深圳限牌，上深圳車牌必須有指標，否則你在深圳購買車，就不能上深圳牌。深圳限外限的根本不是外地車輛，而是那些上下班真正有需求的深圳人，高速公路經(jīng)常性堵車一定不會發(fā)生，限外就是為了讓深圳人買車的同時買一塊6萬的牌子，否則買車也無法上下班，是為了榨取勞動人民血汗錢的一種方式。

1、高速堵車堵到限號怎么辦？

題主提出的問題甚感有戲曲性，也說明更具想象力。高速公路經(jīng)常性堵車一定不會發(fā)生，你可能在高速公路期間遇見多次堵車，就認為是高速公路經(jīng)常堵。這是誤區(qū)，因為你在高速公路駕車一般是過節(jié)。過節(jié)并非一般時段，是特殊時段，過節(jié)堵車并不能代表平時堵車。如果平時經(jīng)常有堵車的路段，最大可能就是增建公路，由于高速公路是跨地區(qū)的，而限號一般僅限本市普通道路。

2、深圳限外之后，深圳的交通擁堵情況真的有所好轉(zhuǎn)嗎？

限外限牌都就是一些大城市的通病，其實根本上也起不到太大的作用，深圳限制外地車牌時間：早上7-9點，晚上17：30-19：30這段時間內(nèi)外地車牌的小車不能在深圳道路內(nèi)行駛，除了個別道路外。另外深圳還有給外地車牌一個月一次不限外的機會，不過需要提前申請，用微信交警或者支付寶關(guān)注深圳交警，可以在里面申請。

如果外地車牌小車在限行時間內(nèi)行駛，一旦給高清攝像頭抓拍后，就要被處罰300元，扣2分，所以外地車牌小車司機必須注意。深圳限牌，上深圳車牌必須有指標，否則你在深圳購買車，就不能上深圳牌，具體情況可以上網(wǎng)查詢或者詢問相關(guān)人士。深圳的擁堵問題不是限制外地車就能治堵的，這樣也是大城市的通病，治標不治本，應(yīng)該讓城市的管理者想出更好的方法去治理擁堵問題，發(fā)展共享交通，建立更多軌道交通，提倡錯峰工作時間等等辦法去解決問題。

3、深圳限外是終生三次免罰嗎？

不是這樣的，不能籠統(tǒng)的限定次數(shù)，首先應(yīng)該熟悉兩條規(guī)定：1、每個自然月，每輛車都可以申請1天的免限行；2、每個通告周期(6個月)內(nèi)第一次、第二次審核后免予處罰,第三次審核后錄入公安交通綜合應(yīng)用平臺(六合一)予以處罰、也就是說，如果你今天6月1日違規(guī)一次了，那么在這個時間加6個月時間內(nèi)，你只能再違規(guī)一次，如果第三次了，那么就要受處罰了。

4、限外了深圳就不堵車了嗎？

深圳限外限的根本不是外地車輛，而是那些上下班真正有需求的深圳人，外地車誰沒事干上下班高峰期沒事往深圳跑？限外就是為了讓深圳人買車的同時買一塊6萬的牌子，否則買車也無法上下班，是為了榨取勞動人民血汗錢的一種方式。我全家已經(jīng)搖號兩年多沒有搖中，而我上下班單程30公里，單位到家里需要轉(zhuǎn)2趟地鐵再轉(zhuǎn)公交，全程2小時，

每天早上必須6點前起床洗漱，6點半之前趕上地鐵，8點半之前到單位吃早飯，9點上班，晚上也是至少8點半到家。后來我忍無可忍買了車上了外地牌，同樣6點起床，6點半出發(fā)，7點前可以到單位，但比擠公交地鐵舒服多了，到了單位還能跑一個小時步，然后吃早餐上班，晚上同樣下班后先去打打球，吃晚餐，7點半出發(fā)，8點可以到家。