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1，為什么木質過山車嚇人

主要是木頭比鋼鐵輕，失重感大。木質是不是全木質，有可能內鋼外包木。不過即使是木質的，也是可以保證安全的?，F如今結構安全性都不是靠經驗猜了，結構已知、木材的力學性能已知、上面運行的車重和速度已知，那么整個結構的安全性是可以精確算出的，所以并不存在木質是不是就更不安全的問題。但是木材耐久性堪憂，要保養維護到位，否則時間長了會有危險。過山車：是一種機動，常見于游樂園和主題樂園中。拉馬庫斯·阿德納·湯普森是第一個注冊過山車相關專利技術的人（1885年1月20日），并曾制造過數10個過山車設施，因此被譽稱為“重力之父”（Father of Gravity）。過山車雖然驚悚恐怖，但是基本上是非常安全的設施。

為什么木質過山車嚇人

2，深圳東部華僑城大峽谷木質過山車的詳細介紹是什么

木制過山車是最古老最經典的過山車。國外，好的主題樂園必備1到2部木制過山車。木制過山車對木頭的要求很苛刻，必須是美國松木。防蟲、防腐蝕效果好。木制過山車全部都沒有反轉，只有大大小小的山坡和扭轉。乘客可以在車輛中體驗到強烈的失重體驗，跌宕感。而且木制過山車通常只有腿部束縛，這讓游客的上半身可以自由移動。木制過山車的震顫感和跌宕感是鋼制過山車比不了的。當你游客聽到木頭發出的那種特有的嘎嘎聲會引起與鋼制完全不同的興奮。世界各地都有木制過山車愛好者，還有很多木制專門生產木制過山車的廠商。知名的廠商比如以前的 Custom coasters international現在的Great coasters internationalGravity Group等等。目前中國大陸有3部木制過山車，上海歡樂谷的谷木游龍正是出自Gravity Group之手。還有武漢歡樂谷、深圳大峽谷的木制過山車在建。鋼鐵固然比木頭堅固，但木制給人的震顫感、不安全感（但是木制過山車實際上是非常安全的），是鋼鐵比不了的。

深圳東部華僑城大峽谷木質過山車的詳細介紹是什么

3，游樂園設人力腳蹬過山車過山車的工作原理是什么

過山車（Roller coaster，或又稱為云霄飛車），是一種機動游樂設施，常見于游樂園和主題樂園中。過山車雖然驚悚恐怖，但是基本上是非常安全的設施，深受很多年輕游客的喜愛。一個基本的過山車構造中，包含了爬升、滑落、倒轉（兒童過山車沒有倒轉），其軌道的設計不一定是一個完整的回圈，也可以設計為車體在軌道上的運行方式為來回移動。美國發明家、商人拉馬庫斯·阿德納·湯普森是第一個注冊過山車相關專利技術的人，并曾制造過數10個過山車設施，因此被譽稱為“重力之父”。過山車的工作原理在剛剛開始時，過山車的小列車是依靠彈射器的推力或者鏈條爬上最高點的，但在第一次下行后，就再也沒有任何裝置為它提供動力了。對過山車來說，它的勢能在處于最高點時達到了最大值，也就是當它爬升到“山丘”的頂峰時最大。當過山車開始下降時，它的勢能就不斷地減少（因為高度下降了），但能量不會消失，而是轉化成了動能，也就是運動的能量。過山車的豎直立環是一種離心機裝置，當列車接近回環時，乘客的慣性速度筆直地指向前方。但車廂一直沿軌道行進，使乘客的身體無法按直線運動。于是重力推著乘客離開車廂的地板，而慣性則將乘客向地板方向擠壓。一旦過山車走完了它的行程，制動裝置就會非常安全地使過山車停下來。減速的快慢是由制動氣缸中氣體的壓力來控制的。過山車的分類木質過山車：木制過山車的軌道類似于傳統的火車鐵軌。過山車的金屬輪子在平坦的金屬條上滾動，每根金屬條的寬度為10至15厘米。這種金屬條是用螺釘固定在運行軌道上的，運行軌道用膠合木板制成，十分堅固。軌道則多以陡坡和側旋為主，鮮見翻轉。扭轉過山車：一種坐下式的的過山車，一般占地較小，擁有多種不同軌道，極為彎曲。著名的B&M公司則以該種過山車而聞名世界。站立式扭轉過山車：乘客采用站立方式乘坐的過山車，全身都能感受到翻滾時血液在體內的涌動。扭轉過山車：雖然叫“扭轉過山車” 但它卻沒有翻轉，僅保留了一些山坡。使乘坐者能感受到強烈的失重。占地一般較大，造價昂貴，可以算是木質過山車的鋼鐵升級版。發射過山車：一般有極高的高坡用水壓動力輪或者LIM驅動過山車沖上大約100米的高坡或者其他軌道元素，該種過山車目前保持著全球最高過山車的桂冠。

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