荊門到荊州的高鐵，在十里鋪設了一個高鐵站。湖北荊門到荊州的高鐵目前正在建設當中，那這一次是國家重點的一個項目，就是開通荊門到荊州的高鐵，荊門作為湖北唯一一個沒有動車和高鐵的地級市，荊州和荊門離武漢同樣的距離荊州坐動車2小時，荊門做綠皮火車4小時，荊門老百姓只想有一條到武漢的動車或者高鐵時間上快一點其他的有沒有無所謂。

1、從荊門到荊州的高鐵還建嗎？

湖北荊門到荊州的高鐵目前正在建設當中。設計的時速是350km每小時，全長線路是78km。一旦開通了高鐵之后，從荊門到荊州20分鐘就到了，現在坐大巴要兩三個小時。這是大大的縮減了大家的出行時間，荊門市作為一個湖北唯一一個不通高鐵的地級市，有了這樣子的好消息，相信是每一個荊門人的喜悅，包括我也是一樣，我也是荊門人。

想想之前外出要坐高鐵都要去荊州還是挺難的，我是荊門后港的，我家離十里鋪就只要十來分鐘就到了。荊門到荊州的高鐵，在十里鋪設了一個高鐵站，下次我要坐高鐵直接到十里鋪，非常的方便。通高鐵了之后都有我們鄉下老百姓來說也是一個非常好的消息，尤其是荊門市，因為地理位置處的比較尷尬。所以多條高鐵線路都沒有從荊門經過，

那這一次是國家重點的一個項目，就是開通荊門到荊州的高鐵。荊門市期盼已久的高鐵夢也將要快實現了，目前定的好像是2023年通車，還有三年的時間。其實三年的時間一晃就過去了，想想也挺快的。我是小付，每天給大家分享一些有用的知識，如果大家覺得我的分享有用，希望大家給我一個關注，給我一個支持，如果大家還有更多的觀點，歡迎寫在評論區，

2、如何看待湖北荊州、荊門的高鐵站爭奪進入白熱化，組織萬人簽名？

荊門沒有組織過萬人簽名活動，荊州有沒有就不知道了。荊門作為湖北唯一一個沒有動車和高鐵的地級市，荊州和荊門離武漢同樣的距離荊州坐動車2小時，荊門做綠皮火車4小時，荊門老百姓只想有一條到武漢的動車或者高鐵時間上快一點其他的有沒有無所謂，荊州已經有了到武漢的動車，還要沿江高鐵，現在還在修飛機場。難道荊州600萬老百姓需要高鐵拉動城市，荊門300萬老百姓就只能坐綠皮火車？，

3、為什么荊州競爭不過荊門？特別是在高鐵線路上？

為什么荊州競爭不過荊門？特別是在高鐵線路上？荊州長江邊重要城市，下轄洪湖.監利.石首.公安.松滋.江陵，轄區人口約六百九十萬，荊門漢江邊中心城市，下轄沙洋.鐘祥.京山，轄區人口約三百萬。荊州轄區內經濟較強的有洪湖.松滋，石首，人口近一百六十萬的監利還未撤縣劃市(盼其早日撤縣立市)，可見其經濟如何，荊門轄區內的鐘祥.京山均經濟強縣級市，沙洋縣恢復縣制時間沒多少年，其經濟發展后勢可以期待，不容小視，荊門轄區內縣域經濟均相比荊州轄區內縣域經濟要強一點。

談區域位置，覆射范圍荊州肯定優于荊門，荊門的發展得益于很早就擁有了普鐵，火車一響.黃金萬兩，二就是擁有荊門石化，火力發電廠，三鐘祥.京山奉獻不小，四就長(云)荊鐵路開通，荊州轄區內交通不堪忍睹，武漢至洪湖.監利.荊州高速至今沒開通，荊荊常高鐵也沒開通，荊州輝煌不在與交通是有一定關系的，荊門好事多多，普鐵很早就有.又通了云荊鐵路，規劃有襄荊宜高鐵，武荊高速通車多年了，在武天城際(沿江高鐵)鐵路西延的紛爭中荊州落下，但沿江高鐵從天門設連接線過潛江達荊州未償不可。

荊門獲勝后應城.京山.鐘祥仿佛看到了希望，本是武天城際鐵路(沿江高鐵)西延的事，卻搞成希望武天城際鐵路不過天門，拋開軍事重鎮沙洋，搞成喧賓奪主的事，本來漢川.天門.沙洋的城區站點可靠的，湖北早就官宣定調的，武天城際(沿江)西延的事，搞的成兒戲一樣還在爭吵，天門的交通在1十8城市圈中最差，希望天門的高鐵站千萬別在出邊緣站，一條高鐵線路不可能串起所有的城市，希望武.川.天.沙.荊門鐵路早日開建開通，規劃云荊高鐵解決應城.京山.鐘祥的高鐵夢，然荊門的高鐵.普鐵樞紐城市地位基本定調了，武天荊高鐵的開通符合國家批復的漢江經濟帶發展規劃，荊門大勢已成。