電動汽車核心技術是電池，目前廠家對于電池維修和更換都是長時間保修甚至終生維護的2.電動汽車的零部件還未實現市場規模化，副廠件市場上不多3.由于發生多起電動車自燃事件，消費者還不放心將自己的愛車交給沒有廠家授權的維修店4.電動車銷量目前還無法與傳統燃油車抗衡，銷量低也意味著修車的需求市場還不成熟5.除了電池外，其余零部件的更換維修，傳統汽修店也可以提供服務，沒必要專門開電動車的汽修店綜上所述，專門開設一家電動汽車專修店，成功的幾率不是很大，可以考慮在主營傳統汽車維修的基礎上開拓電動車的維修市場，比如電池的保養或者更換。

1、開個電動汽車專修店怎么樣？前景如何？

電動汽車現在可以確定是在風口上，國內主機廠紛紛將新能源作為戰略之一。特斯拉臨港生產基地通過政府優惠提供土地和政策，實現一年完成超級工廠建造及投產的創舉；上次大眾的MEB工廠也已落成，恒大集團更是一口氣推出了六款電動汽車。個人認為，專門投資一個電動汽車專修店還沒有這個必要，理由如下:1.電動汽車核心技術是電池，目前廠家對于電池維修和更換都是長時間保修甚至終生維護的2.電動汽車的零部件還未實現市場規模化，副廠件市場上不多3.由于發生多起電動車自燃事件，消費者還不放心將自己的愛車交給沒有廠家授權的維修店4.電動車銷量目前還無法與傳統燃油車抗衡，銷量低也意味著修車的需求市場還不成熟5.除了電池外，其余零部件的更換維修，傳統汽修店也可以提供服務，沒必要專門開電動車的汽修店綜上所述，專門開設一家電動汽車專修店，成功的幾率不是很大，可以考慮在主營傳統汽車維修的基礎上開拓電動車的維修市場，比如電池的保養或者更換，

2、學了3年電機維修，現在出師了，該不該去開個店？

謝謝邀請！你已經對電機維修學了三年，時間不短了，因為電機的結構并不復雜，只分正負極性，三箱和兩箱的處分，基本上以漆包線燒壞繞阻是最普邊的，你在三年中可以想象你全以實踐為主，因為理論較少，如何拆，繞，裝你基本上都沒有問題了？所以你年紀輕輕想自己立業開店是件好事，你去學的時候就有這種想法，膽子大點，投資也不大，去開吧，只要技術精湛，業務不錯，待人和氣，收費合理，你一定成功。

3、開個電動汽車維修店行嗎？

我是做新能源汽車的，我認為開個電動車維修店非常符合當前的發展趨勢，原因如下:1.從宏觀的方面講，電動車是國家大力倡導發展的行業，其一，因為汽車行業是我國的支柱產業之一，而我國傳統汽油車行業發展比發達國家落后很多，目前只有靠新能源汽車實現彎道超車。其二，全世界面臨著石油能源消耗殆盡的問題，電動車是取代傳統車消耗不可再生能源的最好的選擇，至少在目前來看是最好的選擇，因此電動車市場是全世界車企都在爭先搶奪的一塊蛋糕，電動車將成為未來人們主要的出行方式，

2.從微觀的方面講，電動汽車目前還沒有大量普及，電動車這個行業投入大，回報少，所以國內做電動車主要是幾家企業以造車新勢力為主，幾家主流的傳統汽車企業目前因考慮收益的問題，在電動車上不會做過多的投入。而造車新勢力在造車方面的技術儲備不足，導致目前投放到市場的電動車質量無法保證，勢必催生一批專業的電動車維修店，

3.電動車是個新興產業，所以國內的電動汽車人才非常匱乏，據統計，未來5年內光是電動汽車維修人才缺口就達到10萬左右。所以目前涉足于電動汽車維修行業是非常符合市場需求的，綜上所述，開個電動汽車維修店是可行的，但是一定要堅持到電動汽車市場形成規模的那一天，保守估計需要3-5年時間。在這期間，指望盈利是不太可能的，但可以厚積薄發，搶先先機，積累品牌知名度和口碑，

4、電機維修為何沒生意？

電機維修沒生意或生意差，有很多原因，其一，近年來，國家大搞環保，有很多大型工廠不符合環保標準的被涂汰，比如普通硅酸水泥廠，紅磚廠，皮革制品廠，養值場，鐵造廠等不符合環保條件的都涂汰了，使用電機也少了。工廠不得不向高科技發展了，其二，有很多電機廠家為了節約成本，有很多小型電機繞組由銅線改為鋁線，新買一個電機比維修重繞一個電機多三分之一的錢，新的總比舊的好，棄舊而換新的，所以維修機會少了。