工資也從原來的4000調(diào)到了8000多。開前四后八的司機(jī)，入門比較低，像這類的司機(jī)進(jìn)入比較多，那些A照的一般都是開牽引車，牽引車?yán)囊脖容^多，身在濟(jì)南，作為一個(gè)普普通通的退休人員，把我的真實(shí)情況匯報(bào)給大家吧，本人2019年退休，2020年漲了一百多后，現(xiàn)在已經(jīng)能達(dá)到3100元了，我很知足，比上不足比下有余，比我工資高的甚至高N倍的比比皆是，我們小區(qū)里，我認(rèn)識(shí)的每月拿一萬二三的有個(gè)幾十個(gè)，但是，比我少的也不少。

1、B2證，十多年的“前4后八”駕駛經(jīng)驗(yàn)，請(qǐng)問多少工資合適？

前四后八指的是自卸車還是普通公路運(yùn)輸車？我們這自卸車上12歇12，替班工資300元每天，長干的比這少點(diǎn)，月工資也能在7000以上，主要是要有駕駛經(jīng)驗(yàn)的，眾所周知，自卸車講究的就是效率，多拉快跑，跑的趟數(shù)多而且還保證了安全，這是老板和員工最基本的要求！高欄貨車一般比較辛苦，各省國道有多難只有開過的人才知道，兩個(gè)人跑長途還好點(diǎn)，一個(gè)人的沒法干，太無聊。

2、開前四后八賺錢嗎？

現(xiàn)在開貨車的基本都是統(tǒng)一的答案，不賺錢，能賺的也是辛苦錢，1、開前四后八的司機(jī)，入門比較低，像這類的司機(jī)進(jìn)入比較多，那些A照的一般都是開牽引車，牽引車?yán)囊脖容^多。好多剛?cè)胄械男滤緳C(jī)不懂里面的深淺，沒有一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)累積的話，差不多都虧本的料，往往入行沒有幾年，就直接被逼轉(zhuǎn)行，錢沒有賺到，一年到頭還是空。2、隨著車輛成本的日益趨增，同行之間的相互競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)費(fèi)沒有漲，反而有下降的趨勢(shì)，

這樣下去利潤空間越來越小，使得大量的司機(jī)叫苦連頭。3、如果沒有穩(wěn)定的貨源的話，專門跑散貨，自己努力點(diǎn)，賺個(gè)辛苦錢，養(yǎng)家糊口是沒有問題。如果是那種好吃懶做，喜歡打牌的朋友，遠(yuǎn)離這個(gè)行業(yè)，不適合你，穩(wěn)定的貨源話自己算得到。總結(jié):這個(gè)行業(yè)不是好容易賺錢，自己要吃得了苦，如果三分鐘熱情的話就勸你不要進(jìn)入了，直接進(jìn)入工廠還穩(wěn)定點(diǎn)，如果吃得了苦的話，養(yǎng)家糊口沒有問題，發(fā)大財(cái)就不要想了。

3、濟(jì)南退休工人平均工資是多少？

身在濟(jì)南，作為一個(gè)普普通通的退休人員，把我的真實(shí)情況匯報(bào)給大家吧，本人2019年退休，2020年漲了一百多后，現(xiàn)在已經(jīng)能達(dá)到3100元了，我很知足，比上不足比下有余，比我工資高的甚至高N倍的比比皆是，我們小區(qū)里，我認(rèn)識(shí)的每月拿一萬二三的有個(gè)幾十個(gè)，但是，比我少的也不少，國家一天天富強(qiáng)，現(xiàn)在非常重視老年人權(quán)益這一塊，年年給退休人員漲工資，以保證退休人員的生活質(zhì)量。

4、畢業(yè)五年了，大家在濟(jì)南的工資什么是水平了？

說一說我個(gè)人的經(jīng)歷吧，我是個(gè)濟(jì)南土生土長的孩子。由于各種原因吧，高中畢業(yè)就開始工作了，確切說是在玩了2年后開始工作。由于沒什么文憑，又心高氣傲年少無知，沒有讓家里拖關(guān)系找工作找學(xué)校。自己第一個(gè)月找工作的時(shí)候，投了300多份簡(jiǎn)歷，打印了100多份，面了好多好多家公司。最后找到了一份系統(tǒng)集成的工作，當(dāng)時(shí)第一個(gè)月工資600多。

入職第二天去內(nèi)蒙的礦場(chǎng)做綜合布線，土啦地里來回竄，冬天將近零下20多度，夏天三十幾度，要么住礦里的宿舍，要么住100多里地外的小旅館。做了一年，工資張到了4000多，之后開始做軟件，基本上來說是從0開始，先做測(cè)試后做技術(shù)支持最后做到項(xiàng)目經(jīng)理。那段時(shí)間可以說是天天學(xué)習(xí)新的東西，經(jīng)常是36小時(shí)連續(xù)工作，工資也從原來的4000調(diào)到了8000多。