20日，鄭州地鐵5號線開始初期運(yùn)營。危急之際，車廂外面的水面略有下降，顯出了車窗，救援人員從外面砸破車窗，一下降低緩解了車廂里的水平，車廂里的人們才得以死里逃生，導(dǎo)致整列車廂可能都泡在水里，車廂外的水位相比較車廂內(nèi)要高許多，參與鄭州地鐵5號線建設(shè)的中鐵電氣化局集團(tuán)第三工程有限公司的建設(shè)者們帶著家人一起乘坐地鐵列車。

1、鄭州地鐵5號線開始初期運(yùn)營,你怎么看？

謝邀。5月20日，鄭州地鐵5號線開始初期運(yùn)營，作為鄭州軌道交通線網(wǎng)中首條環(huán)線，5號線全長40余公里，設(shè)站32座。5月20日，乘客在鄭州地鐵5號線南五里堡站等候乘車，參與鄭州地鐵5號線建設(shè)的中鐵電氣化局集團(tuán)第三工程有限公司的建設(shè)者們帶著家人一起乘坐地鐵列車。兩名參與地鐵5號線建設(shè)的工作人員在求婚后拍照留念，

2、鄭州地鐵五號線大水漫灌，當(dāng)時車廂內(nèi)的人有什么方法可以自保？

當(dāng)時的情況非常危急，車廂外也是大水漫灌，幾乎和車廂內(nèi)持平。在水平一步步的升至胸部，升至脖子，升至嘴巴處這種情況下，人們自然的本能盡量往車廂內(nèi)高處騰挪攀爬，但充其量有個車廂頂棚壓著，幾乎沒有任何求生的可能這種情況下，人們都絕望了！各種抓緊打電話交代后事的聲音更加劇了死亡的氣息！好在天無絕人之路！危急之際，車廂外面的水面略有下降，顯出了車窗，救援人員從外面砸破車窗，一下降低緩解了車廂里的水平，車廂里的人們才得以死里逃生，

我以前看過一個美國德州的龍卷風(fēng)夾著暴雨的災(zāi)難記實(shí)片，一戶人家墻倒屋塌，50多歲的主人和他的愛犬恰恰被堵在客廳里出不去了！外面暴雨不斷，而這客廳由于四面堵塞，流出去的水小于進(jìn)來的水，導(dǎo)致水平一直升高，升至胸部、脖子、下巴而他的頭部已抵至天花板了！主人幾近絕望了！而這時，他的愛犬就陪伴著他，并不時的用溫?zé)岬纳囝^舔他的臉，這給了他生存下來的勇氣還是天無絕人之路啊！在憋悶等死之余，他一下感覺不用拼命的仰著臉，水也灌不到嘴巴里了！外面的暴雨停了，客廳里的水不再上漲了！慢慢地，隨著水平下降至脖子以下，他和小狗都解脫了死亡的威脅了！小結(jié)一下：在自然災(zāi)害面前，人們都是非常渺小微不足道的弱者，但是求生的本能迫使我們盡量地去自救，實(shí)在沒有辦法，只能聽天由命罷！。

3、跑一圈約74分鐘，比1號線多拉700多人，鄭州地鐵5號線5月底前試運(yùn)營，你怎么看？

1.車輛運(yùn)量大鄭州地鐵5號線列車為A型車，車身總長達(dá)140米，比1、2號線使用的B型車長20米；車身寬3米，比B型車寬20厘米；每節(jié)車廂單側(cè)有5個門，比B型車（4個車門）多一個，每列車最大載客量能達(dá)到2592人。環(huán)線沿線經(jīng)過多座換乘站，沿線經(jīng)過鄭州人民醫(yī)院，省人民醫(yī)院，兒童醫(yī)院，省骨科醫(yī)院，鄭州東站，中央商務(wù)區(qū)，市中心醫(yī)院等大客流站點(diǎn)，5號線的A型車是目前全國運(yùn)量最大的車型，5號線直接采用而不用和1，2號線的B型車這說明在初期客流預(yù)判，后期客流增長提前都做了準(zhǔn)備，

4、雨水灌入地鐵，人站到地鐵上面不可以嗎？

地鐵軌道在地下比較深的地方，應(yīng)該算是比較密閉的空間，水一旦進(jìn)入，那就成了一條地下河，而且水只會越積越多，因為水往低處流，地鐵軌道算得上是整個城市的最低位置了！所以導(dǎo)致整列車廂可能都泡在水里，車廂外的水位相比較車廂內(nèi)要高許多！除非會游泳，往前或者往后去找站臺，采取積極的自救，不然待在地鐵的車廂里還是比較安全，它密閉的空間要完全進(jìn)水是有一段寶貴的救援時間的！但是一定要在短時間里獲得救援，不然生還的機(jī)會渺茫！愿那些在鄭州不幸遇難的人們安息！。