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本文目錄一覽

1，滬通鐵路過江
2，滬通鐵路的路線走向
3，滬通長江大橋
4，滬通鐵路大橋
5，滬通卞幾個省可以用
6，滬通鐵路經過哪些站
7，滬通鐵路什么時候通車

1，滬通鐵路過江

南通和上海的滬通鐵路是我國沿海鐵路的重要組成部分，它北起寧啟鐵路南通東站，向南跨通啟公路和通啟運河，在張芝山跨新江海河，在新江海河下游跨越長江，再經常熟的東張至歸莊，然后分叉：一條沿滬太路西側向南，經瀏河、曹王、羅店至楊行，接浦東鐵路；另一條經太倉、葛隆、安亭接京滬鐵路。

滬通鐵路過江

2，滬通鐵路的路線走向

連接上海（滬）—江蘇省南通。江蘇境內7站已敲定，預留常熟東滬通鐵路（滬通快鐵）已敲定的有9個站，江蘇境內分別是平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站等7個站，上海境內有安亭、黃渡2個站。這其中，由于滬通鐵路與規劃中的沿江城際鐵路共用張家港至安亭部分，所以在常熟還為沿江城際預留了常熟東站。另外，太倉市也在爭取再多設一個太倉南站。最終的站點設置要待項目初步設計完成后才能出來。

滬通鐵路的路線走向

3，滬通長江大橋

滬通長江大橋位于長江江蘇段，連接南知通市和蘇州市。滬通長江大橋位于長江江蘇段，連接南通市和蘇州市，是滬通鐵路全線的控制性工程，全長11072米，大橋采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結構，為世界上最大跨徑的道公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋梁。大橋采用主跨336米的剛性梁柔性拱橋結構，合攏精度控制在毫米級。2017年10月22日，滬通長江大橋天生港專用航道橋專主拱合龍，屬標志著天生港專用航道橋全部成功合龍。該橋主拱在橋面上搭設支架逐節拼裝，拼裝長度達320米。滬通長江大橋貫通后，江蘇南通到上海將實現火車1小時直達。

滬通長江大橋

4，滬通鐵路大橋

滬通鐵路滬通長江大橋位于澄通河段滬通鐵路：已獲批準立項的滬通鐵路江蘇段爭取下半年開工（注意是“爭取”）崇海大橋：政府報告的說法是崇海大橋籌建已建立江蘇方與上海方共同推進機制，那我估計還遠著呢，一系列的審批，不會早于2012年開工吧。寧啟鐵路：寧啟鐵路復線及電氣化改造項目有望于2009年上半年開工，2年后完成（注意政府報告說是有望）。有炒作的嫌疑，崇啟大橋也是這樣，炒作了10年，但最后還是要建起來了。有些項目有利益角逐的關系，不是一下子就能起來。崇啟大橋是上海至西安國家高速公路計劃里的一部分，所以，估計以后（2010年以后）上海到北方繞道南京的現象會有所改善了。

5，滬通卞幾個省可以用

上海與江蘇、安徽、江西、福建、浙江實現了ETC聯網運行，這標志著上海22萬ETC用戶可暢行滬蘇浙皖贛閩華東地區高速公路網。1、由于外省市均實行“貨車計重收費”，本市貨運ETC車輛在外省市不能在ETC專用車道通行而走人工收費(MTC)車道通行。2、浙江省由于實行精確路徑收費，本市貨運ETC車輛在浙江通行時，還需在人工收費(MTC)車道入口領取通行卡，出口憑通行卡根據實際行駛路徑收費標準收費，繳費時可使用“滬通卡”扣款，也可使用現金支付。

目前滬通龍卡已經可以在浙江，江蘇，安徽，江西、福建、北京、天津、河北、山東、遼寧、陜西、山西、湖南等14個省市的高速公路的mtc和etc通道使用的。然后會逐步實現全國的高速公路聯網使用！可以關注上海建行的微信和官網，如果有增加了聯網省市，都會有公告的吧！

6，滬通鐵路經過哪些站

滬通鐵路一般指滬蘇通鐵路，滬蘇通鐵路一全線共設9座車站（其中6座辦理客運業務）：趙甸站（不辦理客運）—南通西站—張家港北站（不辦理客運）—張家港站—常熟站—太倉港站（不辦理客運）—太倉站—太倉南站—安亭西站，預留常熟東站。安亭西站新建京滬鐵路三四線至黃渡站，繼而通過京滬鐵路引入上海站，通過黃封聯絡線、封虹聯絡線引入上海虹橋站。滬蘇通鐵路隸屬管理。擴展資料滬蘇通鐵路建成后，可在上海至徐州、上海至南京間形成新的通道，有利于東部路網運輸組織的靈活調節，同時也能緩解東部地區過江能力緊張的局面，特別是對緩解京滬鐵路的運輸緊張狀況具有積極作用。同時，滬蘇通鐵路作為銜接蘇北鐵路的重要通道，對于提高寧啟鐵路、新長鐵路等鐵路的經濟效益、盤活蘇中、蘇北路網具有重要的作用。截至2020年6月，滬蘇通鐵路太倉至四團段處于在建狀態。

線路從寧啟鐵路擬設的平東站引出，經南通市九圩港上游2公里處，跨長江天生港水道接南岸的張家港十三圩，經張家港站、常熟站、太倉站、安亭接京滬鐵路。全線設平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟、太倉港站、太倉站、安亭、黃渡等9個車站。線路長度137.277公里，其中江蘇省119.54公里，上海市17.74公里。

南通西站滬通鐵路目前已敲定的有9個站，江蘇境內分別是平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站等7個站。

7，滬通鐵路什么時候通車

14年3月1日，滬蘇通鐵路開工建設，2020年7月1日，滬蘇通鐵路一期工程開通運營。滬蘇通鐵路是中國境內一條連接上海市與江蘇省南通市的國家Ⅰ級客貨共線雙線電氣化快速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年修訂版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分，是《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中“十縱十橫”綜合運輸大通道之一“沿海運輸通道”的重要組成部分，是以承擔上海、江蘇城際旅客交流為主，兼顧貨物運輸和中長途旅客交流的鐵路通道。擴展資料：滬蘇通鐵路一期工程全線共設9座車站（其中6座辦理客運業務）：趙甸站（不辦理客運）—南通西站—張家港北站（不辦理客運）—張家港站—常熟站—太倉港站（不辦理客運）—太倉站—太倉南站—安亭西站，預留常熟東站。安亭西站新建京滬鐵路三四線至黃渡站，繼而通過京滬鐵路引入上海站，通過黃封聯絡線、封虹聯絡線引入上海虹橋站。滬蘇通鐵路隸屬管理。滬蘇通鐵路一期工程從寧啟鐵路趙甸站引出，經南通市九圩港上游2千米處，跨長江天生港水道接南岸的張家港十三圩，沿途經過南通市、張家港市、常熟市、太倉市、昆山市、上海市嘉定區，接入安亭西站。

滬通鐵路一期（南通至安亭段），2014年開工建設，目前已完成最后一片箱梁架設，預計2020年6月20日實現竣工通車。滬通鐵路二期（太倉至四團段），北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，途經江蘇省太倉市，上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區，南至浦東鐵路四團站，線路全長111.8公里，共設太倉、徐行、曹路、上海東、惠南、四團6個車站，預計建設工期5年。滬通鐵路北起寧啟鐵路的南通站，途徑通州、海門、常熟、太倉進入上海市，進入上海后西線（一期）經嘉定區接入滬寧鐵路安亭站，東線（二期）經嘉定區、寶山區，穿越黃浦江進入浦東新區，接軌于浦東鐵路I期工程四團站。全長137.3公里，是我國規劃建設的沿海鐵路的一段。

2020年7月1日，滬蘇通鐵路一期工程開通運營。滬蘇通鐵路（Shanghai-Suzhou-Nantong Railway），是中國境內一條連接上海市與江蘇省南通市的國家Ⅰ級客貨共線雙線電氣化快速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年修訂版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分；是《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中“十縱十橫”綜合運輸大通道之一“沿海運輸通道”的重要組成部分，是以承擔上海、江蘇城際旅客交流為主，兼顧貨物運輸和中長途旅客交流的鐵路通道。擴展資料滬蘇通鐵路一期工程從寧啟鐵路趙甸站引出，經南通市九圩港上游2千米處，跨長江天生港水道接南岸的張家港十三圩，沿途經過南通市、張家港市、常熟市、太倉市、昆山市、上海市嘉定區，接入安亭西站。開通運營初期，鐵路部門將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行旅客列車最高44.5對，開行貨物列車6對。滬蘇通鐵路開通運營后，上海至南通通過鐵路通達的旅行時間最快為1小時6分鐘。參考資料來源：百度百科—滬通鐵路

途徑嘉定的滬通鐵路擬于2009年內開工。滬通鐵路建成后，可形成魯東、蘇北與蘇南、上海、浙東地區之間的便捷通道，與上海既有鐵路形成“環形樞紐”，也為嘉定市民的出行提供了便利。根據規劃，滬通鐵路由寧啟鐵路南通站引出，經海門、沙溪至太倉站后線路分兩支引入上海，一路往南接滬寧鐵路安亭站，另一路往東接上海樞紐北楊支線楊行站至四團與浦東鐵路相連。途徑江蘇省南通市（通州市、海門市）、蘇州市（常熟市、太倉市、昆山市）和上海市嘉定區、寶山區、浦東新區、南匯區、奉賢區；上海樞紐配套及相關工程還經過普陀區、閘北區、虹口區、金山區。