小清河航班恢復(fù)后，主要任務(wù)是貨運任務(wù)，輔助是旅游。小清河支流第四個補水方式是引黃灌溉尾水，黃河山東往后的走向，基本與小清河平行，第二個是雨季雨水，降雨后的雨水先收集、存儲在小清河周邊湖泊，然后在小清河水量不足時，適當(dāng)開閘補充，畢竟小清河是濟南市唯一的泄洪通道。

1、濟南小清河通航后，千噸級的小游輪旅游有沒有前景呢？

小清河恢復(fù)工程預(yù)計將于今年開始。項目建成后，小清河將直接與大海相連，為濟南等城市的貨運提供海河黃金運輸通道，根據(jù)規(guī)劃，2012年該項目將重點關(guān)注從南四湖到東平湖的供水和航運的結(jié)合以及小清河的恢復(fù)。據(jù)介紹，小清河是省級大型河流，主干道從濟南市金利市出發(fā)。它從西向東流經(jīng)濟南，淄博，濱州，東營，濰坊，并在壽光楊家溝入海，全長237公里，

其中，小清河濟南段長70.5公里。但是，小清河航班恢復(fù)后，主要任務(wù)是貨運任務(wù)，輔助是旅游，小青河恢復(fù)后，濟鋼等企業(yè)所需的大型煤，礦石等可改為海河運輸，與公路，鐵路相比，可節(jié)省大量運輸費用。這樣，濟南，濱州，淄博，東營等大型企業(yè)的散貨運輸也將通過這條黃金水道直接通往濰坊壽光港，雖然航運對旅游有些影響，但也許多種貨運大船，河面齊行也許會成為一道特色風(fēng)景呢！?濟南小清河通航后，千噸級的小游輪旅游還是有前景的，想想，從濟南開始坐船，悠閑自在地看著兩岸，美景不斷的飛快的倒退。

2、山東段的黃河為什么不能通航？

山東段黃河之所以不能通航，主要是沒水啊，本身黃河水量就不大，下游甚至?xí)嗔鳎?dāng)前在河南洛陽還設(shè)立了小浪底水庫，下游河道水量大小，要看小浪底開不開閘，所以山東黃河段無法通航，黃河水量黃河雖說與長江一道被稱為中華母親河，但關(guān)于黃河的水量以及泥沙一直是被吐槽的點，黃河水量只有長江水量的十七分之一，遇到干旱年份，甚至不到二十分之一，這在我國所有河流中連中等河流也算不上，別說與長江干流相比，甚至都無法與長江支流相提并論，比如漢江、贛江、湘江等。

黃河泥沙再一個就是黃河的泥沙，黃河是世界上泥沙含量最多的河流，當(dāng)前地上河不僅僅在河南存在，其實在山東境內(nèi)的黃河也有地上河，只不過高度沒有河南那么明顯，地上河的存在就導(dǎo)致山東周邊的黃河支流無法對黃河干流水量進行補充，僅憑借上游流下的水資源無法供大型船舶航行。黃河支流其實在換句話講，即便山東境內(nèi)的黃河不屬于地上河，憑借山東境內(nèi)的黃河支流，也無法為黃河帶來足夠大的水量，因為整個黃河流域本就是降雨量比較少的地區(qū)，而山東境內(nèi)黃河經(jīng)過的北部降雨尤其不明顯，不存在像長江那樣，到了下游還持續(xù)有贛江甚至淮河對其水量的補充，

3、山東小清河復(fù)航，水從哪里來？調(diào)取黃河水嗎？

小清河復(fù)航工程由中鐵建投山東小清河開發(fā)有限公司投資，規(guī)劃為三級航道，主要工程包括航道工程169.2km，改建船閘4座，新建改建橋3座，涵蓋了航道、船閘、橋梁、水利水文設(shè)施、數(shù)字化航道建設(shè)和電力管線建設(shè)六大內(nèi)容。不過，很多人心中都有疑惑，小清河復(fù)航以后，河道中的水從哪里來呢？先說一下小清河的大概情況，小清河是一條建設(shè)于870多年前的人工運河，河水源頭來自于濟南泉群，數(shù)以百計的泉水先匯聚至護城河、大明湖，然后匯流出衍生出小清河雛形，且在濟南西郊睦里莊玉符河?xùn)|堤建閘，引玉符河水東流通并入小清河，

歷史上小清河雖然一直具有航運功能，但也數(shù)次經(jīng)歷淤積、斷流，后來是清代光緒年間進行了一次大的修整，小清河才逐漸迎來了它歷史上最為繁榮的時代。但遺憾的是到了，到了上世紀(jì)八九十年代，因航道等級低、水源減少、貨源減少等諸多原因，小清河航運逐步萎縮斷航，于1997年1月15日正式停運，通過小清河的歷史發(fā)展情況，我們很明顯就能看出，水源減少是小清河斷航的主要原因之一，雖然近幾年濟南泉群發(fā)生水位下降的次數(shù)減少了，但趵突泉、黑虎泉等斷涌的事件也從未停止過，所以小清河未來想要持續(xù)保持運力，絕不僅僅是依靠濟南泉群。