上海市水務(wù)安質(zhì)監(jiān)站站長(zhǎng)汪結(jié)春，楊浦區(qū)質(zhì)監(jiān)站站長(zhǎng)是誰(shuí)

來源：整理時(shí)間：2023-05-27 08:54:44 編輯：上海生活手機(jī)版

1，楊浦區(qū)質(zhì)監(jiān)站站長(zhǎng)是誰(shuí)

汪結(jié)春。南京市水務(wù)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站主要負(fù)責(zé)人帶隊(duì)赴上海市水務(wù)建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督中心站（上海市水務(wù)工程定額管理站）學(xué)習(xí)調(diào)研，汪結(jié)春站長(zhǎng)全程陪同調(diào)研。楊浦區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局組織協(xié)調(diào)依法查處生產(chǎn)和經(jīng)銷假冒偽劣商品活動(dòng)中的質(zhì)量違法行為。監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行。推行采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，開展和指導(dǎo)農(nóng)業(yè)、工業(yè)及其他領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作。

楊浦區(qū)質(zhì)監(jiān)站站長(zhǎng)是誰(shuí)

2，復(fù)雜環(huán)境下深基坑的監(jiān)理工作

深基坑工程涉及領(lǐng)域廣、技術(shù)難度大，一旦發(fā)生質(zhì)量安全事故往往造成經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡、工期拖延，給城市建設(shè)以及企業(yè)形象都將造成極大的不良影響。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的不同問題，監(jiān)理單位要協(xié)調(diào)施工、設(shè)計(jì)、建設(shè)單位，采取各種措施控制施工過程的質(zhì)量和安全。1.工程概況此工程用地面積17696m2，基坑平面近似長(zhǎng)方形，東西長(zhǎng)約150m，南北長(zhǎng)約108m，基坑開挖面積15621.8m2，實(shí)際開挖深度為5.34—10.29m。擬建場(chǎng)地地基土在基坑開挖深度影響范圍內(nèi)，主要由飽和粘性土、粉性土以及砂土組成，場(chǎng)地地基土屬軟弱場(chǎng)地類型。淺部土層中的地下水為潛水，水位埋深1.2—1.6m，潛水位隨季節(jié)、氣候、潮汐等因素而有所變化。2.基坑周邊環(huán)境的監(jiān)理調(diào)查工程伊始，監(jiān)理召集建設(shè)、施工單位對(duì)相距基坑三倍距離以內(nèi)的地下管線、相鄰建（構(gòu)）筑物以及同期建設(shè)的相鄰工程情況展開調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)：（1）基坑?xùn)|側(cè)緊鄰荊州路，基坑外邊線與其最近處為6.5m；荊州路有222站公交車站，緊鄰工地東側(cè)時(shí)常有乘客侯車。荊州路地下管線有配水、污水、雨水各一條。（2）基坑南側(cè)開挖線與長(zhǎng)陽(yáng)路臨鄰，基坑外邊線緊鄰建筑紅線，與長(zhǎng)陽(yáng)路路邊線間距約6m。長(zhǎng)陽(yáng)路下有信息、配水、煤氣、雨水、供電等多條地下管線經(jīng)過。（3）基坑西側(cè)開挖線距大連路邊線最近為4.4m。大連路下有已建成并運(yùn)營(yíng)的地鐵4號(hào)線大連路站，地鐵大連路站出入口與基坑外墻最近僅為1.8m。大連路一側(cè)地下管線有電力、煤氣、配水、雨水、污水、信息、供電等多條地下管線經(jīng)過。（4）基坑北側(cè)為楊浦區(qū)26街坊3/2丘商品房工程，基坑外邊線距北面工地基坑邊線僅l0m，北面工地基礎(chǔ)開挖深度為10.75m。3.本基坑工程特點(diǎn)（1）基坑三面均為主要交通要道，車流量大，晝夜均有車輛過往，北面相鄰深基坑施工，西側(cè)距4號(hào)地鐵站出入口較近，地鐵4號(hào)線保護(hù)等級(jí)為一級(jí)，要求地鐵結(jié)構(gòu)變形<0.5mm／d。（2）本基坑與北側(cè)基坑開挖時(shí)間大致相同，由于北面地塊的基坑較本基坑更深，如何保證兩相鄰深基坑同時(shí)安全施工亦為工程難點(diǎn)。（3）基坑周圍的各種管線分布齊全，施工時(shí)防止基坑水平位移和沉降變形尤其重要。（4）本工程占地原來為上海正泰橡膠廠和一座12層高的新東亞商城，現(xiàn)廠房與商城均已拆除，地下遺留大量樁基、設(shè)備基礎(chǔ)，將給基坑施工造成障礙。（5）基坑開挖范圍內(nèi)的土層具有地下水位高、孔隙比大、壓縮性高、強(qiáng)度低的特點(diǎn)，受震動(dòng)易觸變，受壓易沉降變形，具有較大的流變特性。因此降水、止水是本工程基坑施工成敗的關(guān)鍵之一。（6）本工程為楊浦區(qū)招商引資重點(diǎn)工程，地處鬧市區(qū)，基坑的安全受到業(yè)主、地鐵等各方重視，工程社會(huì)影響大，要求做到文明施工、不擾民。4.基坑工程監(jiān)理控制重點(diǎn)針對(duì)本工程特點(diǎn)，監(jiān)理項(xiàng)目部配備了具有國(guó)家注冊(cè)監(jiān)理資格證和上海市監(jiān)理資格的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)，按照監(jiān)理合同、監(jiān)理規(guī)劃、設(shè)計(jì)圖紙和專項(xiàng)方案專家審查意見、地鐵監(jiān)護(hù)交底、施工監(jiān)測(cè)方案、軌道交通安全保護(hù)區(qū)域作業(yè)方案技術(shù)審查意見；法規(guī)、條例、相關(guān)規(guī)范規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、上海市的有關(guān)規(guī)定辦法等有關(guān)監(jiān)理依據(jù)，在西門子基坑工程中針對(duì)工程實(shí)際情況，主要對(duì)以下幾方面進(jìn)行了重點(diǎn)監(jiān)理控制。4.1方案的監(jiān)理審查4.1.1監(jiān)理在審查《監(jiān)測(cè)方案》時(shí)發(fā)現(xiàn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置不當(dāng)，監(jiān)測(cè)周期太長(zhǎng)等問題。按照其觀測(cè)時(shí)間應(yīng)持續(xù)至整個(gè)基坑回填結(jié)束，間隔以支護(hù)施工為重點(diǎn)，支護(hù)施工前后間隔時(shí)間短，支護(hù)穩(wěn)定后，觀測(cè)時(shí)間間隔長(zhǎng)一些的原則，監(jiān)理提出：（1）煤氣、電纜管線測(cè)點(diǎn)較少應(yīng)增加；增加周邊地表剖面變形監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。（2）開挖期間觀測(cè)頻率應(yīng)每天1次，如遇變化速率大時(shí)應(yīng)增加觀測(cè)頻度。在臺(tái)風(fēng)、暴雨期間及遇到地下水位漲落大等情形時(shí)，監(jiān)測(cè)單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)深基坑和周圍環(huán)境的沉降、變形、地下水位變化等觀察工作，有異常情況應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知施工單位采取有效措施，加大監(jiān)測(cè)頻率。4.1.2由于基坑地下土質(zhì)軟弱，塔吊廠家設(shè)計(jì)的混凝土基礎(chǔ)不適用，塔吊基礎(chǔ)變更為鉆孔灌注樁加鋼格構(gòu)柱支撐，鋼平臺(tái)做基座。對(duì)塔吊基礎(chǔ)施工方案，監(jiān)理審查時(shí)提出：補(bǔ)充總平圖；塔機(jī)使用應(yīng)有防碰撞安全措施；完善計(jì)算書；補(bǔ)充鋼平臺(tái)與塔機(jī)聯(lián)接節(jié)點(diǎn)圖；補(bǔ)充鋼格構(gòu)柱加設(shè)剪刀撐；補(bǔ)充應(yīng)急預(yù)案，明確安裝對(duì)混凝土強(qiáng)度的要求。按照滬建管［2007］第045號(hào)文件第八條規(guī)定，塔吊基礎(chǔ)專項(xiàng)方案須經(jīng)專家評(píng)審，報(bào)上海市建安協(xié)會(huì)建筑設(shè)施安全分會(huì)備案。4.2基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的監(jiān)理控制4.2.1對(duì)臨邊已運(yùn)營(yíng)車站的位移控制專家組審批支護(hù)方案時(shí)提出靠近地鐵出入口部位統(tǒng)一采用中850型鋼水泥土攪拌墻，但是該區(qū)域距用地紅線較近，采用中850攪拌樁將超出紅線，同時(shí)不能滿足地鐵方面的要求，在施工過程稍有不當(dāng)，可能造成4號(hào)線大連站1號(hào)口的停用，將對(duì)地鐵、西門子及施工方造成嚴(yán)重?fù)p失和不良影響。為此，監(jiān)理建議采用中650型鋼水泥土攪拌墻直接作為擋土和止水結(jié)構(gòu)，以減小變形，型鋼在地下室施工完成后不予撥除，以加強(qiáng)對(duì)出入口的保護(hù)，經(jīng)各方協(xié)商通過。后經(jīng)實(shí)踐證明此建議是可行的，減少了對(duì)地鐵的影響，保證了車站的正常運(yùn)營(yíng)。4.2.2圍護(hù)樁施工遇障時(shí)的監(jiān)理建議施工中有部分圍護(hù)用鉆孔灌注樁在地下6m左右處無法鉆進(jìn)，遇到障礙，施工單位將此情況報(bào)告監(jiān)理后，監(jiān)理根據(jù)具體問題具體分析，提出以下四種處理建議，及時(shí)與設(shè)計(jì)方進(jìn)行溝通解決了問題：（1）監(jiān)理建議樁位偏移后再下鉆，但須保證工法樁連續(xù)性以確保搭接范圍，保證止水的質(zhì)量。（2）二次下鉆后仍有部分樁在6m深處不能鉆進(jìn)，估計(jì)地下障礙物較大，監(jiān)理匯報(bào)業(yè)主同意后讓施工力局部開挖清障，清障處回填后再下鉆施工灌注樁。（3）個(gè)別地方障礙物較大無法清除（原上海正泰橡膠廠遺留混凝土設(shè)備基礎(chǔ)）時(shí)，監(jiān)理建議繞開障礙物再下鉆施工灌注樁，對(duì)鉆孔樁與工法樁交界處進(jìn)行壓密注漿，確保施工質(zhì)量，使止水帷幕達(dá)到真正封閉。（4）有的地下障礙物經(jīng)下鉆發(fā)現(xiàn)只占樁位的一小部分，并且該處距外墻或地下管線較近，受場(chǎng)地條件的限制不宜開挖清障，對(duì)此監(jiān)理建議采用型鋼水泥土攪拌墻密插型鋼。型鋼除銹涂減摩劑，以利拔除。4.3地基加固中出現(xiàn)的問題及采取的措施位于基坑?xùn)|南角的F樓區(qū)域，設(shè)計(jì)基坑坑底加固5.6m寬采用密布800@600旋噴樁。在旋噴樁施工兩天后，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)該區(qū)域圍墻出現(xiàn)裂紋，人行道出現(xiàn)裂縫，地面有5—10mm的隆起，監(jiān)測(cè)值達(dá)到報(bào)警值，為此監(jiān)理立即通知業(yè)主建議該處旋噴樁暫停施工，待報(bào)警消除后，監(jiān)理提議修改樁型和施工流程，將原800@600旋噴樁改為1000@800旋噴樁，使樁數(shù)減少近半。東南角原有重力壩，先施工靠近壩體的外排旋噴樁，再由里向外分排施工以減少地面變形。采取以上措施后，該區(qū)域地面變形隆起得到了有效控制并趨于穩(wěn)定。4.4相鄰深基坑施工中的協(xié)調(diào)本基坑開挖線北側(cè)有相鄰深基坑同時(shí)施工，存在協(xié)調(diào)、配合問題。為此監(jiān)理通過上海市安質(zhì)檢站來做兩工地的協(xié)調(diào)工作。在上海市安質(zhì)檢站的主持下，楊浦區(qū)安質(zhì)監(jiān)站、雙方業(yè)主、監(jiān)理公司施工單位一起召開了協(xié)調(diào)會(huì)，會(huì)上達(dá)成如下協(xié)議：（1）各自做好基坑監(jiān)測(cè)工作，并互通信息。基坑施工階段雙方必須每天安排人員巡查，做好記錄，兩家的監(jiān)測(cè)單位每三天交換監(jiān)測(cè)數(shù)值，如遇基坑特變情況則第一時(shí)間相互通報(bào)，并上報(bào)安質(zhì)監(jiān)總站。（2）定期開會(huì)協(xié)調(diào)工期等事宜。兩個(gè)項(xiàng)目部在基坑施工階段每?jī)芍芘e行一次協(xié)調(diào)會(huì)。雙方通報(bào)兩周的施工進(jìn)度計(jì)劃及主要的施工技術(shù)措施（特別是在支撐拆除前雙方必須進(jìn)行通報(bào)）。更多關(guān)于工程/服務(wù)/采購(gòu)類的標(biāo)書代寫制作，提升中標(biāo)率，您可以點(diǎn)擊底部官網(wǎng)客服免費(fèi)咨詢：https://bid.lcyff.co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復(fù)雜環(huán)境下深基坑的監(jiān)理工作