我們可以觀察一下8月份銷量排行榜，大眾探歌按銷量排名只能排到第十名，刨除一汽奧迪之外探歌銷量同樣進不了前五。大眾探歌一般都被放在4s店展廳的角落里，很少有店面把這款車放在c位，主要還是因為一汽大眾高手如云，月銷量1萬的成績在一汽大眾里真的不算搶眼。

1、半年銷量超65萬輛，同比還有增長，一汽-大眾如何不受低迷所困？

這個問題非常具有特征也是很好的問題，2019年當所有車企都進入中國車市的寒冬之際，以大眾為主的德系品牌卻在中國強勢逆襲增長，這讓所有人都覺得不可思議，總結一下的原因主要有以下幾點：1.大眾品牌在中國的影響力絕對是所有車企都望塵莫及的，俗話說僅僅依靠一個大眾車標都能值幾萬塊錢，很明顯在中國大眾已經成為可以象征身份和收入的品牌。

2.大眾在中國的口碑一直非常好，無論是雙離合還是斷軸事件都沒有影響大眾在消費者心里的印象，品牌依然不受絲毫損害，3.大眾上有奧迪，再上還有保時捷，更高的還有賓利，但是很多懂車的朋友都知道其實這三個品牌都共用技術，所以就會有人會說買奧迪不去買大眾劃算之類的話。4.其實最關鍵的還是大眾的保值率要遠遠高于同級別車型，一般來說大家換車的周期都是3-5年，所以大家在購車的時候也會把保值率放在很重要的位置，

2、大眾探歌怎么樣？在一汽的車型里，探歌銷量為什么較差？在4s店，這車放在角落里？

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車，有汽車問題的朋友們，可以加我好友并邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡，大眾探歌目前的銷量還算不錯，基本上每個月都能維持在1萬輛左右。但是目前大眾探歌一般都被放在4s店展廳的角落里，很少有店面把這款車放在c位，主要還是因為一汽大眾高手如云，月銷量1萬的成績在一汽大眾里真的不算搶眼，

我們可以觀察一下8月份銷量排行榜，大眾探歌按銷量排名只能排到第十名，刨除一汽奧迪之外探歌銷量同樣進不了前五。大眾探歌就像一個成績還不錯的同學，但是突然被分進了尖子班，原來名列前茅，現在成績就只能算中游，顯得不那么出色了，在4s店擺在C位的車無非就兩種，一種是銷量冠軍，這種車型擺在c位名副其實，因為人家銷量高，大部分車主來看車也是奔著這車去的，所以要擺在最顯眼的地方。

再一種就是新車上市，剛剛上市為了吸引眼球肯定要宣傳一段時間，大眾探歌這兩個條件都不滿足，所以被排在旁邊位置也是可以理解的。大眾探歌其實在同級競爭對手中銷量算是不錯的，但小型SUV本身就是一個小眾群體，買的人本來就不多，所以市場就這么大，探歌很難月銷兩三萬，雖然探歌聲稱自己是緊湊級別SUV，但大家一看它的車身尺寸就都明白了，全新雷凌上市的時候還聲稱自己是中級車了，大家也就笑一笑就算了，有什么級別老百姓心里自有定數。

SUV銷量最大的還是緊湊級別車型，也就是國產10萬元級別的SUV和合資20萬級別的SUV，所以市場就已經決定探歌銷量的天花板比較低。再就是探歌同級別的競爭對手真的很強，目前探戈的主要競品就是來自本田的XRV和繽智，以及來自東風日產的逍客。大眾探歌我認為最具有競爭力的地方就是時尚活潑的外觀和內飾，動力總成等方面大家都很熟悉，對年輕人沒有太大的吸引力，

但全新的XRV和繽智以及日產逍客外形也不差，同樣非常吸引年輕消費者，所以探歌就顯得沒有什么核心競爭力了。選考慮大眾探歌的人大部分都是都市年輕男女，一般用車環境都是擁堵的城市路段居多，大眾探歌雖然油耗控制的還算不錯，但是雙離合變速箱實際體驗感受和穩定性真的沒法和競品去比，這也是限制大眾探歌限量的一個重要原因，

由于掛的大眾標志，所以探歌的售價確實是不低。1.4T低功率自動擋最低配指導價都快15萬了，優惠完裸車13萬，買個低功率中配裸車落地都要16萬以上，這樣的售價也讓探歌沒什么性價比，很多二線合資品牌的標準緊湊級別車型其實也已經達到這樣的價格，例如雪佛蘭的探界者，三菱的歐藍德等等，這些車型也吞噬了不少探歌的潛在用戶。