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1，海口碼頭輪渡停航的條件

有抗8級以上的船通航，海口港有六艘抗8級風(fēng)的輪渡船來往于海口——海安之間。粵海鐵火車可正常通行。

現(xiàn)在刮臺風(fēng)刮的很大，海口碼頭的輪渡已經(jīng)停航了，

海口碼頭輪渡停航的條件

2，華夏航空停航的飛機是誰生產(chǎn)的

不同華夏的CRJ200是加拿大龐巴迪宇航集團生產(chǎn)伊春空難航班號為VD8387的是E190型客機，產(chǎn)于巴西

還在營運但華夏到真是個小航空公司各方面肯定不如大航但飛機這事誰有能說得準~呵呵

華夏航空停航的飛機是誰生產(chǎn)的

3，的這班船停航了的翻譯是什么意思

的這班船停航了的翻譯是：This boat was cancelled見下圖百度翻譯

最早的一班船是什么時間的翻譯：（1）what time is the earliest boat（2）what time is the first ship

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4，飛機停航特價機票能退款嗎

因為天氣原因，航空公司以及其他非個人原因，機票是可以免退票費退票的

您好，這個航班很多的，根據(jù)售票時間不同，價格不同，基本票價在1000元以上，預(yù)訂時間越長，價格越便宜的，如果確定了行程，最好提前預(yù)訂，這樣享受打折的機票，價格就相當(dāng)?shù)乇阋肆耍唧w您可以到官網(wǎng)查詢一下相關(guān)航班的價格的，望采納。

5，停航的英語怎么說

你好！一般使用groud,依據(jù)你的具體語境來變換ground的形式希望能幫到你！如果對你有幫助，望采納。

Suspension 你也可以到這個網(wǎng)址查一下:http://tran.httpcn.com/

suspend。“停航”要用被動語氣：suspended

6，船舶停航滯期費用問題

一般可以堆放7天是免費的，7天之后就要收取費用，但你這是買方的問題，應(yīng)該向買方要求是否愿意付這個費用，一般是那一方導(dǎo)致的問題，就有那一方負責(zé)。由于沒有簽訂合同，事情就不好講了，要是客戶好說話，是客戶的原因?qū)е碌馁M用，客戶應(yīng)該會付這個費用。

絕對可以的，不過沒有合同，要看老板心情了。卸貨一般是買家的問題，如果你是有船代的可以要求船代付這個補償。想想之前他們有沒有承諾過什么時候卸貨呢？要是承諾過那就好說了。實在耗不起，直接要求轉(zhuǎn)貨運港。

7，如何加強停航船舶的安全管理

加強船舶的安全管理。對停航船舶的錨泊申請嚴格把關(guān)，核實船舶的配員情況，檢查職守人員的日常生活和工作安排、船舶關(guān)鍵設(shè)備的情況、應(yīng)急反應(yīng)計劃和演習(xí)，確認特殊情況下公司能否及時派其他船員上船職守、了解公司對停航船舶的特殊管理。同時將停航船舶情況進行備案，如有必要時，做停航前安全檢查，充分保證船舶處于安全狀態(tài)。　　加強停航船舶的錨泊管理。VTS中心根據(jù)船舶類型、吃水、噸位、載運情況合理分配錨位，對違反船舶錨泊規(guī)定的船舶嚴肅處理，并建立長期停航船舶檔案。　　加強錨地水域巡航力度。海事管理機構(gòu)應(yīng)制定詳細的巡航計劃并嚴格落實巡航計劃，保持對停航船舶拋錨錨地的經(jīng)常性巡航檢查，查處并糾正違法錨泊行為和違反防污染管理規(guī)定違法排放行為，避免事故險情，確保良好的錨泊秩序和錨泊環(huán)境。　　督促各航運企業(yè)加強停航船舶的管理。加強與船舶管理公司的溝通和協(xié)調(diào)，落實公司安全生產(chǎn)主體責(zé)任，督促船舶管理公司加強體系內(nèi)停航船舶的安全管理，必要時可在公司和船舶安全管理體系審核時提出對停航船舶的具體要求。　　加強水上安全信息發(fā)布工作。海事管理機構(gòu)應(yīng)密切關(guān)注可能出現(xiàn)的大風(fēng)和大霧等氣象動態(tài)，及時向停航船舶發(fā)布惡劣天氣預(yù)警信息及相關(guān)安全信息，積極做好服務(wù)保障工作，督促停航船舶做好安全防范。　　嚴查停航船舶最低職守情況。開展停航船舶最低職守情況專項檢查，嚴查停航船舶是否按要求配備船員職守，并重點檢查職守船員處置突發(fā)事件的能力和對船舶主要安全與防污染設(shè)備的操作。對未按要求配備最低職守船員的船舶要嚴厲處罰。　　加大宣傳力度，普及安全意識。加強對《停航船舶安全與防污染監(jiān)督管理辦法》的宣貫工作，同時加強對停航船舶所有人、船員的安全教育，提高其安全意識。　　2、特別舉措　　主動服務(wù)，幫助航運企業(yè)渡過難關(guān)。要減少停航船舶數(shù)量，最根本的措施就是使航運企業(yè)渡過難關(guān)。海事管理機構(gòu)應(yīng)踐行“三個服務(wù)”，主動幫扶航運企業(yè)，使其渡過難關(guān)。　　劃出專門供停航船舶錨泊的水域。若有條件的話，海事管理機構(gòu)最好能規(guī)劃出專門供停航船舶錨泊的水域。專用水域可使停航船舶錨泊相對集中，便于管理，并且不妨礙正常營運船舶的錨泊和航行，使安全度大大提高。　　完善海事應(yīng)急預(yù)案。在現(xiàn)有海事應(yīng)急預(yù)案中加入停航船舶管理應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，針對主動停航、被動停航、事故停航等船舶分別建立應(yīng)急預(yù)案，并應(yīng)考慮天氣、海況、防污染及安全航行等因素，整合各種應(yīng)急基礎(chǔ)信息，建立停航船舶應(yīng)急管理網(wǎng)絡(luò)，完善停航船舶應(yīng)急聯(lián)動機制，明確各部門的職責(zé)和責(zé)任。　　3、被動停航船舶的管理建議　　海事管理機構(gòu)應(yīng)加大對錨地船舶的巡視力度，及時發(fā)現(xiàn)被動停航船舶。　　發(fā)現(xiàn)被動停航船舶后，立即與船東取得聯(lián)系，并向其說明處理意見，請船東配合。　　若船東不配合海事管理機構(gòu)處理被動停航船舶，則海事管理機構(gòu)應(yīng)立即著手處理該船舶，費用由國家墊付，處理完畢后可通過法律途徑向船東索要費用。