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津秦客運(yùn)專線，灤縣站 津秦專線

來源：整理 時間：2022-10-19 20:58:08 編輯：天津本地生活 手機(jī)版

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1，灤縣站 津秦專線

現(xiàn)在的灤縣站還繼續(xù)使用!在此停站的火車會略有減少！

灤縣站 津秦專線

2，津秦鐵路客運(yùn)專線的車站信息

順序 站 名 中心里程 站間距離(Km) 站房左右側(cè) 車站性質(zhì) 附注 0天津西站----雙側(cè)始發(fā)站　　1天津站DK5+235.485.235雙側(cè)始發(fā)站　2 軍糧城北站 DK25+700 20.465 左 中間站 　3 濱海站 DK43+350 17.650 右 始發(fā)站 　4 濱海北站 DK68+330 24.980 左 中間站 　5 唐山站 DK122+065 53.735 雙側(cè)（右側(cè)已開放，左側(cè)施工中） 始發(fā)站 高速車場 6 豐潤東 線路所 DK141+540 19.475 　線路所 　　7 灤河站 DK183+870 42.330 雙側(cè) 中間站 　8 盧龍南站 DK203+950 20.080 左 中間站 本站預(yù)留 9 北戴河 DK248+908.71 44.958 右 中間站 高速車場 10 秦皇島 DK298+900 49.992右 始發(fā)站 高速車場 天津西站，始建于1909年8月，位于天津市紅橋區(qū)，子牙河與南運(yùn)河之間，隸屬北京鐵路局管轄，現(xiàn)為特等站。天津西站是京滬鐵路、京滬高速鐵路聯(lián)絡(luò)線、津保鐵路、津秦客運(yùn)專線交匯于此，是京滬高速鐵路上的五大始發(fā)車站之一。天津西站在1910年12月14日啟用，站房由德國建筑師設(shè)計(jì)，為磚紅色的德國新古典主義建筑。歷史風(fēng)貌建筑，也是這一地區(qū)的地標(biāo)性建筑。天津西站自2009年起開始進(jìn)行了擴(kuò)建工程，建成現(xiàn)代化的新站房及前后廣場等配套工程。新天津西站已于2011年6月30日，與京滬高速鐵路同步投入使用。 天津站，俗稱天津東站，位于天津市河北區(qū)與河?xùn)|區(qū)交界的海河北岸，始建于1888年（清光緒十四年），是目前天津市最主要的鐵路客運(yùn)站之一，隸屬北京鐵路局管轄，現(xiàn)為特等站，有京津城際鐵路、津山鐵路、津薊鐵路、津秦客運(yùn)專線、天津地下直徑線（天津站-天津西站）等在此交匯，而在建的津?yàn)I城際鐵路也將交匯于此。天津站是天津市的鐵路門戶，亦是天津站交通樞紐工程的核心組成部分，此工程中的配套項(xiàng)目仍然在進(jìn)行中。歷史：天津站歷史上曾以老龍頭火車站、天津老站和天津東站為站名。地鐵：換乘天津地鐵2號線、3號線和津?yàn)I輕軌（9號線）。 軍糧城北站坐落于天津市海河中游地區(qū)，天津站以東20公里，是津秦客運(yùn)專線和京津城際延伸線的共同停靠站，建筑面積3000平方米，與濱海北站同等建設(shè)規(guī)模，是天津市鐵路客運(yùn)”四主五輔”布局的一部分。軍糧城北站地處市區(qū)與濱海新區(qū)兩大區(qū)域間的連接地帶，它的建成使用，為推動海河中游地區(qū)發(fā)展提供更加快捷便利的交通服務(wù)。 濱海站位于天津市濱海新區(qū)，是天津?yàn)I海新區(qū)最大的地面火車站，與天津站、天津西站、于家堡站并稱為天津鐵路四大主客運(yùn)樞紐，津秦客運(yùn)專線、環(huán)渤海城際鐵路、地鐵Z2線、B1線、B3線將在此相匯。濱海站已于2013年12月1日正式開通運(yùn)營，起到了連接哈大、京滬高鐵南北大動脈的作用。濱海站是濱海新區(qū)最大的地上綜合交通樞紐。 濱海北站位于津秦客運(yùn)專線，車站坐落于天津市漢沽區(qū)茶淀鎮(zhèn)，津漢公路、漢橋路茶淀地道口附近，四緯路延長線南側(cè)，緊鄰茶淀中心示范鎮(zhèn)，處于津秦客運(yùn)專線濱海站和唐山站之間。規(guī)模為2臺4線，客流105萬人次/年。車管轄權(quán)歸屬北京鐵路局。輻射范圍為漢沽、寧河、唐山南部等地。 唐山站位于唐山市路北區(qū)新華西道西端，是中國第一個火車站（與胥各莊站齊名），占地面積25萬平方米，建筑面積5.9萬平方米，是全國地級市中建筑面積最大的火車站，隸屬北京鐵路局管轄。唐山站距南倉站130公里，山海關(guān)站173公里。南距豐南站6公里，北距楊家口站7公里。現(xiàn)為一等站，辦理旅客乘降、行李、包裹托運(yùn)，不辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。津山鐵路、津秦客運(yùn)專線、京唐城際鐵路（規(guī)劃中）在唐山站交匯。唐山站始建于1881年，原址在唐山市路南區(qū)車站路。唐山大地震中由于原站房倒塌，1978年在原址重建唐山站（今唐山南站）。1994年，由于原京山鐵路壓煤改線導(dǎo)致路基下沉，無法正常通行客車，唐山站遷到現(xiàn)址。2010年，唐山世界園藝博覽會申辦成功。為展示良好城市形象，迎接世界各地來賓，唐山站于2010年4月全面開工實(shí)施整體改造。新唐山站已于2013年11月26日上午10時正式啟用。 灤河站是津秦鐵路客運(yùn)專線（津秦高鐵）上的一個中間站。站址位于津秦鐵路客運(yùn)專線DK183+870處，行政區(qū)劃位于河北省遷安市野雞坨鎮(zhèn)與灤縣東安各莊鎮(zhèn)交界處。該站緊鄰京哈公路（國道G102線）和平青樂公路，北距遷安市區(qū)17.5千米，南距灤縣新城15千米，東距秦皇島市盧龍縣城18公里。 北戴河站位于秦皇島市北戴河區(qū)，火車站宛如一個巨大而華麗的白色貝殼。隸屬北京鐵路局秦皇島車務(wù)段管轄。現(xiàn)為二等站。僅辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，不辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。 秦皇島站是中國第一條快速客運(yùn)專線——秦沈客運(yùn)專線的起點(diǎn)和津秦客運(yùn)專線、京秦鐵路、承秦鐵路的終點(diǎn)。秦皇島站是華北通往東北的樞紐。每日始發(fā)北京、天津、邯鄲、太原、大同、石家莊等方向列車，途徑列車北至大興安嶺，南至海口。2010年11月15日至2013年底秦皇島站重建，該工程系秦皇島市重要標(biāo)志性建筑之一，外形酷似“方鼎”的造型寓意著秦皇島地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)鼎盛發(fā)展。南站房地下一層，地上二層，局部五層，最高可容納4800人。

津秦鐵路客運(yùn)專線的車站信息

3，津秦鐵路客運(yùn)專線中灤河站的具體位置

沒看懂什么意思？
灤河站在遷安野雞坨鎮(zhèn)

津秦鐵路客運(yùn)專線中灤河站的具體位置

4，請問津秦客運(yùn)專線開通后會把天津站普通列車包括始發(fā)列車改到

不會的。普速車始發(fā)不可能，過路估計(jì)也不可能普速只有兩個站臺，不夠用。始發(fā)東北方向高鐵

5，津秦高鐵客專沿線的濱海站具體在哪兒離大港外院近嗎會通公

位于濱海新區(qū)先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)，南鄰開發(fā)區(qū)第九大街、西鄰海德路、東鄰海川路. 大港到塘沽有大巴大約1小時左右。肯定會有公交配套。

6，津秦客運(yùn)專線天津段路線圖

天津境內(nèi)共分2個標(biāo)段，參與建設(shè)的單位包括中鐵十八局、中鐵二十二局和中鐵大橋局。據(jù)了解，津秦鐵路客運(yùn)專線的施工以天津站臨時客運(yùn)站處的東興立交橋?yàn)槠瘘c(diǎn)，先是5公里的地面線，穿過張貴莊立交橋后從外環(huán)線處將建起第一座特大橋張貴莊特大橋，這座特大橋全長達(dá)到27.5公里，一直延伸至濱海站，然后在濱海站2公里后又接建第二座特大橋?qū)庈嚬劣蓝ㄐ潞犹卮髽颍@座橋梁長度達(dá)到了19.2公里，這座橋后列車將進(jìn)入第三站——濱海北站。經(jīng)過站房后，列車將繼續(xù)天津境內(nèi)的高架之旅，還將有兩座特大橋，分別是薊運(yùn)河特大橋和跨京張鐵路特大橋。

7，誰知道津秦高鐵塘沽西站設(shè)幾路公交 都是那幾路有線路圖嗎

目前沒有公交，但現(xiàn)有的517、833終點(diǎn)站在附近不遠(yuǎn)。津秦高鐵通車后，它們的終點(diǎn)站會移到濱海站，113也會改道路過濱海站。除這三條線路外，預(yù)計(jì)還會開設(shè)新的線路。517路經(jīng)過工農(nóng)村、車站北路、中心北路、洋貨、外灘、開發(fā)區(qū)等地最終到天津科技大學(xué)門口；833路經(jīng)過工農(nóng)村、河北路、中心北路、洋貨、外灘到新城北路；113從欣嘉園經(jīng)過濱海站、工農(nóng)村、河北路、洋貨到外灘。
濱海站與天津西站、于家堡站、天津站并稱為天津鐵路四大主客運(yùn)樞紐。津秦客運(yùn)專線自天津西站途經(jīng)濱海新區(qū)、唐山市、北戴河，終點(diǎn)為秦皇島站，線路全長257公里，行車時間全程50分鐘。濱海站北臨濱庸道，南臨開發(fā)區(qū)第九大街，東、西分別為海德路、海川路，距塘沽城區(qū)新北路約5公里。車站站房面積約8萬平方米，按城際與高速分場設(shè)置8站臺18條線路

8，津秦客運(yùn)專線唐山段

信息顯示津秦客運(yùn)專線并不經(jīng)過老莊子鎮(zhèn) (1)唐山經(jīng)盧龍、撫寧至北戴河方案 自方案比較起點(diǎn)CK130+000起，線路經(jīng)常莊、榛子鎮(zhèn)、沙河驛、彭店子跨過京沈高速公路、青龍河進(jìn)入秦皇島市境內(nèi)。在夾河灘附近以路基形式通過桃園斷裂帶。經(jīng)王老虎莊、部落嶺后跨102國道，經(jīng)秦莊頭北、韓官營南進(jìn)入撫寧縣境內(nèi)。線路兩跨京山鐵路經(jīng)蘆峰口南、楊莊頭、宋莊、盧王莊、蒲蘭莊到達(dá)方案比較終點(diǎn)CK229+000。線路長度為119.131 km，工程投資為766 982.0萬元。 (2)唐山經(jīng)盧龍、撫寧至北戴河方案 線路自CK130+000起，經(jīng)光新莊，跨過銀河路、京山鐵路、京沈與唐津高速公路互通后經(jīng)大崗子、北小寨、孟店子、六百戶、高紀(jì)莊子、孟家屯在野雞坨附近設(shè)灤河站。出站后線路向東，跨平青路、在建的遷菱鐵路、灤河，并跨越桃園斷裂帶。之后，線路經(jīng)田莊子、油粉店、常家溝、蕭家溝、廖家黑石跨過盧昌公路，經(jīng)馬家黑石、黃家村、上應(yīng)各莊、上荊子、東山村、柳河北山、徐莊、鄭莊、大新莊、潘官營、上新莊、蒲蘭莊到達(dá)方案比較終點(diǎn)CK243+800。線路長度為114.117 km，工程投資763 185.7萬元。 征收耕地的補(bǔ)償費(fèi)用包括土地補(bǔ)償費(fèi)、安置補(bǔ)助費(fèi)以及地上附著物和青苗的補(bǔ)償費(fèi)。征收耕地的土地補(bǔ)償費(fèi)，為該耕地被征收前三年平均年產(chǎn)值的六至十倍。征收耕地的安置補(bǔ)助費(fèi)，按照需要安置的農(nóng)業(yè)人口數(shù)計(jì)算。需要安置的農(nóng)業(yè)人口數(shù)，按照被征收的耕地?cái)?shù)量除以征地前被征收單位平均每人占有耕地的數(shù)量計(jì)算。每一個需要安置的農(nóng)業(yè)人口的安置補(bǔ)助費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，為該耕地被征收前三年平均年產(chǎn)值的四至六倍。但是，每公頃被征收耕地的安置補(bǔ)助費(fèi)，最高不得超過被征收前三年平均年產(chǎn)值的十五倍。
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