跑大貨車怎么認路如果一個駕駛員駕駛技術過硬，駕駛心理夠強，我覺得只要那條路能走貨車就可以了，沒必要記路。確定貨車型號后，首先你要算賬（這里以7年前我搞貨車時的數(shù)據(jù)為例，和現(xiàn)在比有出入），貨車需要把速度降下來，運費降下來，車子更新要快，至于貨車司機的成本，那是跟他們沒有半點關系的。

1、跑貨車的該怎么生存下去？

跑貨車的如何生活下去？這個問題有些沉重，回答起來也有些沉重。首先，目前國家的政策不是偏向支持個體貨車司機，而是有目的的支持物流企業(yè)，至于原因，個人有一些看法，可能不是正確的，比如物流企業(yè)既然是企業(yè)那就會涉及到稅費，而個體司機則很少有交稅的，或許是關乎財政收入的問題，國家目前的政策是偏向大物流鏈式的企業(yè)，最為明顯的就是中卡以上的貨車都必須掛靠一個公司，雖然理由很充足，但是給個體司機增加了不小的負擔也是實實在在的，

其次就是那些制定交通規(guī)則的人基本都是做辦公室的，他們出行的工具都是小轎車、SUV、越野車，所以他們首先的感受自己考慮對象就是對小車照顧，這個從政策層面以及其他各項優(yōu)惠政策都有體現(xiàn)。在他們的心中貨車司機基本屬于可宰的肥羊：貨車需要把速度降下來，運費降下來，車子更新要快，至于貨車司機的成本，那是跟他們沒有半點關系的，

2、開大貨車有什么技巧？跑長途不走高速怎么記路？

很高興能回答您的問題！在這里就把我曾經(jīng)的五年大貨車生涯感悟分享給各位：開大貨車的技巧（一）自身判定，制定目標車型——目前市場主流車型有：3.85-4.2米（3-6噸）倒短藍牌貨車、6.8米（10-13噸）、9.6米（20-25噸）、13.5米半掛（33-35噸）四種。車廂/貨倉——目前市場主流車型車廂/貨倉一般有：平板車廂——拉重貨；高欄——拉輕貨、體積大質量小的貨；廂貨/貨柜——拉快遞、面粉等防潮貨，

這里我們以6.8米高欄車為例：確定貨車型號后，首先你要算賬（這里以7年前我搞貨車時的數(shù)據(jù)為例，和現(xiàn)在比有出入）：我的新車辦好上路17萬，保險7000/年，維修保養(yǎng)（按10萬公里/年）1.5萬/年（頭兩年），車子折舊頭五年20％就是3.4萬/年，油費1.2元/公里，共12萬/年，每年行車吃飯等費用2萬。

通常來說搞貨車1.5—2年內需要收回車的成本17萬，所以說2年內你需要賺到1.4萬（保險） 3萬（維修保養(yǎng)） 17萬（車錢） 6.8萬（折舊） 12萬（油費） 2萬（食宿費）≈42萬，每年要賺21萬，運輸里程單價2.1元/公里，考慮到放空等因素，所以你的運輸里程單價不能少于4-5元/公里。（二）制定計劃，具體實施我們可以根據(jù)自身的條件制定如下計劃：（1）以我所在城市為圓心，半徑100—200公里的圓圈內送貨；（2）以我所在城市為圓心，半徑250—350公里的圓圈內送貨；（3）以我所在城市為圓心，半徑400-500公里的圓圈內送貨，

上述三個圓圈內送貨各1個月后用——送貨、返程帶貨總利潤；送貨、返程帶貨的難易度；送貨、返程帶貨道路的安全、省油性；送、返程帶貨總用時這四種利弊進行總體權衡。權衡出最佳方案后，著手經(jīng)營好這條線路，這里需要指出的是，只要你的情商不是太低，去某個廠子裝幾次貨后就可以讓他成為你的客戶。（三）錘煉技術，鍛煉情商從事大貨車行業(yè)不出事就能賺錢，所以這一行對駕駛員的要求極高裝貨的時候清點好貨品，對于一些無理的要求——超載、超限予以拒絕；蓋好雨布，拉好網(wǎng)、系好繩索，

規(guī)劃好路線，計算到達時間——一般到達目的地的時間是第二天早上7點前。這里需要說下，如果目的地是城市禁區(qū)，你需要在6點前到達，保持充足的睡眠后上路。開車途中安全第一，省油第二，每2個小時休息下，下車觀察輪胎、燈光等設備的完好；觀察貨品、雨布繩索的完好。從事大貨車行業(yè)想要獲得穩(wěn)定的貨源，高情商同樣必不可少，

關于高情商怎樣運用，每個人有自己的為人處世風格，這里就不贅述了。總結：大貨車行業(yè)其實是駕駛員和服務業(yè)的結合體，想要做好這個行業(yè)，不僅僅需要良好的駕駛技術，更需要你情商帶來的貨運人脈資源，跑大貨車怎么認路如果一個駕駛員駕駛技術過硬，駕駛心理夠強，我覺得只要那條路能走貨車就可以了，沒必要記路，話說回來，你又不是在賽車，不需要給你副駕駛安排個人給你報路標對不對。