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嘉閔線最新消息，哪位大俠知道上海嘉閔線與11號(hào)線交匯點(diǎn)是南翔站還是陳翔站

來源：整理 時(shí)間：2022-10-21 00:00:04 編輯：上海本地生活 手機(jī)版

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1，哪位大俠知道上海嘉閔線與11號(hào)線交匯點(diǎn)是南翔站還是陳翔站

(南翔站）

哪位大俠知道上海嘉閔線與11號(hào)線交匯點(diǎn)是南翔站還是陳翔站

2，上海地鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃

上海地鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃有：1.嘉閔線：預(yù)計(jì)2021年開工，2025年完工，坐地鐵就能直達(dá)太倉(cāng)。工程自嘉定北站至莘莊北站，線路長(zhǎng) 41.6 公里，設(shè)站 15 座，投資 371.01 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 6 年。除此之外，嘉閔線確定北延至太倉(cāng)境內(nèi)！且上海段與太倉(cāng)段極有可能同步建設(shè)，將從地理上真正實(shí)現(xiàn)滬太同城。以后可以坐地鐵直達(dá)太倉(cāng)實(shí)在是讓人期待！2.崇明線：尚在規(guī)劃中，首條上海城區(qū)到崇明的地鐵。同屬于上海的崇明因?yàn)榈乩砦恢玫脑?，一直被忽視，但是等連接上海城區(qū)與崇明的崇明線開通，想必崇明的發(fā)展也將更進(jìn)一步！不過據(jù)目前公開信息顯示，崇明線一期工程只到長(zhǎng)興島，設(shè)5座車站，從金吉路站到長(zhǎng)興島站都是地下站，其中換乘車站3座，預(yù)測(cè)2030年之前一期能通車。法律依據(jù):《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報(bào)國(guó)務(wù)院審批。省、自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國(guó)務(wù)院確定的城市的總體規(guī)劃，由省、自治區(qū)人民政府審查同意后，報(bào)國(guó)務(wù)院審批。其他城市的總體規(guī)劃，由城市人民政府報(bào)省、自治區(qū)人民政府審批。第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，報(bào)上一級(jí)人民政府審批。其他鎮(zhèn)的總體規(guī)劃由鎮(zhèn)人民政府組織編制，報(bào)上一級(jí)人民政府審批。

上海地鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃

3，S32申嘉湖高速 出口嘉閔高架路 開通了嗎

預(yù)計(jì)2018年6月通車
你好！貌似沒有我的回答你還滿意嗎~~

S32申嘉湖高速 出口嘉閔高架路 開通了嗎

4，嘉閔高架什么時(shí)候通元江路

歲不寒，無以知松柏；事不難，無以知君子。
17年年底。紫薯布丁，紫薯布丁。

5，嘉閔高架全線開通后安亭地鐵站開車到閔行元江路需要多久這么走

大約38分鐘左右。從安亭地鐵站沿墨玉南路上G2京滬高速，從嘉閔高架出口出來，再沿嘉閔高架一路向南開，從元江路出口下匝道即可。
我是來看評(píng)論的

6，上海新開通的嘉閔高架南北延伸到走向

上海新開通的嘉閔高架南北延伸走向(莘松路-聯(lián)明路)、(北翟路-G2公路)
大約38分鐘左右。從安亭地鐵站沿墨玉南路上g2京滬高速，從嘉閔高架出口出來，再沿嘉閔高架一路向南開，從元江路出口下匝道即可。

7，莘莊到虹橋機(jī)場(chǎng)的地鐵什么時(shí)候啟動(dòng)建設(shè)什么時(shí)候

上海軌道交通嘉閔線從春申站至嘉定北站，是一條外環(huán)以外的近郊線路，也是上海市域快速軌道之一。2016年4月17日，嘉閔線在《上海軌道交通新一輪規(guī)劃（2017~2025）第二次環(huán)評(píng)公示》首次出現(xiàn)。最快2017年開工。
上海地鐵17號(hào)線已經(jīng)更改過，現(xiàn)在是虹橋樞紐--青浦東方綠舟的線路（原20號(hào)線青浦線）。而之前規(guī)劃的老17號(hào)線（共青森林公園--莘莊）番號(hào)已經(jīng)取消，處于擱置狀態(tài)。莘莊到虹橋樞紐這段，可能還是恢復(fù)原先5號(hào)線北延伸的方案。目前莘莊地鐵站已經(jīng)開始改建，到時(shí)候就知道了。目前可以在莘莊坐 虹橋樞紐4路到虹橋機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓，坐虹橋樞紐5路到虹橋火車站。

8，誰知道 上海嘉閔線什么時(shí)候開建啊就是嘉閔地鐵還是鐵路的 問

是嘉閔地鐵，歸申通地鐵集團(tuán)管理，大約2020開建，2023-2025建成試運(yùn)營(yíng)
輕軌地下鐵道　　地下鐵道泛指建在地下的干線鐵路。但是作為城市軌道交通、只有具有一定規(guī)模運(yùn)量，按運(yùn)行圖行車，運(yùn)行于地下的旅客列車，才叫做地下鐵道。由于地下鐵道一般建在城市里，加上具體線路的建設(shè)條件不同，它的延長(zhǎng)線或部分線路，甚至整條線路可能建在地面或高架，也統(tǒng)稱為地下鐵道，如北京的13號(hào)線和上海的3號(hào)線都是地面或高架線路形式，但由于它的技術(shù)制式如車輛、信號(hào)、通信、線路都和其他地鐵線路一致，故也把北京13號(hào)線、上海3號(hào)線稱之為地鐵系列的線路。也有人怕混淆地鐵概念，又把這類線路籠統(tǒng)叫做城市軌道交通。世界上第一條地下鐵道于1863年在倫敦誕生。輕軌交通　　它是一種中運(yùn)量快速軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)。英、美稱之為lrt,俄國(guó)稱為opt，其意為“ 城市軌道交通輕軌運(yùn)輸”或“輕軌系統(tǒng)”。德國(guó)把它稱為“城市鐵道”，日本稱為“輕軌電車”。它可以運(yùn)行在地下，也可以建成高架軌道形式，也可在地面運(yùn)行，它是由現(xiàn)代有軌電車發(fā)展起來的，既可在技術(shù)上自成體系，也可采用地鐵技術(shù)制式，幾乎與地鐵難以辨別。但從宏觀上說，輕軌交通最主要特征是其運(yùn)量規(guī)模比地鐵小，其單向高峰小時(shí)斷面流量在10000人~30000人。因此，有人把凡是高峰小時(shí)斷面流量在這個(gè)范圍的其他形式軌道交通如單軌交通、新交通系統(tǒng)、直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的城軌車輛交通等都稱之為輕軌交通。根據(jù)《上海市軌道交通近期建設(shè)計(jì)劃(2017-2025)》，嘉閔線北起滬通鐵路太倉(cāng)南站樞紐，對(duì)接蘇州市域s1線支線，途經(jīng)嘉定工業(yè)區(qū)、嘉定老城、嘉定新城、南翔、虹橋商務(wù)區(qū)、七寶最終到達(dá)莘莊，是虹橋商務(wù)區(qū)輻射長(zhǎng)三角地區(qū)的重要線路。不過，s1線主線計(jì)劃定于明年開工，而太倉(cāng)站所屬的支線，規(guī)劃尚在討論中。s1線換乘嘉閔線的具體時(shí)間現(xiàn)在還不好說。
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