不止是德邦，所有的快遞物流企業(yè)，大同小異。不止是德邦，所有的快遞物流行業(yè)，都是共通的，首先，如果想要做的話，提主需要自帶面包車，德邦物流會(huì)給予相應(yīng)的補(bǔ)貼，但不會(huì)太多，有選擇的話，還是別從事快遞物流行業(yè)吧，德邦物流的配送貨物比較大，也比較重，所以配送起來(lái)也比較累和麻煩。

1、德邦是物流一巨頭，德邦物流工資怎么樣，為什么每年都有員工流失？

作為一名現(xiàn)在還在一線奮斗的德邦4.2.米箱貨司機(jī)，我想說(shuō)說(shuō)我的看法。德邦營(yíng)運(yùn)司機(jī)，本身不是司機(jī)，是高級(jí)搬運(yùn)工，德邦招的是搬運(yùn)工順便開個(gè)車。現(xiàn)在德邦玩大件電商，大件上樓。沒(méi)有什么底線，多重的都能開上樓。我見過(guò)一件230公斤的也開上樓，真事！（后來(lái)沒(méi)有上樓，因?yàn)槲覜](méi)有這本事）。公司是幫錢掙了，也不想想一線司機(jī)能不能搞的定，

2、各位大神，有在德邦物流做過(guò)的嗎？公司怎么樣？

關(guān)注南城騎士，帶你了解外賣行業(yè)的各種資訊和內(nèi)幕。雖然沒(méi)有去德邦做過(guò)，但因?yàn)樵?jīng)去了解過(guò)，所以也算是知道一些，整體而言，去做德邦物流的話，收入方面只能算是一般，但工作的辛苦程度卻要高于其他快遞工作。首先，如果想要做的話，提主需要自帶面包車，德邦物流會(huì)給予相應(yīng)的補(bǔ)貼，但不會(huì)太多，其次，德邦物流的配送貨物比較大，也比較重，所以配送起來(lái)也比較累和麻煩。

3、德邦物流從事一年以上的老人發(fā)表一下，公司待遇各方面怎么樣？

有選擇的話，還是別從事快遞物流行業(yè)吧，不止是德邦，所有的快遞物流行業(yè)，都是共通的。工資低，福利差，時(shí)間長(zhǎng)，加班費(fèi)之類的只是傳說(shuō)，至于說(shuō)鍛煉人，學(xué)東西，我覺(jué)得是扯淡，在德邦，一線讓你天天搬貨，機(jī)械操作電腦，你能學(xué)啥東西？不要聽一堆大忽悠，說(shuō)什么經(jīng)理之類的，說(shuō)實(shí)話，德邦所謂的營(yíng)業(yè)部經(jīng)理，收入在一般高點(diǎn)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)面前，也就是個(gè)最底層收入，還別說(shuō)什么福利待遇之類的了，根本沒(méi)法比。

德邦的社保、公積金繳納也不行，不止比例少的可憐，繳存地還不是工作地，也就比不給繳納的企業(yè)強(qiáng)，真的別不在乎，這個(gè)很重要。不止是德邦，所有的快遞物流企業(yè)，大同小異，我個(gè)人理解，現(xiàn)在的物流行業(yè)，對(duì)新入行的人來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不是那么友好了，電商已經(jīng)很成熟了，高速發(fā)展、野蠻發(fā)展的階段已經(jīng)過(guò)去了，意味著福利階段已經(jīng)沒(méi)有了。

再有，現(xiàn)在所有的物流企業(yè)都在高智能化，說(shuō)白了就是不需要這么多人，未來(lái)可能只有關(guān)鍵崗位需要人來(lái)參與，其他的都是機(jī)械智能了，你看看現(xiàn)在京東順豐，哪個(gè)不是在拼了命地早研究這些？所以物流未來(lái)是美好的，那是對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)個(gè)人，已經(jīng)不是那么友好了，再有就是，個(gè)人感覺(jué)，高層不知道，不評(píng)論，中低層，沒(méi)什么特殊技能的，學(xué)不到什么真正的東西。

4、請(qǐng)問(wèn)去德邦物流工作感覺(jué)怎樣？

本人15年10月，在南京龍?zhí)兜掳钗锪髡夜ぷ鳎嬖嚾藛T給我一張紙，上面就是各種規(guī)則，有一條就是免費(fèi)試工一天考察本人，供一頓飯發(fā)的是餐劵，問(wèn)本人可以上夜班嗎？，我回答可以，說(shuō)晚上8點(diǎn)試工。8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)去干活了，其中一個(gè)老員工，一個(gè)我，老員工掃描單據(jù)連拉車，本人碼垛，碼垛是個(gè)體力加腦力活，不同貨物不同擺放，一晚上裝了15米2車，早上飯都沒(méi)吃等回話，看工作能定下不，等到9點(diǎn)多，一個(gè)管事的說(shuō)，回去等電話，等到現(xiàn)在也沒(méi)給打電話。