是鐵路列車(chē)段干什么？[摘要]請(qǐng)問(wèn)車(chē)務(wù)段在鐵路上的具體工作是什么？鐵路工務(wù)段的主要工作是什么？一個(gè)機(jī)務(wù)段和車(chē)務(wù)段有什么區(qū)別？機(jī)務(wù)段車(chē)務(wù)段機(jī)務(wù)段有什么區(qū)別？不同的是他們主要負(fù)責(zé)不同的任務(wù)，也就是做不同的工作，還有車(chē)輛段，客運(yùn)車(chē)輛段，電信車(chē)輛段等等。它們都是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕到y(tǒng)組成部分，但承擔(dān)著不同的任務(wù)。1、鐵路局車(chē)務(wù)段好還是車(chē)輛段好?如果你有干部職位，在基層任何地方都可以工作。每個(gè)車(chē)廠都有自己的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。車(chē)輛的運(yùn)用、維護(hù)、修理分為客車(chē)、貨車(chē)、動(dòng)車(chē)車(chē)務(wù)段講的是如何組織列車(chē)運(yùn)行或如何使其在規(guī)定的時(shí)間和區(qū)域內(nèi)順利...

車(chē)務(wù)段的連接員屬于行車(chē)工種，還是比較辛苦的，是露天作業(yè)，有夜班。工作以后想學(xué)習(xí)可以繼續(xù)學(xué)習(xí)，鐵路還是承認(rèn)繼續(xù)教育學(xué)歷的，在鐵路基層站段中，車(chē)務(wù)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)客運(yùn)、貨運(yùn)和運(yùn)轉(zhuǎn)工作，一般其下屬幾十個(gè)大小不一的車(chē)站，俗稱(chēng)點(diǎn)多線長(zhǎng)，車(chē)務(wù)段的主要工種為客運(yùn)、貨運(yùn)和運(yùn)轉(zhuǎn)三個(gè)系統(tǒng)的相關(guān)工種，如客運(yùn)員、貨運(yùn)員、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員等工種。1、鐵路局的工作怎么樣？鐵路局是國(guó)企，好處是相較于私企外企而言較為穩(wěn)定。對(duì)于學(xué)歷不高，能力有限的人來(lái)說(shuō)也是一種選擇，但是，進(jìn)鐵路局之前，必須有吃苦的心里準(zhǔn)備。當(dāng)然，能進(jìn)鐵路局機(jī)關(guān)的除外，鐵路一線職工...

有一點(diǎn)，鐵路局往地鐵跳槽，會(huì)更容易一點(diǎn)，反之，地鐵往鐵路局跳槽幾乎不可能。進(jìn)鐵路局之前，必須有吃苦的心里準(zhǔn)備，鐵路局是國(guó)企，好處是相較于私企外企而言較為穩(wěn)定，武漢局的優(yōu)點(diǎn)是工資會(huì)比地鐵略高，由于取消本科生的干部令，本科生都是一線操作技能崗，學(xué)交通運(yùn)輸?shù)呐赡軙?huì)分到車(chē)務(wù)段或直屬站的客運(yùn)崗位，有些可能會(huì)比較偏遠(yuǎn)，要做好心理準(zhǔn)備。1、鐵路局的工作怎么樣？鐵路局是國(guó)企，好處是相較于私企外企而言較為穩(wěn)定。對(duì)于學(xué)歷不高，能力有限的人來(lái)說(shuō)也是一種選擇，但是，進(jìn)鐵路局之前，必須有吃苦的心里準(zhǔn)備。當(dāng)然，能進(jìn)鐵路局機(jī)關(guān)的除...

鐵路局的機(jī)關(guān)部門(mén)非常多，不同崗位職工的工資架構(gòu)也是不同的。武漢局的優(yōu)點(diǎn)是工資會(huì)比地鐵略高，由于取消本科生的干部令，本科生都是一線操作技能崗，學(xué)交通運(yùn)輸?shù)呐赡軙?huì)分到車(chē)務(wù)段或直屬站的客運(yùn)崗位，有些可能會(huì)比較偏遠(yuǎn)，要做好心理準(zhǔn)備，各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力差距明顯，而且不同鐵路局的客流量和盈利各不相同，所以不同鐵路局的薪酬待遇也不一樣。1、鐵路局的工作怎么樣？鐵路局是國(guó)企，好處是相較于私企外企而言較為穩(wěn)定。對(duì)于學(xué)歷不高，能力有限的人來(lái)說(shuō)也是一種選擇，但是，進(jìn)鐵路局之前，必須有吃苦的心里準(zhǔn)備。當(dāng)然，能進(jìn)鐵路局機(jī)關(guān)的除...

車(chē)務(wù)段的連接員屬于行車(chē)工種，還是比較辛苦的，是露天作業(yè)，有夜班。車(chē)務(wù)段的主要工種為客運(yùn)、貨運(yùn)和運(yùn)轉(zhuǎn)三個(gè)系統(tǒng)的相關(guān)工種，如客運(yùn)員、貨運(yùn)員、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員等工種，一般來(lái)講，一名老鐵路院校的本科生分配到車(chē)務(wù)段，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的入段培訓(xùn)后，就會(huì)按照勞人部門(mén)制訂的見(jiàn)習(xí)計(jì)劃，分別到客、貨、運(yùn)等崗位見(jiàn)習(xí)。1、如何在鐵路局車(chē)務(wù)段出人頭地？以筆者的經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)談幾點(diǎn)看法：在鐵路基層站段中，車(chē)務(wù)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)客運(yùn)、貨運(yùn)和運(yùn)轉(zhuǎn)工作，一般其下屬幾十個(gè)大小不一的車(chē)站，俗稱(chēng)點(diǎn)多線長(zhǎng)。如果管內(nèi)是普通鐵路，那一般沿線小站眾多，多數(shù)為運(yùn)轉(zhuǎn)崗位，如...

在鐵路上工作，從外觀講是一個(gè)不錯(cuò)的工種，但以整個(gè)大型國(guó)企來(lái)講有著千差萬(wàn)別，鐵路工作是個(gè)系統(tǒng)性工作，每個(gè)部門(mén)都有著不同的職責(zé)和任務(wù)，但都相互依存，缺一不可，在鐵路上工作也非常辛苦，因?yàn)殍F路遍布各地區(qū)，無(wú)論是大城市還是小城市，無(wú)論是窮山惡水，還是偏僻小山村，只要有鐵路線路，就有鐵路人的身影，無(wú)論是春夏秋冬，還是節(jié)假日，鐵路人永遠(yuǎn)都在第一線，在鐵路上工作，就要有遠(yuǎn)離親人，也許一年能回一兩次家的思想準(zhǔn)備。1、如何在鐵路局車(chē)務(wù)段出人頭地？以筆者的經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)談幾點(diǎn)看法：在鐵路基層站段中，車(chē)務(wù)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)客運(yùn)、貨運(yùn)和運(yùn)...