首先請(qǐng)先看一下貨拉拉東莞地區(qū)的車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)截圖。說說在廣州吧，貨拉拉的單量比較多，整個(gè)珠三角也都比較多，基本可以做到遍地有單，隨意跑不放空，貨拉拉可以稱得上是貨運(yùn)版的滴滴出行，在貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)車平臺(tái)可以說穩(wěn)坐了老大的地位，如果朋友們想做貨拉拉，我可以用我的所在地東莞給大家舉例子，然后再?zèng)Q定用什么車來做比較賺錢。

1、封窗式面包車跑貨拉拉怎么樣？

封窗式面包車跑運(yùn)輸是最差的選項(xiàng)——運(yùn)力太低哪種車型最適合城市快運(yùn)？其標(biāo)準(zhǔn)答案一定是微卡。在解析這種車型的特點(diǎn)之前，首先來聊一聊封窗面包車為什么不適合貨運(yùn)運(yùn)輸，為什么這種車型的市場(chǎng)占有率越來越低！面包車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)MINIBUSMINIVAN面包車是一種舶來車型，其英文釋義為“小巴士”，因車型采用了中置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)的平頭車設(shè)計(jì)，外觀類似于吐司面包所以也被定義為“面包車”，

這種車型針對(duì)的客運(yùn)運(yùn)輸，最早也是當(dāng)做營(yíng)運(yùn)車輛使用；不過因車輛的等級(jí)定位非常低——車輛的品質(zhì)不夠高，所以MINIBUS只是作為公共出行盲區(qū)的補(bǔ)充，大多在稍微邊緣的地區(qū)使用。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度加快，C端消費(fèi)市場(chǎng)逐漸具備了MINIBUS的消費(fèi)能力，于是這種車型逐漸進(jìn)入了個(gè)人用戶市場(chǎng)，此類車雖然品質(zhì)不高但在汽車普及的初級(jí)階段，只要是能夠遮風(fēng)擋雨的車輛就比摩托車體驗(yàn)好且檔次高，所以面包車成為了第一批宜商宜家的代步車型。

不過消費(fèi)升級(jí)總在階段性的上升，面包車在近幾年中的市場(chǎng)占有率越來越低，這是為什么呢？原因1：承載能力太差，MINIBUS的價(jià)格普遍在4萬(wàn)左右，車身結(jié)構(gòu)采用的是承載式“籠式”車身。指理論上利用高強(qiáng)度與超高強(qiáng)度鋼打造的框架式結(jié)構(gòu)，在金屬框架上固定發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱懸架系統(tǒng)等核心總成；車架既要負(fù)責(zé)承重承載又要承受路面的沖擊，但是這種結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度并不高，所以承載能力往往比較低——用以載客可以接受，用作載貨就比較吃力了，看一看結(jié)構(gòu)特點(diǎn)吧，

MINIVAN指小型廂式載貨汽車，國(guó)產(chǎn)與合資品牌的小廂貨大多為面包車改型，改裝的主要位置是將后排車窗的玻璃換成鋼板，防止在運(yùn)輸貨物時(shí)貨物跌落砸壞車窗。其次則是通過護(hù)欄將前排座椅與后排儲(chǔ)物空間隔離，以起到保護(hù)前排駕乘人員的作用，然而這些改裝能提升運(yùn)輸貨物的安全性，但是并不能提升車輛的最大載重極限，因?yàn)檐嚰苋圆捎眠@種低強(qiáng)度車身，重載易變形。

MINIVAN主流車型的載重能力大致如下：五菱榮光V-VAN，額定載重量為545公斤，長(zhǎng)安睿行M-VAN，額定載重量為最高800公斤。金杯小海獅-VAN，額定載重量為500~600公斤，福田祥菱S-VAN，額定載重量為730公斤。福特新全順-VAN，額定載重量超1.2噸，在這些VAN中的面包車改型車普遍只有幾百公斤的運(yùn)載能力，價(jià)格超過主流輕卡的輕客VAN也才有一噸左右的載質(zhì)量。

這么低的運(yùn)力對(duì)于個(gè)人用戶而言有多高的價(jià)值呢？要知道貨運(yùn)運(yùn)輸創(chuàng)造價(jià)值的核心因素就是運(yùn)載能力，而在貨運(yùn)車輛超載檢測(cè)實(shí)現(xiàn)電子化不停車監(jiān)控之后，可以說沒有貨車敢于超載了；所以在購(gòu)車時(shí)就要選擇預(yù)算內(nèi)運(yùn)力最強(qiáng)的車型，與MINIVAN同級(jí)的重載型車輛自然是微型卡車，這些采用非承載式有大梁車身的貨車，其4萬(wàn)級(jí)選項(xiàng)也有額定載重量1.5~2噸的單雙排，

原因2：MINIVAN被動(dòng)安全保護(hù)水平太差。這些車只是將客運(yùn)版的內(nèi)部座椅結(jié)構(gòu)與車窗改型，車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并沒有變化；如果一定要找出變化的話，唯一的可能性是因?yàn)轭l繁重載而造成車架金屬疲勞，同步降低的是車架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，那么這種只會(huì)用普通強(qiáng)度與少量高強(qiáng)度鋼打造的車架，配合沒有碰撞緩沖區(qū)域的平頭車造型，其安全等級(jí)會(huì)如何呢？微卡相比MINIVAN至少多出了獨(dú)立底盤，這套縱穿車身的高強(qiáng)度底盤有更高的碰撞保護(hù)能力，即使同樣為平頭車造型但在碰撞時(shí)首先需因撞擊損壞了底盤，之后才會(huì)擠壓駕駛室。

2、跑貨拉拉什么車活多？

感謝邀請(qǐng)，跑貨拉拉，不是哪個(gè)車型的單子多，而是普遍都是沒有單子，狼多肉少，前兩年跑還可以，現(xiàn)在可以說是市場(chǎng)已經(jīng)嚴(yán)重的飽和了。司機(jī)太多，活太少而且有的活慢慢的被發(fā)展為線下，就導(dǎo)致訂單越來越少，司機(jī)們都是吃不飽，餓不死，每天干個(gè)2到3單，干個(gè)兩三百塊錢意義不大，如果有更好的出路建議不要加入，運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)在運(yùn)輸行業(yè)整體來說是低價(jià)掙不到錢，是等于是在幫別人打工，沒意義的。