作為一個中部省會城市，南昌經濟為什么不如武漢、長沙。武漢那時候已經有了幾個火車站，比如說“武昌南站”(武昌站)、漢口火車站；還有一個“武漢火車站”，如果是武昌的話，買武昌濱江也很不錯啊，商業配套好，規劃好，學校優質，地鐵公交自駕出行便利，環境好還宜居；當然也可以買武昌水果湖板塊，那教育、商業、地鐵、醫療配套不用多很好。

1、作為英雄城，南昌為什么沒有隔壁長沙，武漢的經濟發達？

作為一個中部省會城市，南昌經濟為什么不如武漢、長沙？有歷史的原因，也有現實的因素，可以說是多方面因素導致的！第一，說說南昌的地理位置。有人形容它“不東不西”，處于長三角和珠三角兩大城市群之間，但是又離誰都不算近，既沒有政策紅利，又沒有地理，第二，工業基礎薄弱。武漢和長沙改革開放前就是工業發達的大城市，而英雄城卻并沒有得到國家的眷顧，不管是重工業還是輕工業，都不出色，

而，改革開放又沒有抓住有利時機，發展壯大自己，工業還是一般般，沒有工業的支撐的，經濟怎么強的起來？第三，教育資源少。江西高校在中部五省中是最少的，人才儲備不夠，創新能力不夠，經濟發展緩慢，導致人才外流加快，形成惡性循環，沒有人才，怎么發展？第四，旅游服務業發展不力。江西旅游資源本來不錯，但是沒有利用好！號稱紅色城市，但南昌的紅色文化旅游在全國出名嗎？并不！靠近中部最大的淡水鄱陽湖，但是生態旅游也不怎樣！還有久負盛名的江南三大名樓之一的滕王閣，變成了一個商場，別人去了直搖頭，

2、為什么感覺武漢很大？

說起來也許是一個笑話；十幾年前，一次出差到外地開會，在預定回程票的時候詢問有沒有到“武漢”火車站的票；一連幾天前臺服務員的回答竟然是“沒有”；無奈之下，只好定了飛機票飛回武漢?；貋砗?，詳細詢問經常出差的小伙伴們，才知道其中的奧秘——如果預定火車票，必須準確說出具體的火車站站名，而不能僅僅說“去武漢”，

此話怎講？武漢那時候已經有了幾個火車站，比如說“武昌南站”(武昌站)、漢口火車站；還有一個“武漢火車站”。這三個火車站分別承擔不同方向的鐵路客運任務；如果只說是“武漢”的火車票，前臺服務員當然會說“沒有”，武漢很大，確實如此。如此之大的原因，就是“變化太快”；原來只知道一個“漢口大智門”火車站；武昌南湖機場；一般情況下，如果出行或者“接站”不會不知所措迷失方向，

現在不一樣了；前面說了，就是火車站(客運站)就有漢口、武昌、武漢三個之多；據說很快就要修建“漢陽火車站”；另外，哪里乘坐高鐵，哪里乘坐動車，也常常讓人稀里糊涂。武漢的發展速度的確驚人——如果三五個月沒有去過的地方，再度造訪的話，多半就認不出來原先到過的地方；看來“基建狂魔”的例子處處都是!武漢有兩條大江大河穿城而過；有河必有橋；不過，除非是專門的城市管理人員，武漢市民恐怕很難說清楚現在究竟有多少“長江大橋”“漢水橋”已經竣工；還有多少在路上!如果開車在武漢市內轉一圈，搞清楚哪里是“二環”“三環”“四環”更加麻煩；網上還有說“五環”的，你說武漢怎么就那么大呢？!還有地鐵；即使是現在少數全部開通的情況下，換乘不同線路的地鐵足以讓所有人暈頭轉向；我就遇到過一對老夫妻老武漢迷失在地鐵站!城市大了，更加考驗城市管理服務人員；如何方便市民出行，外來游客的措施也必須及時升級更新；街頭的電子地圖，地鐵站的語言播報還是太少，

3、想在武漢買房，以后畢業住，是買武昌好還是漢口好？

地道的武漢人，一般都會選擇買漢口吧。如果是武昌的話，買武昌濱江也很不錯啊，商業配套好，規劃好，學校優質，地鐵公交自駕出行便利，環境好還宜居；當然也可以買武昌水果湖板塊，那教育、商業、地鐵、醫療配套不用多說，很好！如果是漢口的話，江岸區和江漢區都是很不錯的，居住氛圍濃厚，地鐵半小時覆蓋三鎮核心板塊，優質教育資源多，

如果是小編的話，小編會選擇漢口，小編在武昌和漢口都生活過，真正感覺到融入大武漢的生活還是在漢口。漢口的熱干面好吃，漢口隨處的老街道很有生活氣息，有人間的煙火氣，這在武昌光谷板塊很少見，除非是在武昌老城區比如司門口、彭劉楊、大成路這的老街巷中能看到，生活超級的便利，連鎖品牌店、小吃街、熱熱鬧鬧，漢口也很有人文底蘊，從武漢天地濱江一路可以走到江漢路濱江，沿街的老租界、特色建筑、一元路、二曜路、三陽路、四維街、五福路等等，歷史文化建筑保存的還是挺好的，古德寺、黎黃陂路、蘭陵路、南京路、臺北路等等這些都可以沒事溜達溜達，隨處找個小店都可以看書、咖啡或者辦公一下午很愜意。