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1，買新車補貼問題

據財政部、商務部、國家發展改革委等10部委《關于印發〈汽車以舊換新實施辦法〉的通知》的要求，市商務委、市財政局、市環保局、市公安局等部門結合本市實際情況研究制定了《上海市汽車以舊換新實施細則》，8月10日經市政府審批正式通過。根據《細則》，在2009年6月1日—2010年5月31日期間，提前報廢老舊汽車、“黃標車”，并交售給上海機動車回收服務中心拆解，且在本市換購新車的（報廢汽車的車主名稱與換購新車車主名稱應一致），能夠享受3000元—6000元不等的國家補貼。據了解，能夠享受補貼的汽車應該符合的條件為：（一）使用不到8年的老舊微型載貨車，老舊中型出租載客車；（二）使用不到12年的老舊中、輕型載貨車；（三）使用不到12年的老舊中型載客車（不含出租車）；（四）與《汽車報廢標準規定使用年限表》中規定的使用年限相比，提前報廢的各類“黃標車”。提前報廢“黃標車”并換購新車，新車已享受1.6升及以下乘用車減半征收車輛購置稅政策的，將不再享受補貼。

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2，特許經營備案材料國家法律法規規定經批準方可開展特許經營的產品

自身加強規范對連鎖企業本身還是加盟商都是一種保障。詳細事宜可咨詢當地的商務部門。上海特許備案辦理窗口：上海連鎖經營協會。審批窗口：上海市商務委

特許經營，是指擁有注冊商標、企業標志、專利、專有技術等經營資源的企業，以合同形式將其擁有的經營資源許可其他經營者使用，被特許人按照合同約定在統一的經營模式下開展經營，并向特許人支付特許經營費用的經營活動。商業特許經營備案管理辦法?第六條申請備案的特許人應當向備案機關提交以下材料：（一）商業特許經營基本情況。（二）中國境內全部被特許人的店鋪分布情況。（三）特許人的市場計劃書。（四）企業法人營業執照或其他主體資格證明。（五）與特許經營活動相關的商標權、專利權及其他經營資源的注冊證書。（六）符合《條例》第七條第二款規定的證明文件。在2007年5月1日前已經從事特許經營活動的特許人在提交申請商業特許經營備案材料時不適用于上款的規定。（七）與中國境內的被特許人訂立的第一份特許經營合同。（八）特許經營合同樣本。（九）特許經營操作手冊的目錄（須注明每一章節的頁數和手冊的總頁數，對于在特許系統內部網絡上提供此類手冊的，須提供估計的打印頁數）。（十）國家法律法規規定經批準方可開展特許經營的產品和服務，須提交相關主管部門的批準文件。外商投資企業應當提交《外商投資企業批準證書》，《外商投資企業批準證書》經營范圍中應當包括“以特許經營方式從事商業活動”項目。（十一）經法定代表人簽字蓋章的特許人承諾。（十二）備案機關認為應當提交的其他資料。

特許經營備案材料國家法律法規規定經批準方可開展特許經營的產品

3，請問滴滴打車合法嗎

中央一級稱：這是新事物，正在調研，因此未定性。總的來說，如果提供的是專車服務，大部分地方是允許的。但上海、山東淄博等地不允許！　　一、各地的交通委態度不一，多在觀望，有的直接認定是違法。　　1、上海市交通委對“滴滴專車是否屬于黑車”明確表態，稱其為黑車且營運不合法。　　2、山東淄博作為首個叫停滴滴專車的城市，其依據是：根據《山東省道路運輸條例》規定，客運經營企業不得實行掛靠經營。按照交通運輸部有關解釋，即使是合法的租賃車輛，也只能從事租賃服務（不提供駕駛員服務），而不能從事常規的客運出租經營業務。　　3、南京查處了首輛非法營運“滴滴專車”。江蘇規定：私家車、掛靠車不可以加入專車服務，信息平臺不得為私家車、掛靠車等非租賃企業所屬車輛提供信息服務。　　4、沈陽市交通局也明確表示，部分客運車輛租賃企業與私家車主借助“滴滴打車”等手機軟件平臺，在未取得出租汽車經營許可的情況下，以提供“專車”或“商務租車”服務為名，從事非法營運活動，將依法對這一違法現象開展專項整治。　　二、交通部也有表態：　　交通運輸部新聞發言人徐成光表示，總體上看來網上預約用車的服務對于滿足市場高品質、多樣化、差異性的需求，推動市場資源的配置，緩解打車難的問題有一定的積極作用，對于帶來的一些新問題，交通運輸部將進行調研。　　三、滴滴打車：僅跟汽車租賃公司和勞務公司簽約，從不跟私家車簽約合作。　　滴滴打車表示，“專車”其實是商務車，雖然外表看起來和普通的私家車無異，但屬于汽車租賃公司，不在馬路上巡游，只能通過電話或軟件召車，提供點對點服務。是由企業自主運營，司機作為勞務公司員工，僅提供駕駛服務，交通部門負責發放營運證，并進行監管。　　那就是說，判定專車是否違規，在于專車平臺上是否有私家車掛靠到了租賃公司。　　雖然滴滴專車、一號專車都聲稱與租賃公司合作，但是其平臺上仍不乏掛靠到租賃公司的私家車，與宣傳的“租賃公司提供車輛、勞務公司提供駕駛員”不符。本來就是新事物，還想違規打擦邊球，直接就是自己把自己的路堵死了。　　中央的大背景是支持的，中央強調互聯網+，鼓勵創新創業。因此，部分地區對專車的誤會，其實只是重申私家車不得進行非法運營的相關規定，并沒有否認商務專車的模式。大部分地方的政策事實上已經肯定了移動互聯網平臺商務專車模式的合法性。

不合法

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