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1，濟南西有地鐵嗎
2，濟南有沒有地鐵輕軌和地鐵有什么不同
3，請問濟南有地鐵嗎
4，濟南市目前地鐵開通了嗎已經(jīng)有幾條地鐵線路
5，濟南有沒有地鐵
6，濟南有地鐵嗎
7，濟南有地鐵嗎濟南軌道交通
8，濟南為什么沒有地鐵

1，濟南西有地鐵嗎

濟南西站有地鐵，濟南地鐵1號線開往到長清大學(xué)城方向終點站是工研院

濟南西有地鐵嗎

2，濟南有沒有地鐵輕軌和地鐵有什么不同

上面的全部在亂說，普及一下軌道交通知識吧。濟南還沒有獲批地鐵項目，省的青島已經(jīng)開建地鐵了。地鐵作為最昂貴的市政公共投資，這跟地方財力有很大關(guān)系。地鐵跟輕軌的區(qū)別并不是高架和地下的敷設(shè)方式，地鐵也有在高架和地面運行的，輕軌也有建在地下的，而是要看單位時間截面客流的，也就是按載客量來看。一般來說4至6節(jié)編組的A、B型列車（車體寬2.8-3米）的為地鐵客車，2編至4編的C型列車（車體寬2.6米）為輕軌客車，軌道都是標(biāo)準(zhǔn)重軌。

濟南有沒有地鐵輕軌和地鐵有什么不同

3，請問濟南有地鐵嗎

濟南沒有地鐵`~濟南的發(fā)展和南京的發(fā)展大概就差一個十運會吧~不過2009年的十一運會在濟南舉行`我想到那時候濟南和南京就基本上沒什么差距了~~

請問濟南有地鐵嗎

4，濟南市目前地鐵開通了嗎已經(jīng)有幾條地鐵線路

濟南地鐵各線預(yù)計通車時間：　　R1線預(yù)計將于2019年12月31日開通運營;　　R2線一期工程計劃預(yù)計將于2021年9月30日試運行，2021年底開通試運營;　　R3線預(yù)計將于2020年12月31日開通運營;　　M1線預(yù)計將于2023年開通運營;　　M2線預(yù)計將于2023年開通運營;　　M3線預(yù)計將于2023年開通運營;　　M4線預(yù)計將于2023年開通運營;　　環(huán)線預(yù)計將于2023年開通運營;

5，濟南有沒有地鐵

沒有。

濟南沒有地鐵。濟南地下水資源不適合修建。

濟南沒有地鐵，根據(jù)濟南的地質(zhì)情況，暫時不適合修地鐵

沒有，濟南叫泉城，地下泉眼跟多，不適宜地下隧道

有，已經(jīng)開始建設(shè)R1線了，已經(jīng)確定的線路已經(jīng)有三條，連接長清區(qū)、濟南西站、濟南站、新東站、機場和市政府.而且不會影響泉水，因為地鐵和泉脈不在相同層面，也會避開敏感區(qū)域

沒有。

6，濟南有地鐵嗎

濟南軌道交通目前已開工建設(shè)三條線路，預(yù)計R1線將于2019年12月31日開通試運營、R2號線將于2021年12月31日開通試運營、R3線將于2020年12月31日開通試運營。

正在建設(shè)中

沒有

4 5年時間會出骨干線路

快了

正在建設(shè)施工。濟南地鐵R1線新進展：大楊莊至濟南西站雙線隧道預(yù)計10月底貫通

有

7，濟南有地鐵嗎濟南軌道交通

濟南軌道交通（Jinan metro）簡稱濟南地鐵，是服務(wù)于山東省濟南市的城市軌道交通系統(tǒng)。線網(wǎng)結(jié)構(gòu)分為兩個層次：都市核心區(qū)快線（R 線）和中心城普線（M 線）。快線包括R1、R2、R3共3條線，；中心城普線包括環(huán)線、M1～M6線共7條線（其中，M5、M6線正在開展前期研究），形成“環(huán)線+放射”的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。首條線路于2015年7月16日正式開工建設(shè)。濟南軌道交通目前已開工建設(shè)三條線路，預(yù)計R1線將于2019年12月31日開通試運營、R2線將于2021年12月31日開通試運營、R3線將于2020年12月31日開通試運營。濟南軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃正待國家發(fā)改委和住建部批復(fù)。

地鐵和軌道交通都屬于軌道交通，其區(qū)別不是在地下和高架，因為兩者都可以建在地上或地下，也不在于軌道用什么材料，而是在其遠(yuǎn)期單向的最大高峰小時客流量。　　能適應(yīng)遠(yuǎn)期單向最大高峰小時客流量1.5——3.0萬人次的成為輕軌鐵路；若采用大載客兩車廂，能適應(yīng)遠(yuǎn)期單向高峰小時客流量為3.0——6.0萬人次的統(tǒng)稱為地鐵。

8，濟南為什么沒有地鐵

濟南沒有地鐵。因為：一、地質(zhì)原因：濟南地下為喀斯特地貌，加上濟南經(jīng)四路上的人防商城等工程證明，濟南不適宜修建地鐵。二、保護泉脈泉：濟南是泉城，地下水系發(fā)達(dá)，泉脈交錯。一旦修建地鐵，地下水系受到破壞，泉水必將斷涌，就沒有“泉城”了。三、濟南正在修建brt（bus rapid transit，快速公交系統(tǒng)），被稱為“地面上的地鐵”，是一種介于軌道交通與常規(guī)公交之間的新型運營系統(tǒng)。它利用現(xiàn)代公交技術(shù)配合智能交通的運營管理，使傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)基本達(dá)到軌道交通的服務(wù)水平，其投資及運營成本又較軌道交通低，與常規(guī)公交接近。

濟南沒有地鐵。因為：一、地質(zhì)原因：濟南地下為喀斯特地貌，加上濟南經(jīng)四路上的人防商城等工程證明，濟南不適宜修建地鐵。二、保護泉脈泉：濟南是泉城，地下水系發(fā)達(dá)，泉脈交錯。一旦修建地鐵，地下水系受到破壞，泉水必將斷涌，就沒有“泉城”了。三、濟南正在修建BRT（Bus Rapid Transit，快速公交系統(tǒng)），被稱為“地面上的地鐵”，是一種介于軌道交通與常規(guī)公交之間的新型運營系統(tǒng)。