況可以調(diào)單。在商家取餐要看清楚單號和數(shù)量，餐品是否完好，送餐過程中，合理安排路線，避免浪費時間，由于送餐時間都比較急，一定要注意交通安全。到顧客附近時，車要鎖好，要小心丟車丟餐，同時抓緊時間按訂單號送，看清楚餐，餐品是否翻灑，到顧客家還要核對顧客的電話后4位！專職最大的好處是，在路上出現(xiàn)了交通事故，會有人來幫你解決！2.眾包：這個就是自己下載一個軟件，注冊一個號，就可以了，比較自由！派單是按等級高低、接起率和服務(wù)分這三部分構(gòu)成，其中，等級高低是最重要的，

超時、取消訂單也是要扣錢的！3.其實，不管是美團(tuán)還是餓了嗎；眾包還是專送正常干一個月七八千元，努力干不怕苦這種能有一萬多！團(tuán)隊規(guī)矩多、不自由適合自律性差的人干；眾包適合自律性好的人干！最后，哪一個平臺適合你，還要根據(jù)你自己的情況來定！希望我的回答能夠幫助到你！我是北漂小祁，一個分享生活的vlog作者，喜歡就點個關(guān)注，謝謝！。

3、餓了么騎手自主離職，站長不給發(fā)工資應(yīng)該怎么辦？

關(guān)注南城騎士，帶你了解外賣行業(yè)的各種資訊和內(nèi)幕，作為外賣行業(yè)的資深老司機(jī)和管理者，我就發(fā)表一下個人看法和意見。一般來說，騎手做久了之后，對外賣行業(yè)都有所厭倦和疲憊，所以選擇離職的比較多，在這種情況下，騎手可以遞交離職報告，然后在約定的時間正式離職。如此，當(dāng)騎手離職之后，是可以拿到所以應(yīng)得的工資，但是，在實際工作中，有部分的騎手往往遞交了離職報告之后，就不再愿意上班，采用失聯(lián)或曠工的方式應(yīng)對。

在這種情況下，所屬站點和公司自然是選擇按制度執(zhí)行，具體的情況，主要還是看站點和公司的處理方式。一般來說，自離的話，后面都是按曠工處理，可能工資都還不夠扣，不過，實際過程中，一般是不會處罰這么重，只是扣除一部分，還是會發(fā)放一部分的。如果提主真遇到了這種情況，首先和站長協(xié)商處理，如果協(xié)商不了，那么再去公司找城市經(jīng)理處理。

4、如果跑外賣的話，美團(tuán)和餓了么哪家收入高點？

看你是做兼職還是做全職的？你如果要是靠這行來混飯吃的話，最好是做全職的，現(xiàn)實中的現(xiàn)象呢，你也看到了美團(tuán)騎手要比餓了么的騎手多很多，在大街上看到更多的搞配送的都是美團(tuán)的，因為美團(tuán)的配送單價要比餓了么高一點。美團(tuán)剛開始是低要求占領(lǐng)市場，不斷的燒錢，給商家補貼給騎手補貼，現(xiàn)在都已經(jīng)成熟了，公司也上市了，然后他就想壟斷整個市場，所以餓了么一直都是不溫不火的狀態(tài)，大多數(shù)的客人都喜歡用美團(tuán)點餐，我也搞不懂是為什么，羊毛出在羊身上，這個是肯定的，你在美團(tuán)上購買一個商品要比在餓了么上面購買的要貴一點。