當(dāng)然會(huì)停，綿陽(yáng)是西成高鐵經(jīng)過(guò)的一座重要的城市，豈會(huì)不停，西成高鐵在綿陽(yáng)市境內(nèi)設(shè)有江油北站、江油站、青蓮站和綿陽(yáng)站四座車站。其中綿陽(yáng)站是這四座車站中規(guī)模最大的一座車站，寶成鐵路和西成高速鐵路在此共站，站臺(tái)規(guī)模達(dá)到5臺(tái)12線，綿陽(yáng)站每天停靠105趟高鐵動(dòng)車車次，可以通達(dá)北京、上海、廣州、重慶等國(guó)內(nèi)主要大城市，最遠(yuǎn)可以到達(dá)東北的沈陽(yáng)，綿陽(yáng)站的通達(dá)度還是非常不錯(cuò)的。

1、西成高鐵經(jīng)過(guò)綿陽(yáng)會(huì)停嗎？

當(dāng)然會(huì)停，綿陽(yáng)是西成高鐵經(jīng)過(guò)的一座重要的城市，豈會(huì)不停，西成高鐵在綿陽(yáng)市境內(nèi)設(shè)有江油北站、江油站、青蓮站和綿陽(yáng)站四座車站。其中綿陽(yáng)站是這四座車站中規(guī)模最大的一座車站，寶成鐵路和西成高速鐵路在此共站，站臺(tái)規(guī)模達(dá)到5臺(tái)12線，綿陽(yáng)站每天停靠105趟高鐵動(dòng)車車次，可以通達(dá)北京、上海、廣州、重慶等國(guó)內(nèi)主要大城市，最遠(yuǎn)可以到達(dá)東北的沈陽(yáng)，綿陽(yáng)站的通達(dá)度還是非常不錯(cuò)的，

綿陽(yáng)站最早的一趟動(dòng)車是成都東至綿陽(yáng)的C6224次，最晚的一趟動(dòng)車是太原南至成都東的D1905次。青蓮站是位于綿陽(yáng)江油市青蓮鎮(zhèn)的一座小型高鐵站，是成綿樂(lè)城際鐵路和西成高速鐵路的共線車站，其實(shí)就是江油至成都東段借用西成高速鐵路，青蓮站每天停靠的車次并不多，僅有9趟高鐵動(dòng)車車次，這也是因?yàn)榍嗌徴痉?wù)的人群有限，僅僅服務(wù)青蓮鎮(zhèn)的百姓出行，

江油站同樣是寶成鐵路和西成高速鐵路共線的車站之一，曾經(jīng)的江油站在汶川大地震中被震毀，我們現(xiàn)在看到的江油站是災(zāi)后重建的新江油站，目前江油站每天有60趟高鐵動(dòng)車車次，可以通達(dá)北京、上海、西安、太原、鄭州、重慶、青島等城市。江油北站是位于江油市厚壩鎮(zhèn)的一座小型高鐵站，和青蓮站一樣，站臺(tái)規(guī)模僅有2臺(tái)4線，雖然叫江油北站，但是距離江油市區(qū)有40公里的路程，因此乘坐高鐵動(dòng)車前往江油的旅客需要注意分辨，前往江油市區(qū)還是要坐到江油站下車，

2、綿陽(yáng)為什么沒(méi)有高鐵站，現(xiàn)在很多城市都有東西南北站，而綿陽(yáng)只有一個(gè)綿陽(yáng)站？

鐵路人說(shuō)兩句，在中國(guó)鐵路本身不存在所為的什么高鐵站，此種說(shuō)法僅僅是路外人群在認(rèn)知上的一種看法而己，作為綿陽(yáng)來(lái)說(shuō)從市情及人口和流動(dòng)人口至少目前綿陽(yáng)站完全能夠適應(yīng)滿足的了人們的出行需求，以綿陽(yáng)這種人口在一百萬(wàn)至二百萬(wàn)之間的地市來(lái)說(shuō)無(wú)需一市多站并且也是浪費(fèi)資源，從全國(guó)全省通高鐵和快鐵的地級(jí)城市看，一市幾站基本上規(guī)模及客流由于過(guò)于分散所以是人少車少人流量更少，車站站房從設(shè)計(jì)建設(shè)上規(guī)模均偏小又因人流嚴(yán)重不足也會(huì)導(dǎo)致車站片區(qū)城市規(guī)劃及建設(shè)不足，反而會(huì)導(dǎo)致人們的出行并不便利，從各方面目前來(lái)說(shuō)至少綿陽(yáng)還沒(méi)有新建客運(yùn)火車站的必要，當(dāng)然如果以后因新線的發(fā)展和將來(lái)的遠(yuǎn)景規(guī)劃則又是一回事。