導(dǎo)軌電車，想知道天津市泰達(dá)導(dǎo)軌電車公交線路的信息

來源：整理時間：2022-10-24 21:12:38 編輯：上海本地生活手機版

1，想知道天津市泰達(dá)導(dǎo)軌電車公交線路的信息

泰達(dá)站-公交車站途徑公交車：現(xiàn)代導(dǎo)軌電車詳情點擊列表查看公交線路現(xiàn)代導(dǎo)軌電車 (泰達(dá)站-學(xué)院區(qū)北站) 現(xiàn)代導(dǎo)軌電車 (學(xué)院區(qū)北站-泰達(dá)站)鐧懼害鍦板浘

輕軌泰達(dá)站出來就是導(dǎo)軌電車的終點站。

想知道天津市泰達(dá)導(dǎo)軌電車公交線路的信息

2，新式交通工具有哪些

新式交通工具有很多，比如：導(dǎo)軌電車、虛軌軌道列車、飛機、高鐵等。1、導(dǎo)軌電車：導(dǎo)軌電車，是一種新型的交通工具，在其高速行駛時，具有成本小、無噪音等優(yōu)點。2、虛軌軌道列車：虛軌軌道列車，又被稱為“虛軌電車”，是新式交通工具之一，其主要作用是“緩解市內(nèi)的交通壓力”。3、飛機：飛機是日常生活中不可缺少的交通工具之一，其具有速度快、便捷舒適等優(yōu)點，是人們比較喜歡的交通工具。4、高鐵：高鐵，又被稱為高速鐵路，其時速在250公里以上，是一種行駛較快的列車。另外，高鐵具備很多優(yōu)點，比如：載客量較多、安全性較高、運行速度較快等。

新式交通工具有哪些

3，導(dǎo)軌電車沿線有什么好玩兒的泰豐公園遠(yuǎn)嗎

沒什么好玩的，坐到站頭倒是有一個森林公園，離泰豐公園遠(yuǎn)多了

沿線什么都木有吧

沒啥好玩的就是沿著洞庭路走到頭離泰豐公園很遠(yuǎn)

你好！泰豐公園可遠(yuǎn)了，起碼得在四大街南海路附近，而導(dǎo)軌電車走的是洞庭路。沿線沒什么好玩的，終點站是大學(xué)城，那附近有森林公園如果對你有幫助，望采納。

導(dǎo)軌電車沿線有什么好玩兒的泰豐公園遠(yuǎn)嗎

4，有軌電車有哪些優(yōu)缺點

有軌電車的優(yōu)點：環(huán)保無污染現(xiàn)代有軌電車是以電力驅(qū)動的，所以車輛不會排放廢氣，是一種無污染的環(huán)保交通工具；安全系數(shù)高，有軌電車由于沿著地面軌道行車，軌道不會像公共汽車一樣在人群、車流中運行，所以它能夠有效減少交通意外的發(fā)生。有軌電車缺點：行駛速度較慢，車輛設(shè)計上最高速度通常都不超過50km/h。與地鐵相比，它的效率比地鐵低，速度較地鐵慢，載客量比地鐵少。架設(shè)電纜占道，由于目前超級電容供電和地下軌供電還處于試驗階段，因此有軌電車一般還需要設(shè)置架空電纜，通過接觸網(wǎng)供電，這會影響城市景觀同時也存在一定的安全隱患。擴展資料：現(xiàn)代有軌電車運行可靠、舒適、節(jié)能、環(huán)保等特點，且其技術(shù)特性已與輕軌基本無異，如今多地方也開始在城市中改建或新增現(xiàn)代有軌電車線路。如法國斯特拉斯堡、瑞士日內(nèi)瓦、西班牙巴塞羅那以及我國的大連、天津、上海等城市。現(xiàn)代有軌電車作為城市新興的一種先進的公交方式，已完成了從傳統(tǒng)到現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)變。參考資料來源：百度百科-有軌電車

5，導(dǎo)軌電車項目是否需要進行電磁輻射影響評價

有軌電車可能會對周邊環(huán)境有影響。有軌電車是采用電力驅(qū)動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種﹝以電力推動的列車，亦稱為電車﹞。但通常全在街道上行走，列車只有單節(jié)，最多亦不過三節(jié)。另外，某些在市區(qū)的軌道上運行的纜車亦可算作路面電車的一種。由于電車以電力推動關(guān)系，車輛不會排放廢氣，因而是一種無污染的環(huán)保交通工具。天津是全國最早運營有軌電車的城市。

應(yīng)該不是吧。

6，新式交通工具有哪些你還知道哪些新式的交通工具

新式的交通工具： 1、電動平衡車電動平衡車在市場上主要有獨輪和雙輪兩類，它的運作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上，是現(xiàn)代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環(huán)保的產(chǎn)物。 2、導(dǎo)軌電車導(dǎo)軌電車是一種新型的交通工具，它是使用橡膠輪胎，其軌道嵌入地面，槽內(nèi)鑲有高科技膠墊，車輪在高速行駛時，震動小、無噪音，且對路面的損壞程度低。 3、磁懸浮列車磁懸浮列車是一種現(xiàn)代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機產(chǎn)生的電磁力牽引列車運行。 4、飛行汽車在空中飛行或在陸地上行駛，從一輛公路汽車變身為一架飛機，2009年3月初在美國世界首輛飛行汽車實現(xiàn)了首飛，降落后只需按一個按鈕就可將機翼折疊，駛上高速公路。 5、虛軌軌道列車虛軌軌道列車屬于新型城市軌道交通工具，集合了公共汽車、有軌電車和輕動車組的部分特點，是汽車列車和火車列車的特殊融合物，將成為緩解城市路面交通壓力的新嘗試。

7，天津塘沽開發(fā)區(qū)的導(dǎo)軌電車

早7點至晚8點，票價2元/人次，全長7.86km。早晚高峰發(fā)車間隔7-10分鐘，中間段15-25分鐘，全程運行時間約30-35分鐘。

少坐吧,前兩天翻了一次

車試驗線全長7.86公里。南起輕軌泰達(dá)站，北至十三大街的學(xué)院區(qū)北站.共設(shè)14座地面車站，分別為：泰達(dá)展---第一大街站--第二大街站---第三大街站---第四大街站---第五大街站---第六大街站---第七大街站----第九大街站----第十大街站-----第十一大街站-----學(xué)院區(qū)南站----學(xué)院區(qū)站-----學(xué)院區(qū)北站。車輛最高時速70公里，全程時間約為30--35分鐘。就在我們學(xué)校門口，很方便，簡單的說就是從津塘4號路開始，一直走洞庭路，一直到開發(fā)區(qū)的最北邊，希望對你有幫助

8，新型交通方式有哪些

新型交通方式有導(dǎo)軌電車、磁懸浮列車、高速列車、電動平衡車。導(dǎo)軌電車：是一種新型的交通工具，車輛使用橡膠輪胎，其軌道嵌入地面，槽內(nèi)鑲有高科技膠墊，車輪在高速行駛時，振動小、無噪音，且對路面的損壞程度低。磁懸浮列車：一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機產(chǎn)生的電磁力牽引列車運行。新型交通方式有導(dǎo)軌電車、磁懸浮列車、高速列車、電動平衡車。 1、導(dǎo)軌電車：是一種新型的交通工具，車輛使用橡膠輪胎，其軌道嵌入地面，槽內(nèi)鑲有高科技膠墊，車輪在高速行駛時，振動小、無噪音，且對路面的損壞程度低。 2、磁懸浮列車：一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機產(chǎn)生的電磁力牽引列車運行。 3、高速列車：又稱高速火車，是指能以高速度持續(xù)運行的列車，最高行駛速度一般要達(dá)到200km/h之上。 4、電動平衡車：又叫體感車、思維車、攝位車等。市場上主要有獨輪和雙輪兩類。利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動電機進行相應(yīng)的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡。

9，導(dǎo)向巴士的膠輪導(dǎo)向電車

導(dǎo)向巴士的一個發(fā)展方向是引入由鐵路運輸?shù)能壍姥苌龅膶?dǎo)軌，單一條導(dǎo)軌與位于車輛中央的導(dǎo)輪相配合引導(dǎo)車輛的移動方向，但推動車輛的角色依然由與導(dǎo)輪同軸的膠輪擔(dān)任。現(xiàn)今的膠輪導(dǎo)向電車制造商有兩個，分別是法國勞爾重工的Translohr及加拿大龐巴迪的導(dǎo)軌輕級運輸系統(tǒng)。兩者的導(dǎo)電方式都是架空電纜加集電桿或集電弓。導(dǎo)軌置于路面的凹槽中而不影響其他汽車的運行，電車的導(dǎo)輪則以不同型式將導(dǎo)軌“套”著移動。Translohr以兩塊45度角傾斜的導(dǎo)輪緊握著導(dǎo)軌，龐巴迪采用滑輪式的車輪作為導(dǎo)輪垂直的附在導(dǎo)軌上。雖然沒有證據(jù)證明哪一種導(dǎo)軌技術(shù)占優(yōu)，但兩者都先后在營運時發(fā)生了多次出軌事故。膠輪導(dǎo)向電車的角色介乎于導(dǎo)向巴士與電車之間，與電車相比它擁有更小的轉(zhuǎn)向輻度、能上落坡度13%的斜坡及低運轉(zhuǎn)噪音。由于需要安裝的軌道只是單一條導(dǎo)軌，比需要雙軌的傳統(tǒng)電車對道路的影響較低。

不耗

10，輕軌是指車還是指路如果是路那路上的車叫什么

輕軌是鐵路的一種，當(dāng)然是指路，路上跑的還是火車。不過有時在口頭表達(dá)中，輕軌泛指路和路上跑的車，因此有時也說輕軌是火車的一種。

●輕軌泛指在鐵軌上運行但載客量比火車小的軌道交通車輛，一般和鐵路、高鐵、地鐵并稱為專有詞匯，用于指代某一類交通方式。●輕軌這個詞匯本身不科學(xué)，該詞來源于列車運行線路所鋪設(shè)鋼軌重量大小（輕軌、重軌等）的區(qū)別，而現(xiàn)在，輕軌列車也普遍采用和火車鋼軌一樣的標(biāo)準(zhǔn)重軌。●地鐵、輕軌的區(qū)分方式，不是以高架和地下作為參照，而是按單位時間載客量大小來決定，一般來說A、B型列車（車廂寬度3米、2.8米）為地鐵列車，運營線路自然稱為“地鐵”，C型及以下列車（車廂寬度2.6米及以下）為輕軌列車，運營線路稱作“輕軌”，但若C型列車編組長，達(dá)到地鐵人數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也可作為地鐵來稱呼。兩者除了在高架和地下運行，也有在地面運行的。●路面運行軌道交通車輛，分有軌電車和輕軌列車兩種，大連街頭的就是有軌電車，上海、天津的是更為先進的導(dǎo)軌電車，而長春的是輕軌列車。外觀上看，輕軌列車比有軌電車大很多，而且輕軌列車的鐵軌是普通火車鋼軌，有軌電車則是小很多的路軌。

輕軌和地鐵的概念誤解的人很多。輕軌不是指路是指車，輕軌這個叫法是跟地鐵相對應(yīng)的。現(xiàn)在很多人認(rèn)為在地下跑的叫地鐵，在地上跑的叫輕軌，這是錯的，輕軌和地鐵區(qū)分的標(biāo)準(zhǔn)在使用的車型上。按照國際標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通所使用的列車可分為A、B、C三種型號，分別對應(yīng)3米、2.8米、2.6米的列車寬度

輕軌一般指城市軌道交通。軌道還是標(biāo)準(zhǔn)鐵軌，車輛較為輕便。

11，有軌電車有哪些優(yōu)缺點

優(yōu)點1、環(huán)保無污染現(xiàn)代有軌電車是以電力驅(qū)動的，所以車輛不會排放廢氣，是一種無污染的環(huán)保交通工具，采用現(xiàn)代有軌電車會大大地降低城市污染程度。2、安全系數(shù)高有軌電車由于沿著地面軌道行車，軌道不會像公共汽車一樣在人群、車流中運行，所以它能夠有效減少交通意外的發(fā)生。3、噪聲小現(xiàn)代有軌電車采用膠輪，車廂采用橡膠充氣輪胎，軌道槽內(nèi)鑲有膠墊，高速行駛時基本可以做到無噪音。4、工程造價相對較低現(xiàn)代有軌電車與地鐵相比，具有造價低的優(yōu)勢，1公里路面有軌電車所需的投資約為地鐵的1/3；同時，現(xiàn)代有軌電車建成后維修方便，運營成本低。5、具有觀光功能現(xiàn)代有軌電車本身有時尚的外貌，靚麗的外表，能夠成為城市中一道亮麗的風(fēng)景線；而且相比地鐵在隧道中跑，有軌電車外的風(fēng)景一直變化，具有觀光的功能。缺點1、行駛速度較慢車輛設(shè)計上最高速度通常都不超過50km/h。與地鐵相比，它的效率比地鐵低，速度較地鐵慢，載客量比地鐵少。2、架設(shè)電纜占道由于目前超級電容供電和地下軌供電還處于試驗階段，因此有軌電車一般還需要設(shè)置架空電纜，通過接觸網(wǎng)供電，這會影響城市景觀同時也存在一定的安全隱患。

有軌電車是象火車那樣有軌道的電力車,。電車帶來的好處就是環(huán)保和節(jié)能,這是燃?xì)馄囁鶡o法比擬的優(yōu)勢。有軌電車速度快但它的軌道影響其他交通工具,也就是說它的軌道具有專一性,而無軌電車沒有象火車那樣的軌道,它能在汽車馬路上行使,但它的動力來源需要架設(shè)電線。無軌電車在一定時間內(nèi)不會被淘汰,有軌電車被最后淘汰的城市是大連。

現(xiàn)代有軌電車其形式的多樣化，例如Metrotram（專用路權(quán)的有軌電車）、Tramtrain（與鐵路共享路權(quán)的有軌電車）、Cargot ram（貨運有軌電車）等運營理念的實現(xiàn)；第三軌供電的實踐;單軌導(dǎo)向橡膠輪胎走行的導(dǎo)軌電車的誕生；低地板車輛生產(chǎn)技術(shù)、信號與控制技術(shù)的進步，等等。現(xiàn)代有軌電車往往成為城市的骨干交通模式，線路幾乎全部穿過市中心。如哥德堡（Gothenburg）的有軌電車線網(wǎng)為明顯的放射型，線路從市中心向郊區(qū)輻射。

有軌電車是采用電力驅(qū)動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡稱電車，屬輕鐵的一種﹝以電力推動的列車，亦稱為電車﹞。但通常全在街道上行走，列車只有單節(jié)，最多五節(jié)。另外，某些在市區(qū)的軌道上運行的纜車亦可算作路面電車的一種。由于電車以電力推動關(guān)系，車輛不會排放廢氣，因而是一種無污染的環(huán)保交通工具。

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導(dǎo)軌電車，想知道天津市泰達(dá)導(dǎo)軌電車公交線路的信息

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4，有軌電車有哪些優(yōu)缺點

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7，天津塘沽開發(fā)區(qū)的導(dǎo)軌電車

8，新型交通方式有哪些

9，導(dǎo)向巴士的膠輪導(dǎo)向電車

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