跑滴滴首先心態放好,現在僧多(司機)粥少(乘客)是大趨勢。跑了300單五星好評,頂了兩個1星,一個2星,一個4星差評,這也側面的反應了現在不是燒補貼那會,沒傳說中那么高的收入了,我就是用親身證明滴滴派單還真沒有特別偏袒,預約單也能搶得到機場或者各大火車站的單子。
1、現在在武漢開滴滴快車怎么樣?
還好吧,我偶爾跑跑。是滴滴優享司機,我開車很小心,600單,跑滴滴0違章。就拿上周高溫假來說吧,我跑了5天,總共也就出車40小時左右,流水1600。油費大概500,剩下1100都是自己的。跑滴滴首先心態放好,現在僧多(司機)粥少(乘客)是大趨勢,耐心點,跟著熱力圖走。我就是用親身證明滴滴派單還真沒有特別偏袒,預約單也能搶得到機場或者各大火車站的單子,
2、武漢滴滴快車,還可以跑下去嗎?
雖然沒跑過滴滴,不好從司機的角度回答,但從側面回答吧,記得有一次小區有廣告,說某報(這里不說名字了)聯合國內某鵝的互聯網公司聯合招聘網約車司機,跑專職的(滴滴平臺,跑滿三年車歸你所有,除了還車的貸款和上交平臺的抽成之后剩下的就是你自己的),當時一看,覺得很不錯啊,賺錢不說還能搞輛代步車回來。車型低端的為標志3系車,高端的是啥忘記了,但后來一算賬覺得不對呀,如果是兼職跑,一天把油錢,ETC(當時大武漢還沒取消ETC),洗車等雜七雜八的費用去除,大概一個月只賺3000左右(平時里空余時間和節假日都算上,接單情況較好的狀態下),而你的車每個月貸款大概為3600-3800,也就是說,你還得自己貼幾百進去還貸款,最關鍵是,車還是行駛證上標注的“營運車輛”,比私家車更早的報廢,也就是說,我用空余時間拼死拼活跑滴滴買了一輛,自己只能自由使用幾年的車,
而且后來客服打電話詢問我意見時,我告知我只能兼職,客服都很委婉的說,那不是很推薦,因為會很辛苦。這也側面的反應了現在不是燒補貼那會,沒傳說中那么高的收入了,我跟欽佩那些全職跑的,作為服務業不僅要熟悉路,還要一天10小時以上的駕駛時間,還要面對各種或高素質或低素質的乘客,還有隨時可能出現的交通違章罰單。
3、滴滴司機幾百單沒差評,服務分反而降了,原因是沒有向乘客索要好評,你怎么看?
跑了300單五星好評,頂了兩個1星,一個2星,一個4星差評,服務分沒升反而掉了一分,理由是比同分數司機口碑下滑!詢問客服,客服回答是,服務是根據你近300單的情況系統綜合評判!既然這樣,那300單的五星好評,把差評頂掉,回復到五星級,怎么也應該漲分!而不應該被扣分!客服說給記錄下,等回復。只收到了短信你的賬號無異常,
個人認為純屬找不到扣分的理由,理論上,司機只要沒有繞路,安全送達,司乘之間沒有產生矛盾,就應該算合格的完成訂單!星評純屬是滴滴為了制造司乘矛盾故意而為之!把注意力吸引到司乘評價上它躲到一邊當裁判,叫司機背黑鍋!既然乘客是上帝,做為平臺也是服務者,司機跟乘客按理有權對平臺做出星評。平臺派較遠的車去接乘客,乘客認為來的慢了,這是平臺的責任不應該讓司機來背黑鍋!明明離乘客幾百米的車,就是不派單,偏讓兩公里外的車來接乘客,結果是司機經過幾個路路,等幾個紅燈,乘客不耐煩,或者坐路過的出租車走了,取消了訂單!司機白跑,還擁堵交通,乘客還不滿意。