上海市綜合交通年報運行，新交通法規滬C牌照可以進浦東機場嗎

來源：整理時間：2023-03-20 00:15:01 編輯：上海生活手機版

1，新交通法規滬C牌照可以進浦東機場嗎

新交通法規滬C牌照還是不可以進浦東機場（看下圖）《2014年上海綜合交通運行年報》中表示，針對嚴峻的交通運行形勢，市交通委方面表示，2015年將重點關注滬C牌照和外牌車輛的配套管理，或將進一步延長車輛限行時段、擴大限行區域。一、限行范圍警方再次強調懸掛“滬C”號牌小客車禁止在中環路（楊高南路立交橋至華夏高架路）、華夏高架路以及以下區域內的道路上通行：　　沿外環隧道（含兩側地面泰和路）-S20外環高速公路（外環隧道以西至楊高南路立交橋，含兩側地面泰和路、泰和西路至顧太路）-楊高南路-龍陽路立交-龍陽路-龍東大道-金橋路-金橋立交-楊高中路-楊高北路-楊高北一路以及長江邊線、黃浦江邊線所圍合的區域（含上述道路），全天禁止“滬C”號牌機動車輛駛入。　　懸掛“滬C”號牌客運出租車不得進入上述道路構成的范圍內行駛，但可在上述區域內的S20外環高速道路上通行。【部分限行地方注意點】1、滬閔路高架（滬昆高速入城段）禁止駛入2、虹橋機場T2航站樓可進入T1航站樓要看走哪條路，不能走延安路高架至S20進入3、浦東機場走S20外環不可以，走S32申嘉湖高速可以4、萬源路復旦大學附屬兒科醫院禁止駛入滬C可以駛入的區域：莘莊百盛、龍之夢可以駛入，走滬昆高速轉S4莘朱路出口下即可二、監管方式　　本市交警采取電子警察非現場執法和民警現場執法相結合的方式，嚴厲查處擅闖禁行區域的違法機動車輛。三、相關處罰 1、闖禁區扣3分，罰款200元。 2、闖禁區，（掛污損車牌，不按規定懸掛車牌，使用過期牌照或臨時牌照等扣12分），累計15分 (注：按新交規規定，機動車駕駛人在一個記分周期內累積記分達12分都應在規定時間內到交通管理部門接受“回爐”教育，考試合格后記分予以清除)四、滬C限行時間及歷史上海早在1986年就開始對私車牌照采取拍賣政策，所以滬C一開始就受限制。不過最早的限制是內環線以內地區，時間是7:00－23:00。也就是說，夜間23:00－早上7:00，滬C是可以進入市中心的。 1999年市公安局出了新規定，大大增加了滬C的限行范圍。滬C的限行范圍擴大到了浦西整個外環線以內地區和浦東外環線以內大部份地區，時間也擴大到全天24小時。并且一直實施至今。明確規定：7：30－9：30和16：30－18：30，除周六、日及國定假日外，懸掛外省市號牌的機動車輛、出租車空車以及實習期駕駛員駕駛的車輛，禁止駛入限行區域內的高架道路。（注：只要是周六、周日或者國家法定假日，滿足其中一個條件，外牌就可以上高架，車主不用擔心被電子警察拍攝吃到罰單）【提示】若有變動或相關政策調整，請以最新的法規為準,參考執行信息源：交警部門重申：“滬C”牌照車輛嚴禁駛入禁行區域http://www.shanghai.gov.cn/shanghai/node22848/node22926/node22927/u21ai664740.html元旦3天上海交通事故下降1.1％-上海商報官方網站http://www.shbiz.com.cn/Item/198299.aspx

新交通法規滬C牌照可以進浦東機場嗎

2，新交通法規滬C牌照可以進浦東機場嗎

新交通法規滬C牌照可以進浦東機場嗎

3，上海限行令加碼綠牌再度上演瘋狂輸出

在上海，特斯拉賣瘋了！限行令加碼，上海清理百萬外地車這兩天，上海限行新政的新聞刷爆了車圈，而購買了新能源車型的用戶無疑是最大的受益者！10月24日，上海市公安局發布了調整部分道路交通管理措施通告。通告中指出，2020年11月2日起，每日7時至20時，部分主要高架路、大橋以及隧道道路禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車、使用臨時行駛車號牌的小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛員駕駛的小客車通行（周六、周日和全體公民放假日除外）。同時，通告中還進一步指出，2021年五一小長假后的第一個工作日起，每日7時至10時、16時至19時，內環內地面道路（不含邊界道路）禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車通行（周六、周日和全體公民放假日除外）。原因很明顯，緩解道路出行壓力，有效控制車流，進而避免城市擁堵。一紙令下，令長期在滬懸掛外地牌照的車主多少有點茫然失措，畢竟無論是時間，還是限行區域，對于它們而言，都是不友好的！全新的交通管理舉措不僅大幅延長了外地牌照車高架路段的限行時間，更是在上下班高峰期封堵住了外地牌照車輛的地面道路。如此舉措，對于這一類車主而言，無疑是一次沉重的打擊。事實上，對于上海市政府的這種做法也不是不能理解，在高德地圖《2020年Q2中國主要城市交通分析報告》中也指出，在汽車保有量“超400萬輛”的城市中，上海的交通健康指數僅為54.81%，僅比“以堵聞名”的北京低出0.92%，卻相較于蘇州低出13.85%。上海治堵的壓力，不言而喻！另一方面，上海限行新政也會讓不少用戶聯想到去年北京實施的“史上最嚴限行”政策。彼時，北京市機動車保有量已經超過其對2019年必須將機動車控制在620萬輛以內的紅線，因此“清理”外牌車成了一件不得不做的事情！限行之下，新能源或成市場最優解姑且不說外牌在上海舉步維艱，就連本地的燃油車牌也因為價格昂貴而被大多用戶吐槽，更重要的是，等待車牌也是一個相當漫長的過程。眾所周知，上海的車牌自從拍賣制度開拍以來，價格連年飆升，在10月份剛剛結束的滬牌拍賣中，個人非營業車牌的最低成交價是90600元，中標率12.7%。拍賣總數和中標率相比9月的16852輛和13.2%有所下滑。對于不熟悉上海政策的偶爾不過有來說，12.7%的中標率可能太低，但實際上，這樣的水平已經在以往成績中排在了前列。不少排隊的用戶，甚至3~4年也沒能搖上車牌，于是，很多上海人也只能選擇周邊省市的車牌。據《2019年上海市交通運行年報》數據顯示，截至2019年底，上海市小客車注冊量已達370.4萬輛（包括新能源），其中長期在滬外省市號牌小客車達到170萬輛，占比高達46%。與之相比，新能源牌照就顯得親民了不少。需要說明的是，新能源汽車的“綠牌”雖然免費并且不限行，但要符合條件，其中包括擁有上海市戶籍、或持有上海市有效居住證且最近24個月內連續在上海市繳納社保滿一年等。但不管怎么樣，對于出行剛需的朋友來說，申請“綠牌”已然是最穩妥最快捷的解決方式，“先下手為強”也是很多人此次搶購新能源汽車的一個原因。畢竟自2018年年初開始，上海關于車牌政策的變化就一直在改變。基于對這種狀況的分析，中信建投證券在10月26日發布研報稱，這一政策有望強化新能源汽車路權優勢，并預計上海新政使得新能源汽車依托路權優勢取得的年銷量彈性有望達到10萬輛級別。同時，與新能源版塊連帶的企業，也可以乘著這股東風更好地發展，比如電池，新能源材料等！特斯拉遭“瘋搶”，“綠牌車”賣瘋了限行令的升級，也引發了連鎖反應，比如新能源車的大賣！有媒體甚至用“瘋了”來形容上海的車市，一位上海特斯拉銷售人員表示，政策放出第二天，該店的日銷量達到了80臺，而正常情況下，這家店的銷售規模是一天10-20臺。當然，新能源車市的火爆，絕不僅僅局限于特斯拉，其它新能源汽車品牌，也同樣受到了熱烈追捧，比如比亞迪、榮威、小鵬、蔚來等。總而言之，只要是主流新能源汽車，都受到了比以往更多的消費者關注。數據顯示，今年1至9月，上海市非營運性質的新能源汽車銷量前三大車型分別是特斯拉Model3、蔚來ES6和上汽榮威eRX5，累計銷量分別為16661輛、3609輛和2786輛。在10月這起政策的刺激下，上海的車市必將再次迎來一個“小高峰”！其實，類似的“搶購”情況并非只有上海才有，早在2015年，深圳就因為補貼政策而在車圈大火。當時，《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》出臺，對購買新能源汽車按照國家補貼標準，給予1：1配套地方補貼，市民當年購買續駛里程在250公里以上的純電動小客車，最高每輛可享受補貼13.4萬元。但隨著政策變更，補貼下滑，這種政策性的刺激還是很難持久的！寫在后面的話回歸到政策本身，對于超大城市的道路交通治理，無論是推行新能源車型還是嚴格的限行制度，都無法從根本上解決擁堵問題。或許在未來，信息化的管理才是城市擁堵的最優解！可以預見，在短期內，上海“綠牌”被賣瘋的現象還會繼續維持！那么，如果綠牌政策再次被修改，上海市民的出行又該怎么辦……本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

上海限行令加碼綠牌再度上演瘋狂輸出