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本文目錄一覽

1，東莞有地鐵到深圳么
2，東莞有地鐵到深圳嗎
3，我在東莞西平想去去深圳怎么做車
4，東莞去深圳要多久東莞有地鐵不
5，從南城西平到深圳機場需要多長時間
6，求最新廣深鐵路列車時刻表要有經過站點的站名及時間
7，東莞輕軌通車時間

1，東莞有地鐵到深圳么

地鐵就沒有,不過廣深高速不比地鐵慢,就是只到羅湖站,如果你到深圳關內不妨考慮。

東莞有地鐵到深圳么

2，東莞有地鐵到深圳嗎

有地鐵通深圳，具體直接我們攜程或阿里查下

目前沒有，東莞現在正在修地鐵。與深圳接軌已經不遠了。三年之內就該修好了。

東莞有地鐵到深圳嗎

3，我在東莞西平想去去深圳怎么做車

座西平-南城車站-深圳,要車站里面的車,買票也到車站買,不要在車站外面座車

火車175元硬座到鄭州的2540 汽車630 銀湖汽車站

我在東莞西平想去去深圳怎么做車

4，東莞去深圳要多久東莞有地鐵不

東莞到深圳那你得看從深圳什么地方到東莞那里咯？最近的只要十多分鐘

從東莞總站到深圳城的話車費五十,全程高速、兩個小時左右就可以到了,歡迎到深圳,如有其他需求、聯系qq823331901

東莞沒地鐵、看你是深圳哪里到東莞哪里、比如深圳平湖到東莞鳳崗坐公交就幾分鐘、深圳羅湖到東莞中堂坐高速也要二個多小時。

東莞去深圳不遠，看你要深圳那里，東莞是沒有地鐵的

一天夠你兩個來回，除非你迷路了

5，從南城西平到深圳機場需要多長時間

本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。公交線路：x8路 → 機場巴士東莞線，全程約70.5公里1、從南城街道西平社區居...步行約300米,到達南城體育公園南站2、乘坐x8路,經過9站, 到達汽車總站3、步行約570米,到達東莞南城總站4、乘坐機場巴士東莞線,經過1站, 到達寶安國際機場t3航站樓站5、步行約970米,到達深圳寶安國際機場從南城西平到深圳機場需要3小時30分鐘

大概線路：南城汽車站——東莞市汽車總站（萬江）——東莞城市候機樓（萬江）——深圳寶安機場詳細：在南城汽車站可坐k18路（1站）、112路（2站）、205路（2站）、311路（3站）、219路（3站）、66路（5站）到市汽車總站下車。市汽車總站對面就是東莞城市候機樓（尼羅河酒店旁邊）。步行大約15-30分鐘。如果行李多，也可在市汽車總站打的過去，只需起步價就到了。東莞城市候機樓到寶安機場為直達大巴車（途經厚街、虎門），到達寶安機場a樓2號門和b樓5號門。單向車程約70分鐘，票面價45元。從東莞城市候機樓開往深圳寶安機場的大巴車首班發車時間是早上06：00，尾班發車時間是19：30分，全天共20班次，具體發車時間：6:00 6:50 7:40 8:40 9:40 10:40 11:20 12:00 12:40 13:2014:00 14:40 15:20 16:00 16:30 17:20 18:00 18:40 19:00 19:30希望可以幫到你，如果發車時間有調整，請以車站公布時間為準。

6，求最新廣深鐵路列車時刻表要有經過站點的站名及時間

這個我也不清楚，求急用

車次始發站終點站車輛類型發站發時到站到時里程歷時硬座軟座硬臥中軟臥下 D758 深圳廣州動車組東莞 07:26 廣州東 08:02 82 00:36 26 31 - - D802 深圳廣州東動車組東莞 07:56 廣州東 08:27 82 00:31 26 31 - - D726 深圳廣州東動車組東莞 08:26 廣州東 08:57 82 00:31 26 31 - - T812 九龍廣州東空調特快東莞 08:35 廣州東 09:11 82 00:36 - 22 - - D770 深圳廣州東動車組東莞 08:56 廣州東 09:27 82 00:31 26 31 - - D814 深圳廣州東動車組東莞 09:19 廣州東 09:50 82 00:31 26 31 - - T826 九龍廣州東空調特快東莞 09:33 廣州東 10:13 82 00:40 - 22 - - D740 深圳廣州動車組東莞 09:42 廣州東 10:18 82 00:36 26 31 - - D782 深圳廣州東動車組東莞 10:18 廣州東 10:49 82 00:31 26 31 - - D760 深圳廣州動車組東莞 10:38 廣州東 11:09 82 00:31 26 31 - - D728 深圳廣州動車組東莞 11:01 廣州東 11:32 82 00:31 26 31 - - T832 深圳廣州東空調特快東莞 11:10 廣州東 11:46 82 00:36 - 22 - -

7，東莞輕軌通車時間

以后東莞中心區域去深圳機場或者白云機場。都只要 30分鐘內。好心動。2017年開通運行的穗莞深城際輕軌。東莞段設有：中堂望牛墩（計劃在七夕公園設站）望洪（將設為轉站紐中心）紅梅沙田（設沙田鎮東港城后面）厚街虎門廈邊長安（設金沙）直接通海上田園到深圳機場。

輕軌將讓東莞實現半小時生活圈中心范圍擴大去年4月19日，輕軌r2線正式動工，將于2011年竣工通車。輕軌建成后，將與廣深鐵路接駁。接下來，還有r1、r3、r4輕軌，還有莞惠深輕軌以及正在規劃的莞佛輕軌，都將在近幾年逐步建成通車。這意味著，東莞中心區的發展將得到提速，中心區的輻射范圍將擴大，珠三角地區將成為一小時生活圈。　　據了解，軌道交通由4條線路組成，線路總長194.37公里。根據《東莞市軌道交通規劃》，東莞居民乘軌道交通方式的出行時間目標為：從莞城到松山湖的出行時間不超過20分鐘；從虎門 (論壇新聞)、常平到莞城出行時間不超過30分鐘；從塘廈到市區出行時間不超過45分鐘；從虎門到常平出行時間不超過45分鐘。以后居民出行不再受限于交通網絡覆蓋不全面的跨區域公交線路，可以選擇準時準點便利的輕軌輕松出行。　　輕軌讓沿線樓價提升　　輕軌r1、r2在城市中心會展中心交會，以會展中心站為中心，向各個城鎮以及周邊城市延伸。輕軌r1線由麻涌鎮麻涌站連接黃江鎮黃江南站，呈西北至東南走向，是東莞連接廣州、深圳的快速聯絡線，設站6個至9個，其中3個為換乘站，在會展中心站與r2線換乘，沿途經過中心區汽車總站、鴻福路、東城南站等。r2線首建線路從石龍經茶山、莞龍路到東城中路、東莞大道，然后轉向厚街省道256，止于虎門白沙。其間共設13個站點，沿途經過中心區旗峰公園站、會展中心站、新城中心站、南城水濂公園站等。　　交通便利，是自住需求購房者最大的價值點。輕軌未建成通車，對沿線房地產的價值提升已經起了作用。如南城新城中心站，正好是莞惠城軌與東莞市軌道交通r2線的交會點，最直接受益的樓盤是金色華庭 (論壇新聞)和格林小城 (論壇新聞)，其次還有在售的景湖時代城 (論壇新聞)、國際公館 (論壇新聞)三期、金域華府、城市風景 (論壇新聞)和未來世界 (論壇新聞)、石竹新花園 (論壇新聞)、中信新天地 (論壇新聞)等。記者了解到，受益于輕軌的樓盤，西平片區二手房如格林小城、石竹新花園，價格水漲船高。站點附近的新樓盤如景湖時代城、金域華府購買者眾，不少有剛性居住需求的市民都是沖著輕軌去購房。　　除了住宅以外，輕軌沿線商業地產也受益匪淺。在西平片區，去年以前商鋪租金為每平方米40元到50元，如今已經漲到每平方米100多元。看到未來幾年的前景，大部分商鋪已經被提前租出去了。一店鋪經營者說，再遲一點租，不僅價格翻倍，而且要租也租不到了。而東城片區的東城中路、東城大道處，在輕軌板塊的商鋪也提前進行經營。　　中心區輻射范圍擴大　　根據政府規劃，南城是新的城市中心，南城以深圳福田為學習標桿，結合自身獨特的區位、交通和環境優勢，精心規劃和全力打造“五大功能板塊”：鴻福商圈板塊、總部經濟板塊、西平行政文化居住板塊、科技創新板塊、水濂山觀光休閑文化體育板塊，全面加快城市現代化建設步伐。南城集政治、經濟、文化、科技、生活于一體，是名副其實的城市中心區。隨著城市中心日漸繁榮，輕軌將擴大中心區的輻射范圍。　　輕軌建成以后，東莞中心區與各個鎮區的距離縮小到半小時以內，與廣州、深圳、惠州、佛山的距離也縮小到1個小時以內。東莞市民只要在家門口坐輕軌，就可以直達周邊鎮區和城市，同樣，中心區周邊鎮區以及城市的人們，也可以輕松坐輕軌來東莞中心區。　　業內人士認為，中心區商務區和金融區日漸成熟以后，周邊鎮區的居民會借助便利的輕軌交通來城市中心區工作和消費，進一步推動中心區的繁榮發展。同時也將吸引廣州、深圳等地的創業者來東莞中心區創業，吸引更多的人才進入中心區，當這些高素質人才進入東莞，就有可能在東莞安居樂業，提高中心區的人才素質。隨著輕軌輸送更多的人氣和高素質人才以及公共服務資源來到中心區，中心區的輻射范圍也隨之擴大。　　來過東莞的人都知道，東莞各個鎮區各有自己的特點，不少鎮區各為中心，而真正的城市中心區并不突出。此前，寮步、石碣、道滘、厚街都有想做大城區的概念。輕軌建成以后，鎮區的距離拉近，有助于大城區的形成。　　將拉動鎮區跨區消費　　南城中心區規劃有中央生活區，西臨南城富民商業步行街，北面布局有成熟的鴻福商圈；同時還涵蓋有東莞“華爾街”之稱的金融商務區，行政、學校、醫院、劇院、圖書館、體育場所等配套一應齊全。目前，由于交通不便利，加上各項配套尚未成熟，中心區人氣并不旺盛。　　鴻福路商圈作為東莞市“府前經濟帶”的重要組成部分，吸引著越來越多的品牌商家紛紛搶灘進駐。輕軌會展中心站以及鴻福路站的設立，將直接帶來人流聚集，使商圈旺起來。　　輕軌建成以后，從中心區到虎門服裝城買衣服不用再擠又臟又亂的城際公車了，城區的女士們更加有心情到虎門買衣服。中心區cbd商務中心成熟起來，各種優質的服務資源如醫院、劇院、金融、商品、服務等集中在一起，即使是塘廈、黃江的居民，也能輕而易舉地來到城市中心區看病，或購買想要的服務和商品。因此，輕軌的建成，對于跨區域消費的拉動是顯而易見的。　　中原地產車德銳認為，從珠三角輕軌網的角度來看，都會拉動消費，但東莞流出會大于流入。廣州、深圳是珠三角的中心，目前不少東莞市民有到廣州、深圳購物的習慣，原因是廣州、深圳能夠提供更多檔次、更多品種、更多創新設計的產品，而東莞的產品顯得較為單一。但總的來說，隨著中心區醫院、金融、服務各方面資源的集中，輕軌提供的便利足以輻射到一半東莞，能有效地拉動東莞各個市區和鎮區的跨區域消費