地鐵今天對(duì)于城市的發(fā)展還是有很大的推動(dòng)作用的，像今天的許多大城市都已經(jīng)開通了地鐵，地鐵修建以后對(duì)于緩解城市擁堵狀況，吸引大量外來人口也是有很大的吸引力的，像鄭州的話是2011年開通的地鐵，目前也都運(yùn)行了7年了。后面鄭州又相繼開通了鄭州城際鐵路線、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)到北劉莊的2號(hào)線、1號(hào)線二期工程等，目前的三號(hào)線和2號(hào)線二期工程也都即將建成通車，未來的鄭州地鐵規(guī)劃的還是挺多線路的，東邊規(guī)劃到了中牟縣，目前鄭州的發(fā)展方向就是往東和往南發(fā)展。

1、如何看待鄭州修地鐵？

鄭州修地鐵是好事啊。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，鄭州市區(qū)人口越來越多，已從七八十年代的不足百方，增長(zhǎng)到現(xiàn)在的千萬，擁擠程度可想而知，城區(qū)面積擴(kuò)大好幾倍，縱橫起始距離都在十幾到三十幾公里以上，這給人們出行帶來不便。加之這些年隨著生活水平的提高，公私汽車及其他交通工具的保有量大幅提高，交通擁擠，堵塞，地面道路不堪負(fù)重，發(fā)展地下交通這是必然之路，大可緩解交通的壓力，也可大大方便了人們的出行，對(duì)工作生活都有很大幫助，

2、鄭州地鐵會(huì)到新鄉(xiāng)嗎？

個(gè)人感覺10年之內(nèi)不太可能。第一，根據(jù)鄭州大都市區(qū)的發(fā)展是北靜，也就是說北邊的發(fā)展不會(huì)太大，相反航空港區(qū)和許昌和開封接壤的地方都是發(fā)展的會(huì)更快一些。北邊是黃河，是黃河生態(tài)保護(hù)區(qū)，主要是為了人們的生活，也是為了保護(hù)黃河的生態(tài)，所以北邊是不太可能有太大發(fā)展的，當(dāng)然這些和地鐵是沒有直接關(guān)系的，但是由于人口的密度會(huì)造成地鐵的走向，如果北邊沒有太多人口的話，沒有太多產(chǎn)業(yè)的話，人們沒有大量的人口流量，那樣就不會(huì)坐地鐵。

第二，從鄭州到新鄉(xiāng)修建地鐵成本過高，其實(shí)它的成本價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過他的利益價(jià)值，不符合經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，其實(shí)我是新鄉(xiāng)的，我倒是不建議直接修地鐵，倒是可以修鄭州大都市區(qū)的環(huán)鄭州那種城際高鐵。只要多停兩個(gè)站就行了，這種城際高鐵的話大概一個(gè)小時(shí)一趟，我覺得就很好了，其實(shí)我們?nèi)ム嵵葸€挺多的，比我們?nèi)プ约旱牡丶?jí)市要次數(shù)多得多。

3、鄭州2025年前能運(yùn)營(yíng)幾條地鐵？

地鐵今天對(duì)于城市的發(fā)展還是有很大的推動(dòng)作用的，像今天的許多大城市都已經(jīng)開通了地鐵，地鐵修建以后對(duì)于緩解城市擁堵狀況，吸引大量外來人口也是有很大的吸引力的，像鄭州的話是2011年開通的地鐵，目前也都運(yùn)行了7年了，后面鄭州又相繼開通了鄭州城際鐵路線、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)到北劉莊的2號(hào)線、1號(hào)線二期工程等，目前的三號(hào)線和2號(hào)線二期工程也都即將建成通車，未來的鄭州地鐵規(guī)劃的還是挺多線路的，東邊規(guī)劃到了中牟縣，目前鄭州的發(fā)展方向就是往東和往南發(fā)展。

4、除了鄭州，河南還有哪座城市有地鐵？

河南目前已經(jīng)開通地鐵的城市只有省會(huì)城市鄭州，而目前批復(fù)在建的還有河南洛陽(yáng)市，洛陽(yáng)市規(guī)劃建設(shè)的共有兩條線路，而鄭州目前在運(yùn)行的共有三條線路，分別是鄭州地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、城際鐵路線這三個(gè)，規(guī)劃建設(shè)中的還有三號(hào)線和五號(hào)線，洛陽(yáng)能夠得到國(guó)家批復(fù)建設(shè)地鐵也是由洛陽(yáng)的現(xiàn)狀決定的，目前的洛陽(yáng)市區(qū)擁堵狀況比較的嚴(yán)重，而且高架已經(jīng)緩解作用不大，而且很多人可能不知道洛陽(yáng)還是一個(gè)有名的移民城市，很多西澗區(qū)的都是移民過來的，建國(guó)初期的洛陽(yáng)可是我國(guó)有名的大城市。

5、鄭州到開封城際和鄭焦城際，改成地鐵是不是會(huì)大放異彩？

這個(gè)城際線不虧才怪，腦子熱了建設(shè)個(gè)這，縱觀鄭開城際除了東站，港區(qū)成熟外其余都在偏遠(yuǎn)的地方，就連開封宋城路也在郊區(qū)，站點(diǎn)也少，這一路能有多少人上車，假如這條線路，能沿鄭汴物流通道鋪設(shè)，穿越周邊城鎮(zhèn)，中牟縣城而過，多設(shè)幾個(gè)站，再穿越開封市區(qū)，祥符區(qū)，終點(diǎn)到蘭考上座率肯定比現(xiàn)在高！這個(gè)可以參照滬寧城際高鐵線，人家建設(shè)的都是穿越成熟主城區(qū)并列老鐵路線而過，上座率很高，

上座率高了，班次自然也多。鄭州到開封總共才50-60公里左右,自己有車個(gè)把小時(shí)都開過去了，城際設(shè)站再設(shè)不到關(guān)鍵人口密集的點(diǎn)上，你建設(shè)他有何用？不要說向遠(yuǎn)處看，投資這么大，你不想著上座率，不想著多賣票建設(shè)它干啥？光想著鄭汴一體化，鄭汴一體，堵了鄭州，空了開封，開封西區(qū)都是空蕩蕩的房子，唯一的城際也是個(gè)雞肋，路線，設(shè)站都不在點(diǎn)上，像中牟，大孟鎮(zhèn)，官渡鎮(zhèn)這些地方硬是沒站點(diǎn)。