現在還是兩腳就著車，那時候嘉陵摩托也達到了最高峰，后來又出過一批嘉陵125也是紅遍了半邊天，是采用本田cb125的技術，嘉陵仿造的，但是發動機也不錯，就是前減震漏油，在以后，本田撤資了，嘉陵就沒落了，國營企業的通病，不思進取，吃老本，現在就是在摩托車行業也淪落為三流企業了，但是它給了我們70后一個摩托夢，我那莫喜歡摩托車，也是從嘉陵本田70開始的。

1、嘉陵摩托車怎么樣？

嘉陵摩托車中國嘉陵股份有限公司生產的，尤其是嘉陵70摩托車，在二十年前是風靡一時的。嘉陵70的機器是進口機器，國內組裝的，氣缸容積71.8毫升，風冷機器，柱塞式化油器，這款嘉陵無論從動力性和舒適度都是非常不錯的，尤其整機進口的機器，非常耐用，我曾經修過這個嘉陵摩托車，車主說近二十年第一次來修理，這足以表明這款機器的質量是非常過關的，尤其這款車的減震器也非常耐用，適合上班族，也適合在農村做買賣的坑洼路段。

2、嘉陵摩托車質量怎么樣？

這個話題退回到85年86年那時候，那時候擁有一輛嘉陵70摩托車，是萬眾矚目的明星，我給你舉個例子，那時候在北京大部分工薪階層工資百八十塊，注意是一個月呀，嘉陵本田70摩托車2750元，有興趣的朋友算一下，就是你一個月收入乘以25哈哈，現在北京人均大概一萬塊，也就是你花了三十萬買了一輛摩托車，你說牛不牛，那時候的嘉陵都是日本本田原裝件，國內組裝的，百公里油耗不到1.5第一批我記得好像就三種顏色，紅色，黑色，綠色，我現在有一輛，不知道是幾手了，

3、老式嘉陵70摩托車性能怎么樣？

嘉陵70是一款非常經典的車型，老式車型采用的是本田原裝發動機，這款發動機采用單缸兩氣門的設計，雖然實際排量只有72ml,但動力表現還是不錯，并且油耗表現可以說至今為止沒有任何一款車能夠超越，這款車采用分體式座椅設計，這種設計在最大程度上增加了這款車載重能力，雖然這兩只減震器非常單薄，但從來就沒有發現過斷裂的。

這款顏色的嘉陵70基本上都是仿冒的，也就是說不是嘉陵公司生產的都是一些小廠仿冒這款車制作出來的山寨產品，這種現象從一個側面印證了這款車當時的火爆程度和出色的性能。這款車已經屬于后來的升級款，車輛外觀的貼花已經發生了很大的變化，排氣管也進行了重新設計，大燈也換成了方燈，而發動機也已經不是日本原裝進口的了，而只是使用了本田的技術。

4、嘉陵有150摩托車嗎，質量怎么樣？和嘉陵70相比如何？

嘉陵七零可以說是一代經典神車，它之所以成為經典主要有兩個原因出色的燃油表現和皮實耐用的發動機，這款車的百公里綜合油耗絕對可以超乎你的想象應該在0.8L這只是最保守估算,可能實際的騎行中還會低于這個油耗，如此油耗的摩托車現階段肯定是沒有的，即便是48cc車型也是不可能達到這個水平的，所以這款車被稱之為經典是當之無愧的。

嘉陵摩托車是有150車型的并且還比較豐富有五羊款，鉆豹款等其中這類車型主要搭載三種發動機CG款,普通CB款，升級改版CB款這里所謂的升級款就是內部的很多零件都進行了重新的設計類似于133cc發動機,你也可以將它簡單地理解為擴缸機，嘉陵150的質量其實還是比較可以的，動力表現也不錯，但如果和嘉陵70比耐用性其實還是要差一截，首先這里沒本田什么事兒而是單拿國產70和150作比較，150發動機雖然整體的技術要先進很多，但因為排量和零件的原因耐用程度根本無法和嘉陵七零做比較，只要騎過這款車的車友都會感覺到它的質量雖然和其他合資品牌有比較明顯的差別，但和老款嘉陵70比較還是要差一些，所以嘉陵150的車型是有但質量肯定比不了嘉陵70。