上海市觀摩工程照片，我去參觀了6月建筑紀元上海展在入口處拍的照片在哪里可以找到

來源：整理時間：2023-04-25 20:41:53 編輯：上海生活手機版

1，我去參觀了6月建筑紀元上海展在入口處拍的照片在哪里可以找到

可以在官網的媒體發布--相冊相應的文件夾中找到照片

我去參觀了6月建筑紀元上海展在入口處拍的照片在哪里可以找到

2，上海s3是否與二港大道同步建成

上海s3是與二港大道同步建成。伴隨著首根管樁順利成樁，兩港大道（S2-大治河）快速化工程正式開工。未來，沿著這條快速路，從臨港至浦東機場只需25分鐘車程即可到達。9月28日，上海市交通建設工程“質量月”“智能建造”綜合觀摩展示暨品質工程推進會在s3公路新建工程1標段現場召開。本次觀摩活動自9月26日開始，持續3天，共有4個項目開放觀摩。其中，s3公路新建工程1標作為主會場，設置s3工程技術和管理經驗特色展區、交通建設四新技術展區、各分會場和參展項目展區、設備和實體模型展區等多個展區，集中展示上海市交通建設質量提升、品質工程創建等內容。據悉，s3公路（周鄧公路-g1503公路兩港大道立交）新建工程正在全面施工，其中，周鄧公路-周祝公路已于近日實現主體結構貫通，全線主體高架預計2022年12月基本建成。

上海s3是否與二港大道同步建成

3，求10月11月上海旅游指南上海的城市建筑景點但我主要想看一

外灘建筑、海洋館、黃埔江輪渡可以一天內去：先乘地鐵2號線去陸家嘴的海洋館，之后二號線到南京東路，走一段就是外灘。再在那里乘坐浦江輪渡。上海博物館免費的，參觀完后，再去城隍廟（豫園）。多倫路是很短的一條小路，純走路的話，幾十分鐘就走完。參觀的話，半天也夠了。之后，你在網上搜一下最近的演出信息，去聽聽歌劇之類的吧。音樂會、歌劇之類的演出信息天天變化，只能網上搜，這里沒法告訴你。佘山和植物園這時候好看的，秋意正濃時。各花一天時間。看日出，上海只有幾個海濱浴場，這季節也不開了，浙江和山東有很多適合看日出的海邊，上海似乎沒聽說過看海邊日出的地方。還有什么要問的？

杜莎夫人蠟像館不錯的，栩栩如生，外灘有很多古老銀行，南京路繁華再看看別人怎么說的。

到佘山的話一定要去歡樂谷玩一下哦！如果喜歡刺激的那絕對是個不錯的地方！本人很喜歡。豫園只是參觀下些以前的房子一些假山那些的本人覺得沒什么好玩還不如就在外灘那邊逛逛看看夜景呢！但只是本人的意見各人的理解不同嘛！其它的地方我也沒去過。呵呵本人不是很有錢所以就沒那么閑錢去到處逛了！

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4，上海市建設工程安全質量監督總站

　　各有關單位：　　為確保本市建設工程的施工安全和質量，加強對建設工程用鋼管、扣件周轉材料（以下簡稱鋼管、扣件）質量的監督管理，根據《建設工程安全生產管理條例》、《上海市建設工程安全監督管理辦法》和有關建筑施工腳手架、模板安全技術規范，結合本市建設工程用鋼管、扣件實際使用情況，現將有關要求通知如下：　　一、用于本市建筑工程施工腳手架和模板支撐的鋼管、扣件質量必須符合《鋼管腳手架扣件》（GB15831-2006）、《低壓流體輸送用焊接鋼管》（GB/T 3091-2008）或《直縫電焊鋼管》（GB/T 13793-2008），以及有關建筑施工腳手架、模板安全技術規范中的規定。　　二、鋼管、扣件生產企業應嚴格按照國家標準組織生產，扣件生產企業還應獲得其相應產品的國家工業產品生產許可證。　　三、租賃企業采購的鋼管、扣件應符合國家相關質量要求，對使用歸還后需再次使用的鋼管、扣件，應逐件進行外觀質量檢查，并按批次進行抽樣檢測力學性能，符合質量要求的方可向建設工程出租，發現質量問題且無法修復的應及時報廢銷毀。　　四、由上海市建筑五金門窗協會組織實施全市建設工程用鋼管、扣件租賃企業備案制度。　　五、施工總包單位對工程現場使用的鋼管、扣件質量全面負責，并建立鋼管、扣件租賃企業的合格供應商名單。　　六、工程現場的鋼管、扣件應按不同租賃單位的進料批次有序堆放，使用單位應建立進出場及使用臺賬，記錄租賃企業、生產企業、產品規格、數量、質量保證書、生產許可證編號、查驗退貨情況、質量檢測情況等。　　七、鋼管、扣件在使用前，使用單位應進行質量檢查，并按《鋼管腳手架扣件》（GB15831-2006）、《低壓流體輸送用焊接鋼管》（GB/T 3091-2008）或《直縫電焊鋼管》（GB/T 13793-2008）標準，在工程監理單位見證下對現場鋼管、扣件抽樣，委托相關檢測機構進行復驗。　　鋼管復驗應包含尺寸（外徑、壁厚）、抗拉、彎曲等指標；扣件復驗應包含外觀、尺寸、抗滑、剛度、抗破壞、抗拉等指標。　　復驗不合格的鋼管、扣件不得在工程現場使用。承重荷載設計計算應根據實際尺寸進行，并嚴格按有關規定進行論證和審批。　　八、監理單位應嚴格監控工程現場的鋼管、扣件質量，在確認復試合格后方可同意使用；未經監理單位審核的鋼管、扣件不得使用，發現質量問題要及時提出整改意見，使用單位拒不整改的，應及時報告受監監督站。　　九、檢測機構應嚴格按標準進行檢測，復驗不合格的應及時通知受監監督站。　　十、區（縣）、專業監督站應加強工程現場鋼管、扣件的監督管理，負責對受監項目的日常巡查和專項監督檢查，發現質量存在問題的工地，應責令停止使用進行整改，情況嚴重的依法進行查處。　　十一、在市、區（縣）、專業監督站組織的各類檢查中多次出現質量不合格的鋼管、扣件租賃企業和生產企業，給予通報批評或行業警示，情況嚴重的移交相關部門處理并禁止在本市建設工程中使用。　　十二、施工單位自有鋼管、扣件的監督管理，參照本通知要求執行。　　上海市建設工程安全質量監督總站　　二○○九年三月十六日　　上海市建設工程安全質量監督總站

5，上海有1040陽光工程嗎

有哇！我姐姐就在上海做的，1040就在各個省會。我姐姐怎么勸都不行，報警也沒用，后來沒辦法了搜到了反傳銷衛士馬老師，姐姐終于醒了，馬老師老厲害了，咔咔就給勸醒了，這玩意自己家人還真勸不了，不懂哇，人家專業的，就會勸。最后馬老師還把被騙的錢給要回來了

做過的沒有不后悔的！

異地1040陽光工程是個好項目，但該項目并不適合于每個人，像樓上說的那樣才有成功希望。我給你推薦一個異地的網絡升級版網絡連鎖銷售的好處： 01；投資小，風險小，?利潤（投資最低只要580元，最高僅需8932元） 02；回報大最少回報425萬 03；薪金按秒結算，當時可見，（不用再等一個月才能拿到自己的收入） 04；一次投資，再無其他消費，沒有重復投資（再沒有房租、水電費、電話費、生活吃穿行費用、接人費用等） 05；最少2人即可晉升到最高級別（更加人性化，2人即可完成行業，上平臺后還可發展第3、4、條線） 06；時間短，2~3個月上平臺（網絡的快捷性，不需要再苦熬2年） 07；一次加入，資格永不滑落（發展速度自由支配，不耽誤正常生活工作） 08；業績透明，系統公布即時出賬，公正公平，必須上金平臺才能發放第三線，十分負責任（有付出有回報，人人相同） 09；工作適應范圍廣，不耽誤工作，專職兼職都可以（可兼職，不需要離職辭掉工作來從事） 10；適合人群廣，無體力勞動付出（可辦公室，可家庭） 11；輕松，沒有任何業績壓力（時間無限制，可自由支配，資格永不滑落） 12；簡單易操作（只要上上網就可操作） 13；網絡發展空間更大（不再需要對家人、親戚、朋友用慌言來邀約，都是那些想要了解的朋友來找你，不要我們用電話去邀約）坐著等人來咨詢就可以了 14;只需二線，300單就可以上平臺全職高單特戰小組加盟網號：280842842

1040遍布全國都有

6，上海的龍柱

上海人應該都有見過吧，下面是有關這根龍柱的傳說：在上海出門似乎都要經過高架路，車上高架路，總是會經過上海高架路交流的中心──延安路、成都路。凡經過此地的無一不被高架主柱上裝置的精美龍紋所吸引，瞬間必然會一個出現問題：延安路、成都路高架主柱上為什幺要獨“柱”一秀，圍上白鋼，紋上龍飾？無論你是坐私家車、公家車、還是出租車，開車的司機會主動告訴你一個關于高架與龍的的故事，出于每個司機之口，版本不同，內容大同小異，充滿著神秘和神奇。九十年代中，上海高架路建設是申城重振雄風，躋身世界一流都市前曲，繼內環線建成并通車以后，貫穿市區的成都路高架和延安路高架先后上馬，形成貫穿上海市東西南北中的“田”字格局，從而徹底改變市區交通擁擠堵塞，從而完成上海高架最終的上出天、下出地“申”字形的大格局。工程之初由上海市各級領導重視，上海市民的支持，工程技朮隊伍的拼搏，使得工程進展神速。沿途街景，一天一個樣，半個月找不到舊街里弄。沒料到，當工程進行到關鍵的東西高架路與南北高架路交叉聯接的接口時，作為高架路主柱的基礎地樁怎幺也打不下去。工程受阻，偏偏受阻在東西南北交匯點上，受阻在上海最高的高架主柱之下！翻閱上海地質資料，上海屬長江三角洲沖積平原，并無過分復雜的地層狀況。參與工程的市政設計院、上海城建設計院設計，上海市政和隧道等工程公司立即調集技朮力量攻關，一而再，再而三，地樁就是打不下。誰能想到偏偏在這個關鍵的接口上打不下地樁，豎不成主柱。工程暫時停頓，奮戰在工程第一線的工人們食不甘，寢不安。不知怎的，一種說法在私下里悄悄傳開：會不會是風水龍脈方面的問題？要不要請位風水先生或道士法師來看看呢？這種說法出現，立即受到工程技朮專家的反彈，這簡直是對技朮專家的嘲弄！在科學空前發達的今天，人類征服自然的力量可上九天攬月，碰上一個工程難點就求神拜佛，豈不是對封建迷信底頭？于是重新抖擻，廣邀各路技朮精英，匯集到這一接口上啃硬骨頭。領導親自坐鎮，人心齊，泰山移！必須要將主柱的地樁打下去，保證整個工期不被延誤。技術精英匯集，高招、絕招過招，各顯神通之后，打不進的地樁依然打不進！就是勉強打進一部分，卻遠遠不符合設計的標準和工程的要求。這一下問題變得嚴重起來了，精兵強將已經一一上場較量，卻還是沒有找到問題的癥結。如果這個接口的主柱澆筑不起來，南北、東西高架路就無法聯接，整個工程也不可能的按期竣。于是，先前的求神拜佛的說法又悄悄地傳播在工地。縱觀上海近代史，從帶起上海現代文明的外攤高樓大廈到南京路上的“永安”、“先施”、“新新”、“大新”四大公司，無一不在建造之初留下了風水的傳說和故事，且華夏大地的歷朝歷代，無一不是敬天地而遵循自然生存法則，因地制宜。眼前時間不等人，有招好過無招，何況從玄學方面一試，即使不成也沒有什幺大的傷害。主管領導思想也終于出現了松動，經過一番暗訪，請來了上海某著名寺廟的一位高僧大德。大和尚來到東西高架路與南北高架路交叉聯接工地細細察看后，閉目合掌，久久不語。眾人問可有辦法？大和尚沉思良久，然后開口說，已找到問題的癥結所在。解決的辦法也是有的，但要行一番法事，請動神明靈物讓出打樁的之地。大和尚說完，慨然長嘆，言明他道破天機，恐怕自身在世來日已無多。許身報德，愿為上海信眾造福，也為久居的上海建設盡一份心力。　　大和尚默然擇定吉日，眾人循其囑咐，一切準備停當。法師焚香禱念，一一行事，事畢叮囑某時某刻后即可打樁，然后一去不返。工程技朮人員雖然一頭霧水，卻也動心聚念，遵囑照辦。誰知如此這般之后，地樁竟然順利打了下去，不偏不倚，完全符合設計標準，南北、東西高架嚴絲合縫。大和尚回到寺廟，不多日無疾而圓寂。　　　　　　大和尚作法的布置，只傳數字領導和工程負責人，并再三吩咐秘而不宣，所以外人無從獲知詳情，唯一能看到的痕跡，就是在接口處地樁上澆筑的巨大圓型支柱周身圍上了白鋼并裝上了龍型紋飾，作為對佑助打樁成功的神明靈物的祈敬。上海司機所說完故事，又補充說，這個故事在上海流傳很久，曾有該工程某技朮負責人在報上辟謠說，全無此事，龍型的紋飾純為市容美觀而裝置的。但誰也不領會這位工程技朮負責人說明，原因若純粹是為了美化市容，上海高架路有不下成百上千個支柱，無一例外都顯露著水泥混凝土的本色，唯有南北和東西高架路相接處下一柱妝以龍紋，并且銀底金紋的龍紋。

信則有！

是關于龍華寺廟的方丈的，冥冥中自有天意。