車務(wù)段的連接員屬于行車工種，還是比較辛苦的，是露天作業(yè)，有夜班。車務(wù)段的主要工種為客運、貨運和運轉(zhuǎn)三個系統(tǒng)的相關(guān)工種，如客運員、貨運員、運轉(zhuǎn)值班員等工種，一般來講，一名老鐵路院校的本科生分配到車務(wù)段，在經(jīng)過一段時間的入段培訓(xùn)后，就會按照勞人部門制訂的見習(xí)計劃，分別到客、貨、運等崗位見習(xí)。

1、如何在鐵路局車務(wù)段出人頭地？

以筆者的經(jīng)歷、經(jīng)驗談幾點看法：在鐵路基層站段中，車務(wù)系統(tǒng)主要負責(zé)客運、貨運和運轉(zhuǎn)工作，一般其下屬幾十個大小不一的車站，俗稱點多線長。如果管內(nèi)是普通鐵路，那一般沿線小站眾多，多數(shù)為運轉(zhuǎn)崗位，如果屬于高鐵、客專鐵路，那一般車站都地處縣級以上城市，目前絕大多數(shù)為客運崗位。車務(wù)段的主要工種為客運、貨運和運轉(zhuǎn)三個系統(tǒng)的相關(guān)工種，如客運員、貨運員、運轉(zhuǎn)值班員等工種，

前兩者號稱“窗口”崗位，就是與旅客、貨主打交道，后者是辦理接發(fā)列車作業(yè)的。從崗位高低來講，運轉(zhuǎn)高于貨運，貨運高于客運，一般來講，一名老鐵路院校的本科生分配到車務(wù)段，在經(jīng)過一段時間的入段培訓(xùn)后，就會按照勞人部門制訂的見習(xí)計劃，分別到客、貨、運等崗位見習(xí)。一年后，段將根據(jù)各站或崗位需求，以及見習(xí)表現(xiàn)，正式下達任職命令，

大學(xué)本科生目前在鐵路各站段還是比較少的，一般都會作為人才和重點對象來培養(yǎng)。一般需要在一線崗位干滿三年，然后，如果你表現(xiàn)的好、技術(shù)業(yè)務(wù)嫻熟，你后續(xù)就會陸續(xù)走上干部管理崗位，或提任小站站長，或大站一般管理單位，或調(diào)任段機關(guān)。作為一名正牌鐵路院校的大學(xué)本科生，鐵路各級都非常關(guān)注，走上管理崗位是必然的，但一個人發(fā)展的快慢，筆者感覺以下三個方面缺一不可：一是個人的才能是根本。

一個人不論你大學(xué)期間學(xué)習(xí)成績?nèi)绾危搅藛挝恢饕茨悻F(xiàn)實表現(xiàn)和學(xué)習(xí)能力，幾年下來，你的崗位能力如何？與其他大學(xué)本科生或職業(yè)技術(shù)學(xué)院高職生相此，如果你脫穎而出，你就很快受到關(guān)注。二是組織的培養(yǎng)是前提，如果你到單位后表現(xiàn)不凡，很快得到你所在車站站長和身邊同事的好感，你就會被作為組織培養(yǎng)的對象或領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注的視野。

2、鐵路局車務(wù)段連接員怎么樣啊？專升本還是干連接員？

車務(wù)段的連接員屬于行車工種，還是比較辛苦的，是露天作業(yè)，有夜班，車務(wù)段現(xiàn)在一般是管轄二等以下的車站，二等站的列車編組量較多一些，但距城市較近，三、四等站的調(diào)車作業(yè)量小，但距城市比較遠，各有所長吧！是否專升本，要看你學(xué)的是什么專業(yè)？升本以后的前景如何？現(xiàn)在一般院校的本科畢業(yè)生到鐵路就業(yè)也都是從工人干起，而且也不是那么很容易進鐵路的，因此，如果你的專業(yè)不是什么熱門的，升本也不屬于985，不如先入路吧！工作以后想學(xué)習(xí)可以繼續(xù)學(xué)習(xí)，鐵路還是承認繼續(xù)教育學(xué)歷的。